Am Montag, 06.09.2021 wurde der Talent 3 ins Erzgeboirge gebracht, er war hier auf Test- und Präsentationsfahrt.

Bis Annaberg-Buchholz unt. Bhf wurde er dabei von PRESS 363 040 geschleppt, hier 2 Aufnahmen aus Schönfeld-Wiesa





in Sehma konnte ich dann 442 100 allein fahrend ablichten



und das Ziel Cranzahl ist erreicht



und zum Schluss noch auf den Hang gekraxelt, um den talent 3 auf der Cranzahler Brücke abzulichten



Beim Erwarten des Talent 3 konnten auch wieder 3 Bilder der Erzgebirgsbahn entstehen, das erste Bild dabei in Schönfeld Wiesa, RB 23723 nach Cranzahl



am späten Nachmittag RB 23725, welche gleich das Ziel Cranzahl erreicht hat



Kurzwende in Cranzahl und als RB 23728 zurück nach Chemnitz



VG Steffen

Schöne Bilder. Aber Wahnsinn wie sich Schönfeld-Wiesa verändert hat. Kaum wiederzuerkennen.

Am 02.05.2005 wurde dort Schotter verladen. 202 646 der EGB verteilte den dann irgendwo auf der Strecke Richtung Annaberg.

11.7.1994, damals war das Streckengleis Richtung Wiesenbad wegen Bauarbeiten gesperrt und 202 152 mußte Umsetzen. Hinten links ist die damals noch stattfindende Kohleentladung erkennbar.

Vielen Dank für die interessanten Fotos vom BEMU-Exot auf Talent 3 Basis.



Aller Voraussicht nach wird das ein Einzelstück bleiben, denn nach der Übernahme von Bombardier durch Alstom müssen ja laut der kartellrechtlichen Auflagen sowohl die Talent 3 Plattform generell und auch deren Fertigungsanlagen in Hennigsdorf verkauft werden. Skoda war da mal als Interessent dafür im Gespräch, doch laut neuerer Pressemeldungen gab es bisher wohl noch keine Einigung. Ob nach Abarbeitung der verzögerten Lieferungen für Vlexx, SWEG und Abellio BaWü überhaupt noch weitere Talent 3 Züge (also ich meine normale EMU) gefertigt werden, steht daher meines Wissens generell in den Sternen. Eine weitere - zum Teil bereits produzierte - EMU Serie auf Talent 3 Basis für die ÖBB (mit größeren technischen Unterschieden) steht derzeit mit sehr ungewisser Zukunft auf Halde, weil der dortige Auftrag mangels absehbarer Zulassung geplatzt ist (und damit wohl auch der gesamte Rahmenvertrag).

Siehe dazu auch:
https://www.businessinsider.de/wirtschaf...um-ihre-jobs-b/


Was nun also die BEMU betrifft, so sind mir bisher nur größere Bestellungen des Stadler Flirt Akku für Schleswig-Holstein (55 Stück), des Siemens Mireo Plus B für BaWü/Ortenau (20 Stück) sowie des Alstom Coradia Continental alias BR 1440 für Sachsen/CLEX (11 Stück) bekannt. Kennt jemand noch weitere Bestellungen?

Mit freundlichen Grüßen
Andreas M.

Hallo

Danke für die Bilder der modernen Traktion im Erzgebirge, die mich persönlich allerdings nicht von dorheeme weglocken konnte.
Bleibt zu hoffen, dass die Reichweite und somit die Praxistauglichkeit der gepriesenen Zero Emissions E-Mobilität zukünftig noch
bissel verbessert wird, um dass man nicht auf 58jährige Verbrenner als Rückfallebene angewiesen ist.
Was ich durchaus auch auf nicht schienengebundene Fahrzeuge erweitern möchte.... Wobei ich eigentlich auch nichts gegen paar Emissionen hab.



Zum Beispiel solche wie ich sie im April 1999 in Schönfeld-Wiesa beobachten konnte.

Ja, wie sich so mancher Bahnhof (nicht nur) im Erzgebirge verändert hat, ist sch erschreckend.

Gruß

Zitat von tt-bahner im Beitrag #5

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Danke für die Bilder der modernen Traktion im Erzgebirge, die mich persönlich allerdings nicht von dorheeme weglocken konnte.
Bleibt zu hoffen, dass die Reichweite und somit die Praxistauglichkeit der gepriesenen Zero Emissions E-Mobilität zukünftig noch
bissel verbessert wird

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Ja, die Veränderung oder besser das Verschwinden der Bahnhofs- und Streckeninfrastruktur ist erschreckend, vor allem wenn hier ein Umdenken in der Verkehrs- und Umweltpolitik tatsächlich stattfinden sollte.