[CZ] Am Übersetzfenster durch Tschechien

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#1 | [CZ] Am Übersetzfenster durch Tschechien - Teil 4/4 (m15B) datum

04.09.2019 16:02 (zuletzt bearbeitet: 04.09.2019 16:03)

Teil 1: [CZ] Am Übersetzfenster durch Tschechien - Teil 1/4 (m25B)
Teil 2: [CZ] Am Übersetzfenster durch Tschechien - Teil 2/4 (m25B)
Teil 3: [CZ] Am Übersetzfenster durch Tschechien - Teil 3/4 (m25B)

20.07.2019

Wir konnten den Tag entspannt angehen, denn es stand nicht mehr viel auf dem Programm. Nach dem Frühstück machten wir uns 08:30 Uhr auf den Weg zum Bahnhof. Der erste Gang führte uns zur Fahrkartenausgabe. Ich kaufte für uns ein Skupinová víkendová jízdenka+Německo region Ústecký (Wochenend-Gruppenticket+Deutschland Region Ústí nad Labem) für 379 Kč (15,62 �).

Guten Morgen Ústí nad Labem. Blick aus unserem Hotelzimmer.

Erster Zug des Tages war der Os 5274 �Letní kometa� nach Dresden Hbf. Dieser Zug bot sich als Abschluss unserer Rundfahrt perfekt an, ist es doch zum einen die letzte planmäßige Leistung der Baureihe 371 nach Deutschland und zum anderen die einzige Möglichkeit, mit Bautzener UIC-Y Wagen in einem regulären Zug nach Deutschland fahren zu können. Als wir eine halbe Stunde vor Abfahrt die Treppe zum Bahnsteig hinauf kamen, stand der Zug schon bereit und zu meiner großen Freude war �Pepin� (ČD 371 005) für die Leistung eingeteilt.

Gehört in Tschechien immer noch nicht zum alten Eisen: Die Bautzener UIC-Y Wagen.

ČD 371 005 mit dem Os 5274 �Letní kometa� in Ústí nad Labem hl.n..

Ein letztes Mal hieß es für diese Rundfahrt im gemütlichen Abteil Platz zu nehmen.

Im Wagen 369, einem B249 (CZ-ČD 51 54 20-41 952-2) Baujahr 1985, fanden wir ein schönes Plätzchen. Der Zug füllte sich, wir behielten aber das Abteil bis Dresden für uns. Pünktlich 09:19 Uhr setzte sich der Zug für seine 86 Kilometer lange Etappe in Bewegung.

Ausfahrt in Ústí nad Labem.

In Moj�íř lichtete Jörg Lempe den Zug ab. Vielen Dank für das Bild.

In Decin stand ČD 714 023 mit dem Sp 1799 nach Mikulá�ovice dolní nádra�í.

Zugbegegnung mit DB 189 008 in Krippen.

Blick auf Bad Schandau und den Personenaufzug.

Im Bad Schandau stieg ein Gruppe Fahrradfahrer zu. Diese hatten wohl einen anderen Zug erwartet und schauten etwas erstaunt aus der Wäsche. Nachdem sie ihre Fahrräder im Gepäckwagen verstaut waren, setzten wir unsere Fahrt fort.

Die Elbe bei Königstein.

In Pirna gelang mir dieses Bild mit dem gleichnamigen Schaufelraddampfer.

Einfahrt in Dresden Hbf.

Dresden Hbf erreichten wir 2 Minuten vor Plan um 10:19 Uhr. Die Einfahrt in den Bahnhof war noch ein Erlebnis. Der Zug legte in der Bahnhofshalle eine ordentliche Bremsung hin. Die Reisenden auf den Bahnsteigen waren von der Geräuschkulisse doch etwas überrascht. In Chemnitz ist man dies mittlerweile ja wieder gewohnt.

ČD 371 005 mit dem Os 5274 �Letní kometa� nach der Ankunft in Dresden Hbf.

Für uns stand der letzte Zug unserer Rundfahrt auf dem Programm. Mit dem RE 74034 fuhren wir die letzten 79 Kilometer bis Chemnitz Hbf.

MRB 1440 208 brachte uns als RE 74034 zurück nach Chemnitz Hbf.

Pünktlich 10:52 Uhr verließen wir Dresden Hbf und erreichten exakt 60 Minuten später Chemnitz Hbf. Wir hatten während unserer Rundfahrt 23 Züge und einen Bus genutzt und damit insgesamt 1558 Kilometer zurückgelegt. Davon konnten wir mit 744 Kilometer knapp die Hälfte im Bautzener UIC-Y Wagen und zusätzlich weitere 267 Kilometer am Übersetzfenster genießen. Es bleibt abzuwarten, wie sich die Eisenbahn in Tschechien ab dem Fahrplanwechsel entwickelt und welche Leistungen die freiwerdenden Fahrzeuge der České Dráhy übernehmen.

Zufrieden, dass alles wie geplant geklappt hatte, gab ich meinen Vater wieder bei meiner Mutter ab. Ich selbst hatte noch nicht genug und zudem ja eine Fahrkarte, die noch 4 Tage gültig war. So blieb ich eine Nacht zu Hause und starte am nächsten Tag mit einem neuen, jüngeren Begleiter zu einer weiteren Rundfahrt nicht nur ins Nachbarland.

Ich hoffe, der Reisebericht hat gefallen.

Viele Grüße
Stefan

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