bot sich heute (Gladbecker Kessel bereits außer Reichweite) mal wieder die Gelegenheit der Lok 1, einer V22 vom Kombinat Luft- und Kältetechnik, Betrieb Karl Marx Babelsberg, beim Verschub zuzusehen. Die bereits behandelten Wagen werden vom Anschlussgleis Zwickauer Stahl Centrum (ehemalige Königin Marienhütte Cainsdorf) abgezogen und auf dem Gleis an der Laderampe (vor Zeppelin Rental - Baumaschinenverleih) zwischenabgestellt.
zwischendurch die Vierteldreie-RB ins Gebirge
Anschließenßend geht es an die, mit der wöchentlichen Üg aus Zwickau, neu zugestellten Wagen.
Zurückdrücken der Wagen aus der Wüst.
Diese werden über den Knotenpunkt am Hp Cainsdorf - mit Straßenkreuzung, Bü und Anschluss - in das nördliche Anschlussgleis gedrückt.
ein paar weitere Aufnahmen aus den letzten Jahren auf der Anschlussbahn:
Zur Abrundung des Themas Anschlussbahn, mal noch ein paar ergänzende Bilder von Fahrzeugen und Anlagen auf dem Gelände.
Die Zuführung und Abholung der Wagen erfolgt als Anschlussbedienung von Zwickau in der Regel mit BR 261. So auch gestern nach Übernahme der Wagen auf der Anschlussbahn. Diese werden durch die Anschlussbahn-V22 unter anderem an der Kopf- und Seitenladerampe (vor der Fa. Zeppelin-Baumaschinenvermietung) bereitgestellt.
(um die Zeit aus der Richtung leider bei grassen Gegenlicht)
Links entschwindet gerade die V22 mit den neu zugestellten Wagen ins Werksgelände. Diese werden in die Hallen der Fa. Zwickauer Stahlzentrum geschoben. In der früheren Königin Marienhütte, so die alte Bezeichnung, wurden unter anderem die Bauteile für das "Blaue Wunder" in Dresden gefertigt.
ehemalige Gebäude der Gleiswaage und ein "Engländer" im Übergabebereich
Damit ist aus aktueller Sicht eigentlich alles gezeigt.
Weiterhin befinden sich abgestellte Güter- bzw. eher Transportwagen der Anschlussbahn, welche jedoch im wesentlichen abgestellt sind, auf dem weitläufigen Gelände. Vom Aussehen sicherlich nur als Transportgerät für Werksteile auf der Anschlussbahn im Einsatz gewesen (ohne Bremsausrüstung).
Hierbei kann man diverse Hersteller von Achslagern finden. Unter anderem "Wittmann & Haspe" - 1913, Stahkwerk Dingier & Karcher - Saarbrücken 1913, Eisengießerei Rödinghausen - Menden 1943, Friedrich-Wilhelms-Hütte Mühlheim-Ruhr bis hin zur Knorr-Bremse-AG und Tatra etc.
Weitere abgestellte, interessante Fahrzeuge sind u.a. ein Ferkeltaxi-Steuerwagen. Müsste der ehem. VS 2.08 270, modernisiert und minttükis. Ein Schneepflug der Bauart Klima Nr. 92, ehem. u.a. auf der Wismutwerkbahn stationiert.
Aktuell gibt es ein weiteres Kapitel der Anschlussbahn hinzuzufügen. Aktuell befindet sich die V60 Nr. 3 der WFL (345 260-4, LEW 1983/18102) auf der Anschlussbahn für die V22 im Leiheinsatz (V22 Revision, HU?!).
"Wer gut schmiert, der gut rangiert ...." Nachdem die Weichen entsprechend mit Fett behandelt und gestellt wurden, konnte die V60 in die WÜST rollen. Links ist bereits auf dem Streckengleis die Übergabe aus Zwickau eingetroffen.
über den Engländer rollt die V60 zum Ende der Übergabegleise
anschließend drückt die Gravita die Übergabe in den Anschluss, nachdem der erste Zugteil an der V60 hängt (verdeckt dahinter), wird der zweite Teil auf das linke Gleis gestellt
ein weiteres Kapitel zur Bedienung der Anschlussbahn: laufen doch aktuell die Bedienungsfahrten von Zwickau nach Cainsdorf mit den großen Maschinen der BR 232, u.a. 232 469 und letzte Woche die Nürnberger (?) 232 571.
hier beim Warten auf den Rangierauftrag zum Umsetzen auf das Streckengleis aus der WÜST
da die Bedienfahrten meist in den Abendstunden stattfinden, sind die Lichtverhältnisse zur Abfahrtszeit leider noch etwas bescheiden; nach dem Zurückdrücken des Zuges in das Streckengleis, meist wird die einmal geschlossene Schranke der nach Zwickau verkehrenden EGB genutzt, erfolgt die Rückgabe der Weichenschlüssel beim Fdl, mittlerweile ist der Übergang bereits minutenlang geschlossen und manche der Autolenker beißen bestimmt schon ins Lenkrad!
weil die im Leiheinsatz stehende V60 der WFL gerade so schön im Licht stand, mal noch ein Bild hiervon auf dem Anschlussbahngelände in der ehem. Königin Marienhütte.
Hallo, Weiß jemand ob die beiden dort vorhandenen Dieselloks V18 und V22 ex VEB Vereinigte Thüringer Schiefergruben Unterloquitz noch in Cainsdorf vorhanden sind ? Auch über ein aktuelles Bild von Ihnen würde ich mich freuen. Mfg TRO
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Guten Abend, Wie ich in meinem letzten Bildbeitrag geschrieben habe, ist die Werklok 1 - V22, seit 14.6.21 von der Revision zurück und annähernd täglich auf der Anschlussbahn mit dem Wagenverschub im Einsatz. Wie ich fast täglich beobachten konnte, war in den letzten ca. 7 Jahren immer die Nr. 1, die V22 vom Kombinat Luft- und Kältetechnik, Betrieb Karl Marx Babelsberg, im Einsatz. Eine weitere Rangierlok konnte ich in dieser Zeit nicht ausmachen. Wenn, müsste sie im weiten Industriegelände nicht sichtbar abgestellt sein. Vielleicht kann dies jemand mit mehr Wissen zur Werkbahn aufklären. Ist denn, zu der von dir ins Spiel gebrachten abgestellten zwei Loks, die Liefer/ Fabrik-Nr. des Herstellers bekannt?
Die Recherche unter Rangierdiesel hat folgende beiden LKM-Loks ausgeworfen: V 18, LKM 261 443, Baujahr 1965, 2004 an VEA Vogtländischer Eisenbahnverein Adorf e.V. - dort jedoch nicht mehr im Bestand aufgeführt V 22, LKM 262 400, Baujahr 1972, 199x an VEA - Weitergabe nach Cainsdorf
Hallo, Da ich weiß das die besagten 2 Loks nie dem VEA gehört haben und seit dem Verkauf "Privat" sind, würde ich es gerne bei Rangierdiesel.de ändern, deswegen hätte ich eben gerne noch eine aktuelle Sichtungsmeldung. Bilder der Loks sind dort leider auch nicht online. LG TRO.
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Zitat von Bw Adorf im Beitrag #12Die Recherche unter Rangierdiesel hat folgende beiden LKM-Loks ausgeworfen: V 18, LKM 261 443, Baujahr 1965, 2004 an VEA Vogtländischer Eisenbahnverein Adorf e.V. - dort jedoch nicht mehr im Bestand aufgeführt V 22, LKM 262 400, Baujahr 1972, 199x an VEA - Weitergabe nach Cainsdorf
Könnten somit in Cainsdorf noch vorhanden sein.
Hallo zusammen, die beiden Loks sind noch vorhanden und stehen noch an der selben Stelle wie bei Google Maps. Leider zwischen den beiden Hallen und auch im Werksgelände, also nicht zugänglich.
Ich hatte vor paar Monaten mal ein Foto gemacht von den beiden, doch leider habe ich es nicht mehr gefunden, vermutlich gelöscht weil es nur ein "Notschuss" aus dem Transporter heraus war. Wenn sich die Gelegenheit nochmal anbietet, reiche ich es hier nach.
Hallo in die Runde der Anschlussbahninteressierten,
die Antwort lautet eindeutig ja! Beide LKM-Loks sind noch vorhanden und stehen am Gleisende der Anschlussbahn. Siehe die beigefügten Bilder. Die V 18 ist schon sehr gerupft, diverse Teile wurden sicherlich als Ersatzteile entnommen.
Lok 2 (V 18) der Vereinigten Thüringischen Schiefergruben
Lok 3 (V 22) der Vereinigten Thüringischen Schiefergruben
Frostige, sonnige Grüße in die Runde der Interessierten,
neues von der Anschlussbahn gibt es zu vermelden, die langjährige Stammlok Nr. 1 ist in neuen Farben und frischen Fristen (15.12.23) aus der Aufarbeitung zurück gekehrt und konnte gestern im Gelände gesichtet werden.
weiterhin wurden die beiden Schrottloks aus der hinteren Ecke vorgeholt und vor dem LVT-Beiwagen abgestellt
aktuell wurden die abgestellten Fahrzeuge im Werksgelände etwas umsortiert, die beiden Schrottloks wurden in das gegenüberliegende Abstellgleis geschoben, Ferkel-Beiwagen, Pflug und Werkstattwagen wurden auf einem Nebengleis der Wüst abgestellt;
nach Sichtung konnte lediglich auf der linken Lokseite das Herstellerschild, aber kein Fabrikschild mit Liefer-Nr. an der Werklok 2 gefunden werden, somit bleibt die Idendität der Lok (Liefer-Nr.) weiter offen
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Auf der Anschlussbahn
30.03.2021 16:54 (zuletzt bearbeitet: 17.11.2021 13:42)
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