Hallo,

aktuell sind die Cargobedienungen in der Region ein Thema.
Das gibt Anlass einmal zurückzuschauen, wie es vor rund 15 Jahren so ablief.
Seitdem haben sich die Güterverkehrsströme und die zuständigen Lokbaureihen gewandelt.
Erstes heißt konkret meistens Verlagerung von Schiene auf Straße, aber nicht in jedem Fall.
Die Baureihen 290, 298 und 364/365 sind von 294 und 261 abgelöst worden.


364 450 steht am 15.04.2004 mit einer Übergabe in Chemnitz Hbf. Am Haken hat sie Fracht für das AW, Küchwald und Hartmannsdorf.


Die Bedienung des Schrotthandels in Grünstädtel konnte sich bis in die heutige Zeit retten.
294 048 war am 20.07.2004 mit dem Zug in Schlema unt Bf unterwegs. Der Zug fuhr damals planmäßig am späten Vormittag.
Im Vergleich zu damals wird die Nickelhütte in Aue jetzt häufiger mit bedient.


Zum Glück habe ich mich einmal gezielt auf den Weg gemacht, um die Bedienung der "Dillinger Hütte" (St. Egidien) zu dokumentieren,
die im Sommer 2004 noch zuverlässig erfolgte. Es klappte wunderbar mir 290 039 am 21.07.2004.
Kurze Zeit später wurde der Verkehr auf die Straße verlagert. Seit 2011 wird das Werk wieder mit Koks per Bahn bedient, aber nicht mehr
bis vor die "Haustür", denn an dieser Stelle steht heute ein Parkplatz.
Mit dem Ausbau der Anschlussweiche vor wenigen Wochen (Mülsner berichtete) ist dieses Kapitel endgültig Eisenbahngeschichte.


Im Sommer 2004 war die Küchwald-Übergabe immer recht lang, weswegen zumeist eine 298 statt der üblichen 364/365 eingesetzt wurde.
Der Grund waren lange Schadenwagenschlangen, die ins AW zur Verschrottung überstellt worden sind.
Auf diesem Bild, das die Einfahrt von 298 044 aus Richtung Küchwald zeigt, sind die Ea-Wagen am Zugende für das AW bestimmt.
(8/2004)


Die Länge der Güterzüge zwische Chemnitz Süd und Zwickau schwankte 2005 schon deutlich.
Allerdings gab es damals noch planmäßig wochentags zwei Nachmittagszüge im Abstand von rund zwei Stunden.
Im März'05 erreicht 298 104 mit einer kurzen Fuhre von Süd kommend den Hbf.


Auch das AW wurde mehrmals wochentäglich bedient. 2005 gab es noch eine Bedienung am späten Nachmittag.
298 104 drückt Wagen zur Verschrottung in den Anschluss. Rechts steht die Werklok Jung: 14064. (4/2005)


Ein weiteres Bild dieser Leistung vom AW kommend in Höhe Stellwerk 1 am 27.05.2005.
Heute wird das AW/IZG nur noch indirekt per Bahn bedient, denn die Fracht wird im Railport Chemnitz Süd umgeschlagen, um
dann per Lkw die letzten Meter ins Werk zu gelangen. Jaja, schöne neue Welt.


Und noch ein Blick zur Belieferung des Holzwerkes Ladenburger in Geithain.
204 860 drückt einen Schiebewandwagen in den Bahnhof (27.07.2005).
Seinerzeit bedient durch die MEG, übernahm später die PRESS die Anschlussbedienung.
Meines Wissens ist schon seit Jahren keine Nutzung mehr erfolgt.

MfG
MBC