Die Baureihe 670 ist ein doppelstöckiger, dieselbetriebener Verbrennungstriebwagen. Er wurde auf Wunsch der Deutschen Bahn von den Werken Dessau und Halle-Ammendorf der Deutschen Waggonbau AG (DWA) gebaut. Er ist zweiachsig und enthält Teile aus dem Omnibusbau. Sylvio Köstner hat sich des 670 002 angenommen und diesen wieder zum Fahren gebracht, gestern gab es auf der BSg dazu einige Testfahrten, was natürlich dokumentiert werden musste.
Das erste Bild von 670 02 machte ich am BÜ "Böser Bauer" in Sehma
Ohne Mühen erreichte "Alma" Schlettau
Auf ihrem Weg nach Markersbach, der ersten Fahrt des Tages, wurde der Triebwagen in Scheibenberg am BÜ erwartet
Bei der Überquerung der kleinen Ortsbrücke in Markersbach hoffte ich, das die Schafe bleiben, sie erfüllten meinen Wunsch
"Alma" durfte sich nun ausruhen und das Personal ging erstmal ordentlich im Gasthof "Goldener Hahn" Markersbach Mittag essen
Da der Messzug etwas Verspätung hatte, kam auch der FDL verspätet in Markersbach an, so gings weiter, mit gut 30 min Verspätung war "Alma" am Emmler unterwegs
in Walthersdorf wurde der Triebwagen ein weiteres Mal erwartet
die zweite Fahrt nach Markersbach habe ich in Sehma dokumentiert
In Schlettau gab es einen Betriebshalt
Etwas eher gings dann bereits in Schlettau weiter, hier die Ausfahrt
Auf dem Viadukt wirkt er etwas verloren, aber ein Bild musste trotzdem sein
ein paar Meter weiter unten wurde "Alma" von der Steinbogenbrücke aus abgelichtet
in Markersbach angekommen
Abfahrt Markersbach gen Niederwiesa
Tschüß bis demnächst
Viele Grüße an Sylvio und sein Team sowie den FDL und alle, die unterwegs waren, VG Steffen
Als was soll man so ein Gefährt betrachten, unter dem Gesichtspunkt einer "Weiterentwicklung" des gläsernen Zuges oder "Fortentwicklung" der Ferkeltaxen, wieder mal zur Rettung der Nebenbahn !!! Ich kann so einem Fahrzeug leider nichts abgewinnen. Und in die erzgebirgische Landschaft passt es schon gar nicht.
Geschmack ist eben eine subjektive Sache und es lässt sich bekanntlich darüber streiten. Die Möglichkeit, doppelstöckig über die BSg zu fahren und die Aussicht aus der oberen Etage zu genießen wird sicher manchem Besucher gefallen und ist so einzigartig.
Wem es nicht zusagt, kann gerne die alternativ verkehrenden Züge benutzen.
Ob sich eine ICE-Lackierung nun optisch schlechter als rot-mintgrün-rote Triebwagengespanne in die Landschaft einfügt? Da sind wir wieder beim Geschmack eines jeden einzelnen... Entscheidend ist doch, dass die Strecke genutzt wird!
Was ist dann ,wenn alle nur oben sitzen,kann er dann auch umfallen? bin ja selbst in den DOSTOS nur oben mitgefahren,wegen der 2m besseren Aussicht.aber ein solcher ,der nur allein und auf nur 2 Achsen ? ist ja wohl gewagt,meint Ihr nicht auch ? der Name Alma gefällt mir auch nicht ein DOSTO war nie feminin , und der erscheint mir auch nicht so als sei er eine Alma ,na wir werden sehen er bzw sie wird ja auch einmal bei uns vorbeikommen. G.Gerhard
Ich hoffe Gerhard, dir bleibt der Lacher von Fahrzeug und allen an der BSg erspart. So ein Fahrzeug findet bei mir keinen Platz auf irgend einem Speicher!
Eben über Geschmack lässt sich streiten. Doch auch in dieses Fahrzeug wurden bestimmt massen an Stunden in die Aufarbeitung gesteckt. Ich bin froh, dass der Triebwagen wieder fährt, denn er bereichert den Park der betriebsfähigen Fahrzeuge und ist meiner Ansicht ein echtes Unikat. Ich hoffe, dass wir ihn noch oft sehen.
Jeder hat einen anderen Geschmack und ich bin erstaunt, welche Kritik es dazu gibt, dann bitte in Zukunft Telegrafenmasten aufstellen, Sonne einschalten, Reichsbahn-Utensilien an Loks und Wagen machen und jedem Neuen gegenüber nicht offen und aufgeschlossen gegenüber stehen, am besten ihr setzt euch alle ins Museum oder zahlt mal bei einer Fotofahrt ein, damit ihr dann alles fotogen am besten noch auf Farbfilme wie in den guten alten Zeiten speichert, ich schüttel darüber auch den Kopf..Steffen
Naja, ganz so neu ist der TW nicht, Baujahr 1996. Und bewährt hat er sich auch nicht auf den ihm zugedachten Strecken. Und wenn man hier mal eine kleine Kritik übt ist das noch lange kein Grund gleich ausfällig zu werden.
Mein "bedanken" gilt vor allem dem Beitrag, weniger dem Fahrzeug. Es ist für mich einfach ein "Exot", weiter nichts. In der Technikgeschichte ist viel experimentiert worden, sonst wären wir nicht da, wo wir heute sind. Manches verlief in einer Sachgasse, gutes setzte sich durch. Mir gefällt es auch nicht ... aber ich habe es auch fotografiert, und mir war der Speicherplatz trotzdem nicht zu schade.
Augen zu machen und ignorieren ist auch keine Lösung!
Zitat von sschmidt12 im Beitrag #9Jeder hat einen anderen Geschmack und ich bin erstaunt, welche Kritik es dazu gibt, dann bitte in Zukunft Telegrafenmasten aufstellen, Sonne einschalten, Reichsbahn-Utensilien an Loks und Wagen machen und jedem Neuen gegenüber nicht offen und aufgeschlossen gegenüber stehen, am besten ihr setzt euch alle ins Museum oder zahlt mal bei einer Fotofahrt ein, damit ihr dann alles fotogen am besten noch auf Farbfilme wie in den guten alten Zeiten speichert, ich schüttel darüber auch den Kopf..Steffen
Hallo!
Amen, Danke Steffen. Ich hab hier im Forum vor gar nicht allzu langer Zeit eine halbwegs attraktiven Aufruf zu ner Fotofahrt mit authentischen Zügen gelesen...da hättet ihr euch alle mal melden können, wenn euch der Sinn nach etwas guter alter Eisenbahn steht. Ach nein....halt - Foto- und Sonderfahrten kosten Geld ;-) Soll sich jetzt jeder seinen Teil denken.
Mich freuts sehr, dass dieser Exot wieder fährt - klar passt er nicht hier her....und? Ferkeltaxen streng genommen auch nicht und die werden immer wieder abgelichtet.
Ob das Fahrzeug gefällt oder nicht, ob es hier paßt oder nicht - Respekt jedenfalls den Machern, die das Fahrzeug wieder flott gemacht haben und damit etwas geleistet haben - wie so viele Vereine in D - was Staat und Staatsbahn nicht hinkriegen. Bleibt den KSR zu wünschen, daß sich trotz der Optik oder gerade deswegen genügend Fahrgäste finden, das sich das Ganze auch lohnt. Und wie schon geschrieben, Betrieb auf der BSg und anderen Strecken ist sicher auch wichtig. Mitfahren würde / werde ich auch mal. Ich setze mich auch unten rein, um die "Kentergefahr" zu mindern Optisch ist es auch nicht gerade mein Geschmack, aber z.B. die BR 145,152,185 u.a. sind nicht wirklich attraktiver. Und Danke Steffen für die "außergewöhnlichen" Bilder.
Nun ist auch das Geheimnis des Namens "Alma" gelüftet und die für und wider beschrieben. Bleibt nur noch ,das Alma in guter technischer Verfassung viele Fahrgäste anzieht und als, wie schon Bw Adorf vermutet,als Ersatz des gläsernen Zuges durch die Lande fährt. Einen grossen Vorteil gegenüber des gläsernen Zuges hat sie,die Alma doch,sie braucht keinen Draht über sich und kann bis in die letzten Winkel in denen noch Gleise liegen fahren.
Also ,wenn sie bei euch aufkreuzt ,mitfahren und nicht nur aus der Ferne fotografieren... Es ist die 002 wo ist denn die 001 gelieben ? oder hat man ,wie der berliner Schusterjunge, zuerst den ,die zweite (n) in Angriff genommen? Es wird schon einer davon was wissen.
Es gab auch noch die Ordnungsnummer "000", die 001 müsste bei Arriva in Neustrelitz stehen. Der Rest bis zur 006 sollte auch noch bei Privat im Einsatz sein.
Ich finde es gut das der TW betriebsfähig erhalten bleibt. Es gehört auch schon eine Portion Mut dazu diesen Wagen privat zu restaurieren und nun wieder einzusetzen. Auch wenn er nicht ins Erzgebirge /Vogtland passt. Aber es ist nun mal eine Nullserie und damit ist bei den gebauten Stückzahlen auch kein riesiges Einsatzgebiet nachzuweisen. Ich habe mal vor ein paar Jahren ein Exemplar bei der Dessauer-Wörlitzer Eisenbahn gesehen. Dem Eigentümer wünsche ich gute und Unfallfreie fahrt.
... ich find ihn niedlich, es freut mich, das sich jemand um solche Exoten kümmert :-) lange zeit gute Fahrt, mit hoffentlich vielen Gästen an Bord. Den 000 in Oelsnitz auf der BUGA habe ich schon besucht, und es damals traurig gefunden das er nur so dastehen muss, bisschen wie ein Wachkomapatient, Lebenserhaltungsmaßnahmen von außen, so das Licht, Klima und Türen funktionieren. hoffe auch für dieses Fahrzeug, sich jemals wieder aus eigener Kraft fortbewegen zu können.
Zitat von Hans-Jürgen Warg im Beitrag #3Was ist nur aus der guten alten Eisenbahn geworden - ein "Doppelstock-Nebenbahn-ICE" auf dem Markersbacher Viadukt......
Kopfschüttelnde Grüße
Sehr geehrter Herr Warg
Wo fängt für Sie die gute alte Eisenbahn an und wo hört sie auf?
Es ist ein schnell daher geredeter Satz mit stark durchsetzter Polemik, der von Menschen die die Eisenbahn nur durch den Sucher ihrer Kameras kennen, immer wieder gern in die Runde geworfen wird, um Neues, Fremdes und Nichtdazugehörendes teilweise zu verdammen.
Jede Epoche, egal in welcher Branche, hat und hatte ihre Vor- und Nachteile. Dies sollte in all dem Wahn für die „gute alten Zeit“ nicht vergessen und in heutige Betrachtung berücksichtigt werden.
Zitat von Gelenkzug im Beitrag #20Auch wenn er nicht ins Erzgebirge/Vogtland passt.
woran macht man fest, ob ein Fahrzeug in eine Region "passt" oder "nicht passt"? Vielleicht anhand der Spurweite: 1435 mm --> passt!
Oder eher anhand der Stationierungsdauer in einem hießigen Bw. --> passt nicht!
Aber dann passen auch die LVT nicht auf die BSg (die ich in der gemischten Farbkombination übrigens wesentlich hässlicher finde als die Alma). Wenn man an "echte" Dampfzeiten (vor der Energiekrise) denkt, dann passt auch die 50.35 nicht so richtig ins Erzgebirge. Die 52.80 schon mal garnicht. Aber das stört auch keinen.
Meines Erachtens passt der Doppeldecker sehr gut zur "Aussichtsbahn".
Ein solcher Triebwagen macht die Fahrt und die Strecke zusätzlich attraktiv für die Fahrgäste, was das einzig Wichtige ist. Wenn ein Zug nicht gerade ein von Fotografen bezahlter Fotozug ist, dann sollte man eine Fahrt besonders auf Nebenstrecken dieser Art immer aus der Sicht des Fahrgastes betrachten. Heutzutage ist es allgemein nicht leicht eine dauerhafte Attraktivität von Nebenstrecken zu schaffen und deshalb sollte man sich über jeden verkehrenden Zug freuen, besonders wenn er vom Fahrgast gut angenommen wird.
Natürlich verstehe ich auch, dass jeder Fotograf einen anderen Geschmack hat beim Thema "Schienenfahrzeuge", aber das ist nun mal das Unwichtigste an der Sache. Sich mit einer solchen Begründung gegen die Fahrt eines Zuges auszusprechen ist, außer wenn man etwas besseres organisiert und bezahlt, meiner Meinung nach Schwachsinn. Man sollte nämlich nicht vergessen, dass bei starker Abnahme solcher Fahrten viele Touristen sicher auch nicht enttäuscht über einen neuen Erzgebirgischen Aussichtsradweg wären...
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Gestatten, mein Name ist "Alma" - im Erzgebirge unterwegs
09.08.2017 07:53 (zuletzt bearbeitet: 09.08.2017 07:54)
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Optisch ist es auch nicht gerade mein Geschmack, aber z.B. die BR 145,152,185 u.a. sind nicht wirklich attraktiver.
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