Darauf darf man ruhig mal anstoßen, oder einen Heben!
Auch wenn es im "Historischen" korrekterweise besser aufgehoben wäre, so denke ich, darf man zum Jubiläum dennoch mal eine Ausnahme hier im "Aktuellen Voooochtländschen" machen!
Zehn Jahre, Mensch, wie die Zeit vergeht!
Und einher vieles was elektrisch mittlerweile bis Hof so gefahren ist! Teils am Tag, teils in der Nacht- von Altbaureihen bis hin zum neumodischen Triebwagen, fast alles!
Ein Hammer- Erlebnis war die Ankunft des ersten offiziellen "Mit- Bügel- an- Zuges" am 10.12.12 der PRESS in Plauen! Eine Hand voller Eisenbahnfreaks wartete ungeduldig in der "Vierten- ", oder auch in der "Fünften- Stunde" auf auf den Kesselzug aus Hamburg!
Als es endlich soweit war, mochte man immer noch nicht so recht glauben, dass es eine E-Lok aus eigener Kraft bis nach Plauen, mit würdiger Schubunterstützung geschafft hatte!
Der Moment der Stunde: ...
140 037 der PRESS nach dem Eintreffen im Plauener Güterbahnhof:
Ich erinnere bewußt heute schon, damit jeder noch Zeit hat, etwas "Flüssiges" zum Anstoßen organisieren kann- und weil ich morgen leider keine Zeit dazu finden werde!
Gruß Andre
TATRA ALIVE IN SUMMIT TOWN PLAUEN ;-)))
Danke für Ihre Aufmerksamkeit- thanks for your attention!
bei aller Euphorie, der Wehrmutstropfen bleibt jedoch noch etwa weitere 10 Jahre (nach aktuellem Bundesverkehrswegeplan) bestehen. Der nötige Lokwechsel oder Umspannen, bzw. der Umstieg für die Reisenden, wurde leider bis jetzt nur von Reichenbach / V. nach Hof in Franken verlagert.
Hoffen wir mal für die Zukunft, dass ein Lückenschluss mit durchgehender Fahrleitung in die Frankenmetropole Nürnberg in einem akzeptablen, vielleicht verkürztem, Zeitrahmen realisiert werden kann.
bei aller Euphorie, der Wehrmutstropfen bleibt jedoch noch etwa weitere 10 Jahre (nach aktuellem Bundesverkehrswegeplan) bestehen. Der nötige Lokwechsel oder Umspannen, bzw. der Umstieg für die Reisenden, wurde leider bis jetzt nur von Reichenbach / V. nach Hof in Franken verlagert.
Hoffen wir mal für die Zukunft, dass ein Lückenschluss mit durchgehender Fahrleitung in die Frankenmetropole Nürnberg in einem akzeptablen, vielleicht verkürztem, Zeitrahmen realisiert werden kann.
Allein durch die vielen Tunnel ist eine schnelle Umsetzung nicht möglich. Eher denk ich an die Äste Richtung Regensburg bzw Lichtenfels. Aber ich glaub mit einer Fertigstellung vor 2030 wird da wohl nix.
bei aller Euphorie, der Wehrmutstropfen bleibt jedoch noch etwa weitere 10 Jahre (nach aktuellem Bundesverkehrswegeplan) bestehen. Der nötige Lokwechsel oder Umspannen, bzw. der Umstieg für die Reisenden, wurde leider bis jetzt nur von Reichenbach / V. nach Hof in Franken verlagert.
Hoffen wir mal für die Zukunft, dass ein Lückenschluss mit durchgehender Fahrleitung in die Frankenmetropole Nürnberg in einem akzeptablen, vielleicht verkürztem, Zeitrahmen realisiert werden kann.
Die Frage ist wieso jeder nur von Nürnberg spricht, wesentlich wichtiger (für Deutschland und Europa) ist die Elektrifizierung nach Regensburg ! Ich werde nie verstehen wieso man so auf Nürnberg pocht...
bei aller Euphorie, der Wehrmutstropfen bleibt jedoch noch etwa weitere 10 Jahre (nach aktuellem Bundesverkehrswegeplan) bestehen. Der nötige Lokwechsel oder Umspannen, bzw. der Umstieg für die Reisenden, wurde leider bis jetzt nur von Reichenbach / V. nach Hof in Franken verlagert.
Hoffen wir mal für die Zukunft, dass ein Lückenschluss mit durchgehender Fahrleitung in die Frankenmetropole Nürnberg in einem akzeptablen, vielleicht verkürztem, Zeitrahmen realisiert werden kann.
Allein durch die vielen Tunnel ist eine schnelle Umsetzung nicht möglich. Eher denk ich an die Äste Richtung Regensburg bzw Lichtenfels. Aber ich glaub mit einer Fertigstellung vor 2030 wird da wohl nix.
Leider wurde die Planung für einen "großen" Tunnel im Pegnitztal abgelehnt, und die Tunnelaufweitung entschieden, eine völlig falsche Entscheidung!
Und ich sage mal voraus, bis 2040 wird nach Nürnberg keine E-Lok fahren. Aber (!) im Koalitionsvertrag wird des Ausbau nach Nürnberg ausdrücklich erwähnt "Beginnen werden wir mit Schienenprojekten aus dem Deutschlandtakt – dem Ausbau/Neubau der Bahnstrecken Hamm-Hannover-Berlin, Korridor Mittelrhein, Hanau-Würzburg/Fulda-Erfurt, München-Kiefersfelden-Grenze D/A, Karlsruhe-Basel, „Optimiertes Alpha E+“, Ostkorridor Süd, Nürnberg-Reichenbach/Grenze D-CZ, die Knoten Hamburg,Frankfurt, Köln, Mannheim und München .. "
Mal sehen was passiert, aber in der Regierung weiß man anscheinend noch gar nicht, dass der Ausbau schon bis Hof vorangekommen ist ... Oder möchte man ab Reichenbach noch etwas ausbauen?
Die Frage ist wieso jeder nur von Nürnberg spricht, wesentlich wichtiger (für Deutschland und Europa) ist die Elektrifizierung nach Regensburg !
Richtig, und dieses Vorhaben hätte m.E. schon mit zu den Verkehrsprojekten Deutsche Einheit hinzugefügt werden müssen damals, wenn man bezüglich der Entwicklung im Güterverkehr auch nur einigermaßen einen Weitblick gehabt hätte. Hatte man aber leider nicht.
Damals kurz nach der Wende wäre das aus meiner Sicht auch noch mit deutlich weniger Aufwand bzw. Auflagen (Lärmschutz usw.) umsetzbar gewesen.
Alles gut - ein Grund zum Feiern mehr schadet in der jetzigen Zeit net ;) Holste den Beitrag nächstes Jahr eben nochmal raus, ich denke MSV und Martin haben dann bestimmt auch noch was zum beisteuern ;)
Nur mal zur Erinnerung . Die Diskusion: Ein Gleis 3minuten Tunnel Lösung hat der Kramerladen schon auf einer Faschingsveranstaltung der Bm Neuhaus im Februar 1962 mitbekommen ,damals waren auch einige hohe Herren der Direktion und des Betriebsamtes Nürnberg mit von der Partie .Das ist 60 Jahre her und geschehen ist nichts, gut damals endete die DB an der Grenze zum Vogtland zwischen Feilitsch und Gutenfürst.Hof und Plauen waren jeweils Ende der W: Heute ist das anders ,aber die Grenze gibt es immer noch und die Tunnels sind auch noch da 7 kurz hintereinander ,wenn man so nachdenkt ein Gewaltakt die 2gleisig zu elektrifizieren ,unnötige Kosten ,wenn man bedenkt das Hof /Regensburg das kleine Verkehrsaufkommen nach Nürnberg ,von Süden Schwandorf Amberg und von Norden Weiden Neukirchen b S/R mit Aufnehmen kann ,die Strecken zum teil 2gleisig und von Hartmansshof bis Nürberg elektifiziert nur das Stück Mögeldorf Dutzendteich müsste man ausbauen da fehlt der Fahrdraht auch noch . Schaut euch mal die Landkarte an und Ihr werdet euch wundern wie einfach das währ Eger Wiesau ist auch nicht zu verachten und wir hätten ein komplettes Eisenbahnkarussell.. Ja mei das sind halt nur mal so paar Gedankensplitter von einem der nichts zu sagen hat ,es grüsst der Kramerladen
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Eisenbahnbetrieb im Vogtland
»
Genial, erst neun- jähriges am 10.12.12!!!
09.12.2021 01:06 (zuletzt bearbeitet: 10.12.2021 01:01)
Thema drucken
Antworten
Private Nachrichten
Logout
