so stark scheint der Fahrzeugmangel ja nicht zu sein, wenn man sich in Regensburg herum treiben kann: www.drehscheibe-online.de (ziehmlich am Ende des Beitrags).
Hallo, war vorhin im RE unterwegs und laut Zub sollen alle " Grinsekatzen" wieder schnurren und im Umlauf sein! Die NX Garniertur steht seit Freitag im Hbf Chemnitz heute Abend als " Schmankl" mit der Tonleiter. Der RE war überpünktlich die Toiletten funktionierten so sollte es immer sein. Grüsse auch an den Zub!
Zitat von Andreas M. im Beitrag Pleiten, Pech und Pannen bei der MRB ohne Ende Ich verweise allerdings erneut darauf, daß die BR 1440 / 440 auf vielen Strecken in Deutschland unterwegs ist und überwiegend ohne größere Probleme verkehrt. Der VMS konnte also m.E. zurecht davon ausgehen, bewährte Fahrzeuge zu kaufen. Der Betrieb sollte sich also mittelfristig schon auch bei der MRB in den Griff bekommen lassen, zumal Alstom hier die Wartung selbst durchführt.
Habe ich da etwa mal wieder "alternative Fakten" verbreitet? In der "Augsburger Allgemeinen" fand ich jedenfalls gerade folgenden ganz aktuellen Artikel über die dort seit langem eingesetzten Triebwagen der BR 440, sehr nahe Verwandte der hiesigen 1440er auf der KBS510:
Zitat daraus: "Beim Bahnverkehr von Augsburg nach München scheint es seit einigen Wochen wieder einmal zu haken: Nachdem der Fugger-Express zuletzt im Oktober von einer Verspätungswelle gebeutelt wurde (wir berichteten), häufen sich seit einem Monat wieder Verzögerungen. Unter anderem habe der recht kalte Januar Probleme verursacht, so die Bahn. So mussten Triebwagen aus dem Verkehr gezogen werden, weil Wassertanks für die Toilette durch die Kälte platzten. Folge: Teils waren beide Klos eines Triebwagens defekt, sodass das Fahrzeug nicht mehr eingesetzt wurde. [...] Neun Züge seien mit zusammengerechnet 234 Minuten Verspätung aufgrund technischer Störungen unterwegs gewesen. [...] Teils wurden in den Werkstätten Wochenendschichten eingelegt, um die Züge in Betrieb zu halten. [...] Konkret bereitet seit einigen Monaten Feuchtigkeit in Steckern und Sensoren von Antriebssteuerung und Bremsen Probleme. Ursache: unklar. Man werde dazu 2017 Lösungen suchen, so die Bahn. Gleiches gelte für die nachgerüsteten Trittstufen, die durch Eis und Splitt lahmgelegt werden. Und was die geplatzten Wassertank betrifft, weist die Bahn darauf hin, dass sie 2012 von Alstom eine Rohrheizung habe nachrüsten lassen, die offenbar nicht genüge. [...] " (Zitat Ende)
"Nu ei verbibbsch" würde da der - das EMS-Netz nutzende - Sachse vermutlich dazu sagen. Andererseits hatte ja User "VT22" schon einiges hier im Forum dazu geschrieben, daß man je nach Wissen, Erfahrung und Organisation mehr oder weniger kompetent an die Dinge herangehen kann.
Am vergangenen Wochenende war ich mal wieder im Vogtland. Der Betrieb mit den MRB-1440 lief da wieder sehr stabil und pünktlich. Zum überwiegenden Teil waren Mehrfachtraktionen als RE3 unterwegs. Die Toiletten in den beiden von mir selbst benutzten Zügen waren funktionstüchtig. Und am ganzen Wochenende habe ich nur eine einzige als defekt gekennzeichnete Tür gesehen. Das ist neuer Positivrekord.
Hoffen wir also nun auf dauerhaft stabilen Betrieb. Zumindest die finale Lösung des Radsatzproblems steht ja allerdings noch aus, wenn man diversen Internetforen glaubt.
Hallo zusammen, spannende Diskussion. Irgendwie steht dieser ganze freudlose Vorgang um die defekten 1440 und die MRB im EMS insgesamt symbolisch für die ganze Miesere im SPNV nach der Bahnreforn 1994 und der Situation in Sachsen. Ich habe mit staatlicher Regulierung wirklich nichts am Hut, aber im Bahnverkehr macht m.E. nur EIN SYSTEM Sinn. Was hat die Bahnreform gebracht? Ja, viele viele Besteller optimieren lokale Netze, aber ein Bahnsystem mit integrierten Anschlüssen, einheitlichen Tarifen etc. gibts immer weniger. Dafür mehr Bürokratie in x Verbänden, damit höherer Bürokratiekosten, Fahrzeughersteller die sich gesund stossen (145 Mio. für 29 1440 die nur lokal nutzbar sind - Irre!), ausländische Staatsbahnen (FS, NS) die sich mit 100% subventionierten Geschäft in Deutschland schadlos halten und Finanzminister, die zweckgebundene SPNV- Mittel des Bundes einfach für was Anderes nutzen... Aus meiner Sicht ist die Zeit für eine Bahnreform 2.0 längst da!
heute nun hat einer der beiden schwarzen Tauri die acht NX-Wagen in Richtung Zwickau (--> Hof?) abgefahren. Der Train kam ca. 8:35 Uhr durch Hohenstein-Ernstthal. Der Taurus kam Lz wieder ca. 14:15 Uhr in Richtung Chemnitz durch.
heute nun hat einer der beiden schwarzen Tauri die acht NX-Wagen in Richtung Zwickau (--> Hof?) abgefahren. Der Train kam ca. 8:35 Uhr durch Hohenstein-Ernstthal. Der Taurus kam Lz wieder ca. 14:15 Uhr in Richtung Chemnitz durch.
MfG MBC
Na da bin ich mal gespannt was da jetzt mit den beiden Rüssel wird in Chemnitz
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MRB-Ersatzverkehr - die aktuelle Prognose
13.02.2017 23:18 (zuletzt bearbeitet: 13.02.2017 23:21)
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