Hallo
Im Jahr 1987 hatte ich die Leistung Ex 161/166 Lipsia,den Städteexpress Berlin-Lichtenberg-Leipzig Hbf zu fahren.Planmäßig war als Triebfahrzeug eine 243 vorgesehen,diese stand noch zur Reperatur im Bw-Lichtenberg.Als Bockreserve stand die 211 010-4,ich mußte die Lok zur Leistung des Ex 161/166 nehmen.Es zog große Kreise warum keine 243 für die Starleistung -Städteexpress zur Verfügung steht.


Gruß Dietmar

im schönen grünen Farbkleid und das 1987!

Immerhin, es war eine Ersatzlok da, und auch eine relativ gut geeignete. Heute würde es wahrscheinlich nurmehr heißen: „Dieser Zug fällt heute aus. Wir bitten um Ihr Verständnis.“.

Mit freundlichen Grüßen
Andreas M.

Ja, die letzte grüne 211, sogar 1987 noch im Einsatz.Gab es eigentlich noch grüne 242er zu dieser Zeit ? 1985 habe ich mal die 242 132 in Camburg/Saale aufgenommen, später habe ich keine wieder gesehen.

Hallo
Es war eine der letzten grünen 211,diese stand mehr auf Reserve.Von Grün konnte nicht mehr die Frage sein ,auch Optisch nicht das Beste.Technisch war die 211 010-4 in einen sehr guten Zustand,und Hochangezapft ein Kraftwerk.Mit dieser Lok hatte ich einen Internationalen Schnellzug von Lichtenberg nach Bad-Schandau gefahren,und dieser hatte Überlast mit 17 Wagen haben in Lichterberg nicht am Bahnsteig gereicht.Es kam vom
Reisezug-Dispatcher eine Sondergenehmigung,bin Planmäßig in Dresden und Bad-Schandau eingefahren,wäre heute nicht mehr möglich bei diesen Unternehmen- DBAG.
Gruß Dietmar

Nun ja "schönes grünes Farbkleid" hatte auch seine Schattenseiten.
Nach Einführung des elektrischen Zugbetriebes im sächsischen Dreieck und auch nach Schandau, Berlin u.a. gabs mehrere Unfälle mit tödlichen Ausgang, weil die dreckigfarbene Lok einfach sehr schlecht zu erkennen war und auch keine lauten Geräusche von sich gab.
Gleisbauarbeiten wurden damals noch durch Sipo gesichert, die vorgeschriebene Sichtweite war 1000 m, im kurvenreichen Elbtal war das meist auch die maximale Sichtweite. der Sicherungsposten musste nun ständig angestrengt in die Richtung starren, um zu schauen, ob was kommt, dann warnen, dann musste alles aus dem Gleis springen und die Oberbaugeräte mit aussetzen.
Jahrelang haben wir gemeinsam mit der Staatsanwaltschaft darauf gedrungen, die Farbgebung der Eloks zu ändern, was dann irgendwann so nach und nach geschah.
Diese Baustellen wurden weder durch La oder sonstwas gesichert, war schon gefährlich.
Heute sperrt man die Gleise, zieht noch eine blinkende Lampenkette zur Abgrenzung zum Baugleis und richtet eine Langsamfahrstelle ein.

Hallo
Die 243 222-7 in Berlin-karlshorst mit einen Leerreisezug von Rummelsburg nach Lichtenberg über Schöneweide.Suche noch Bilder von der 243 850 und 211 019.





Gruß Dietmar