nachdem ich im vergangenen Jahr öfters kurze Fotoausflüge an verschiedene Strecken am südlichen Erzgebirgsrand unternommen habe (und jedes mal ein neues Thema erstellt habe), gibt's dieses Jahr einen Sammelthread.
Heute fand die erste Tagestour des Jahres statt. Die Wetterdienste waren sich einig, dass am Südhang des Erzgebirges ab ca. 10 Uhr feinster Sonnenschein herrschen sollte. Nachdem das die letzten Male nicht so richtig geklappt hatte behielten die Wetterfrösche dieses Mal recht. Und so fand ich mich 10:20 in Vojkovice nad Ohří ein. Zuerst tauchte wie erwartet R 616 (Praha hl.n. - Cheb) auf. Was ich jedoch nicht erwartet hatte waren die Wagen - da war doch tatsächlich eine der neuen "InterJet"-Garnituren im Einsatz! Ich dachte die seien bislang nur zwischen Plzen und Prag unterwegs. Aber mir sollte es recht sein - ich finde sie optisch sehr ansprechend:
Bis auf einen gegenlichtigen "RegioShark" tat sich dann eine knappe Stunde nichts. Schließlich grummelte es aber aus Richtung Chomutov und RM Lines 742 515 & 742 205 tauchten - vermutlich auf dem Weg nach Cheb - auf:
Als Rausschmeißer für die Stelle war eigentlich R 611 (Cheb - Praha hl.n.) geplant, der mit 362 120 daher kam:
Bei einem abschließenden Blick auf die Signale fiel allerdings ein "grünes" in Fahrtrichtung Karlovy Vary auf. Und es dauerte auch gar nicht lange, bis 774 703, 724 710 & 724 708 mit einer Leerkohle um die Ecke bogen:
Danach war es aber wirklich Zeit für einen Standortwechsel, denn ich wollte den nächsten Rychlík nicht an der selben Stelle abpassen. Also auf ans Ostrover Einfahrtsignal. Wie erwartet bog dann nach kurzer Zeit auch schon die "e-Shop" Werbelok 362 081 mir R 614 (Praha hl.n. - Cheb) um die Ecke:
Da eine Dreiviertelstunde später die "InterJet"-Garnitur aus Cheb zurückkehren würde, musste nun ein Platz für einen Querschuss gesucht werden. Nahe Hájek wurde ich fündig. Hier lag sogar noch Schnee - was die paar Höhenmeter und die Entfernung zur Eger doch ausmachen. Angekommen bemerkte ich aber schon bald, dass der Rychlík mit +50 geführt wurde. Also kam zuerst 844 001 als Os 7059 von Karlovy Vary nach Klášterec nad Ohří:
20 Minuten später dann der 613 von Cheb nach Praha. Ich hatte erst Angst ein Fahrzeugtausch sei die Ursache der Verspätung, aber das bewahrheitete sich zum Glück nicht:
Letztes Ziel war dann der Bahnhof von Hájek. Dort tauchte zuerst Hai Nummer 18 als Os 7003 (Cheb - Chomutov) auf:
Kurze Zeit später erschien 362 129 als 612 (Praha hl.n. - Cheb) mit der zweiten InterJet-Garnitur des Tages! Der klassische Blick von der Anhöhe links mit Erzgebirgspanorama und Empfangsgebäude ist leider zugewachsen. Lediglich der Keilberg samt Turm ist links des Sendemasts noch zu sehen :(
Eigentlich waren nur noch ein Os und die Rückkehr der 362 081 geplant - doch schon nach kurzer Zeit brüllte erstmal das 742er - Pärchen vom Vormittag mit einem Lovochemiezug aus Cheb (?) heran:
Im Anschluss der schon erwartete Os - die Rückkehr des 844 001 aus Klášterec nad Ohří nach Karlovy Vary als 7058:
Kaum war der durch rauschte es schonwieder aus der Gegenrichtung. Der Rychlík konnte es noch nicht sein - 363 020 war es, die da um die Ecke bog:
Kurz darauf dann aber wirklich der R 615 (Cheb - Praha hl.n.) mit der 362 081:
Als Abschluss des Fototages war ein Bild vom 27006 (Karlovy Vary Dolní Nádraží - Merklín) geplant. Brotbüchse Nummer 566 war in Sadov-Podlesí aber für die gewählte Belichtungszeit zu schnell Also gings eben so über winterliche Straßen durch den verschneiten Erzgebirgswald nach Hause - schön wars!
gestern Mittag ging es mit einem Kumpel kurz über die Grenze. Erstes Ziel war der Burgblick bei Perštejn, der nach einer abenteuerlichen Fahrt über die vereiste Straße Horní Halže - Perštejn dennoch sicher erreicht wurde. Bei Ankunft kam gerade R 611 als InterJet vorbei, aber der kam eh im Gegenlicht. Eigentliches Ziel war R 614, der dann 40 Minuten später - ebenfalls als InterJet - auftauchte. Leider quittierte da gerade die Kamera ihren Dienst ... Also ging es weiter nach Kadaň-Prunéřov. Als erstes tauchte dort 362 057 mit Sp 1944 (Ústí nad Labem hl.n.-Klášterec nad Ohří) auf:
Dann ging es mal rüber zum Kraftwerk, denn zwischenzeitlich war ein 130er-Pärchen mit einem Kohlezug eingefahren. Kurz darauf wurde umgesetzt und der Zug (steht in der braunen Halle) entladen:
Während wir warteten rauschte es plötzlich auf der Hauptbahn und ein 363.5er-Pärchen mit einem Kohlezug kam im besten Licht gen Westen vorbei - damit war nach dem InterJet der 2. interessante Zug futsch. Es folgte eine Unipetrol 753.6, die ebenfalls verpasst wurde - das war damit Nummer 3
Die nächsten beiden Rychliks wollten wir von der Brücke in der westlichen Ausfahrt mitnehmen. Beim Warten fiel uns aber schon eine rangierende 184 im Kraftwerk auf. Also fix R 613 mit 362 079 (Cheb - Praha hl.n.) ... :
... und 614 (Praha hl.n.-Cheb) mit 362 130 (& verschwindendem 613 im Hintergrund) abgewartet und dann wieder fix vor zur Kohleentladung:
184 501 hatte gerade umgesetzt und zog den Zug langsam aus der Entladung. Rechts sind übrigens die Wagen des wöchentlich verkehrenden Gipszuges Kadan - Ipfhofen zu erahnen:
Mangels Streckenkenntnis wurde der Zug aber nicht weiter verfolgt und es ging wieder nach Hause.
heute Vormittag musste das elterliche Auto getankt werden und das wurde natürlich mit einer Stunde an der Trat 140 zwischen Ostrov und Hájek verbunden. Hauptziel war R 618 in Hájek und insgeheim hoffte ich ja auch auf den Mn 87100 von Stráž nad Ohří nach Nové Sedlo.
Also wurde erst getankt und im Anschluss positionierte ich mich rechtzeitig an der östlichen Einfahrt von Hájek und wartete auf den Rychlík. Als der vorn um die Ecke bog brummte es aber auch gerade von hinten - 2 SD 724 mit Schub durch 774 703 waren im Anmarsch. Also gab es erst ein Bild von Werbelok 362 081 am 618 ...
... bevor das hier durch Malo beschriebene Manöver durchgeführt wurde ("Augenblicklich wars extrem stressig. Dem Zug hinterher! [...] Erst die Hatz [...] zum Auto zurück, dann die Jagd am Bahnhof vorbei die kleine geteerte und völlig verschlissene Verbindungsstrasse zum Bahnübergang und die Schnellstraße auf Ostrov runter. Dort übers Kopfsteinpflaster in Richtung Bahnhof. Dort angekommen drehten die Schrankenbäume just nach unten.") Und so entstand dort ein Bild des genannten SD-Zuges:
Kurz auf dem Bahnhof umgeschaut: Alle Signale rot, ein paar mit Holz beladene Wagen standen rum, von der Übergabe war aber nichts zu sehen. Gut, laut Plan war ja auch noch etwas Zeit. Also zurück nach Hájek, vielleicht folgte ja dem Rychlík noch ein Güterzug. Doch bis dahin kam ich gar nicht erst: An besagtem Bahnübergang schlossen sich direkt vor mir die Schranken. Von unten konnte eigentlich nichts kommen, also wurde wieder gewendet, im Rückspiegel das Vorbeiziehen einer privaten 742 samt eines Hytlák beobachtet und es ging erneut ins Tal nach Ostrov - hier ist ja mittlerweile so wenig unterwegs, da muss man alles mitnehmen. Auf der kurzen Fahrt hatte ich kurz die Hoffnung, dass das Gespann die beladenen Rungenwagen abholt. Das hatte sich aber mit Erblicken des grünen Ausfahrtsignales auch wieder erledigt. Aber das grüne Signal hieß wenigstens ich hatte es geschafft - der Zug war noch nicht durch:
Danach wurde erneut Anlauf genommen in Richtung Hájek zu kommen. Da bis auf einen Os in Form eines 844 nichts weiter anstehen sollte wurde sich auf Fotostellensuche für den Manipulak begeben. Vom Bahnübergang aus ging es den Weg entlang gen Ostrov. Hier wurde erfreulicher Weise etwas freigeschnitten, so dass nach wenigen Metern dieser Blick auf den zur Planzeit auftauchenden 844 004 als Os 7056 frei wurde:
Wenig später sprang das Signal schonwieder auf Gelb. Ein Personenzug stand nicht an - sollte das schon die Übergabe sein!? Dann hätte man aber die Wagen aus Ostrov nicht aufgenommen, dafür war noch nicht genug Zeit vergangen. Nach kurzer Zeit beantwortete sich die Frage: 363 073 bog mit etwas um die Ecke, dessen erste beide Wagen auf einen schönen Mischer schließen ließen. Was man aus dieser Perspektive fast nicht sieht: Es war tatsäclich ein Mischer, allerdings bestand er auch nur aus eben diesen beiden Wagen :
In den nächsten 20 Minuten folgte (bis auf den Rychlík aus der Gegenrichtung) nichts mehr, also ging es nochmal nach Ostrov: Die Wagen standen unverändert da, vom Manipulak (der hätte jetzt Rangieraufenthalt gehabt) keine Spur. Na da war der letzte Zug vielleicht doch die Übergabe? Aber Elokbespannt? Keine Ahnung.
Da ich nocheinmal auf Arbeit musste und es langsam zu zog ging es wieder heim.
gestern sollte der Anschluss in Černovice u Chomutova wieder einmal bedient werden. Da ich Zeit hatte und erst im späten Vormittag Wolken aufziehen sollten bin ich zum Sonnenaufgang schonmal an die Talsperre Jirkov gefahren. Hier sollten innerhalb einer halben Stunde der R 605 & einer der an werktagen verkehrenden Sp auftauchen - und vielleicht kommt ja auch etwas Gütterverkehr. Der 605 setzte Stück für Stück immer mehr Verspätung zu, wodurch es einige Wolken rund um die Sonne ziemlich spannend machten. Während der Wartezeit rauschte auch der Os 6800 als lokbespannte Ersatzgarnitur mit 162 064 nach Kadaň durch. Die Rückfahrt kam auf die Liste für später. 22 Minuten nach planmäßiger Durchfahrt tauchte dann auch der R 605 mit 193 695 auf, zumindest der Vordergrund war optimal ausgeleuchtet:
So langsam scheinen die slowakischen Vectron doch die 362er zu verdrängen. Weiß jemand ob das dann schon entgültig ist oder ob die 362er nocheinmal zurückkommen? Mir war so als hätte ich mal gelesen, dass an den Loks irgendwas nachgerüstet werden muss und vorerst nur für diese Zeit mit Vectron zu rechnen sei. Kurz darauf rollte irgendwas lautes von hinten an, also wurde fix ein paar Meter nach links über den Damm gesprintet. Ein unbekannter weißer Vectron beförderte einen Getreidezug gen Westen. War das eventuell sogar einer für Vojtjanov?
Beim noch folgenden Sp war die Sonne dann ganz weg, also ging es erstmal nach Chomutov, schauen was die Übergabe macht. Als der BÜ an der Zufahrt nach über 10 Minuten (und auch einer Zugdurchfahrt) aufgehört hatte zu bimmeln traf ich am Bahnhof erstmal auf MVTV2-109, der nach der Ankunft des 17682 aus Jirkov (einer der wenigen ČD-Züge auf der Strecke) gen Most verschwand:
Dann stand die heute morgen gesehene 162 064 an. Eine tolle Wagengarnitur :
Da bis auf die abgestellte 731 031 und einige Getreidewagen in Chomutov noch nichts zu sehen war was auf einen baldigen Aufbruch gen Černovice hindeutete, ging es nochmal nach Malkov. Hier tauchte nach kurzer Wartezeit 362 110 mit R 607 auf - hab ich die auch endlich. Der Standpunkt liegt übrigens auf Höhe der letztes Jahr abgerissenen Straßenbrücke über die Bahn:
Dann ging es weiter nach Černovice. Als sich hier ewig nichts tat - die Planzeit war schon über eine Stunde rum - wurde ich langsam ungeduldig. Irgendwann tat sich dann aber doch was:
5 Minuten nach dem Reh kam dann dann die "Kuh" (die von Milka ) um die Ecke. In Černovice wurde dann zügig ins Werksgelände rangiert und die Wagen herausgedrückt.
Der Abfahrtbereite Mn 53660 nach Chomutov:
Nach einer halben Stunde ging es dann los, kurz vor der Unterquerung der Schnellstraße nach Reitzenhain gab es ein letztes Bild:
Im Anschluss folgte ich der Trat 137 weiter über den Kamm. Dort wo dann wieder Gleise liegen stand 232 241 mit einem Militärzug:
Da dann wie gemeldet immer mehr Wolken aufzogen ging es wieder heim.
heute morgen ging es nach einer gefühlten Ewigkeit wiedereinmal mit der Kamera über die Grenze. Das Ziel war eigentlich zu schauen ob/was am frühen Morgen im Egertal rund um Vojkovice nad Ohří fotographisch möglich ist. Das Ergebnis war leider ernüchternd: die Egerbrücke bei Stráž nad Ohří geht nicht (bzw. man erkennt sie nicht, da man zu spitz steht), an der kleinen Brücke zwischen Vojkovice und Ostrov ist durch den Berg im Innenbogen kein Licht (und außen stehen die Masten in engem Abstand) und im Bahnhof Vojkovice kommt die Sonne auf Grund des Berges auf der anderen Egerseite auch erst recht spät ans Gleis. 2 Bilder von dort trotzdem Mal: Der erste Zug bei etwas Licht war punkt 6 Uhr der verfrühte Nex 60112 (České Budějovice seř. n. - Most nové n. příjezd) mit 363 505:
Eine anderthalbe Stunde später folgte mit 193 698 einer der neuen Vectron (aber noch mit "alter" Wagengarnitur) als R 607 (Cheb - Praha hl.n.). Das kurze Zeitfenster zwischen "Sonne über den Berg" und "Baumschatten auf der Seite" hat leider für den Zug nicht gereicht:
Da danach die erwartete Übergabe nach Stráž nad Ohří nicht auftauchte fuhr ich bergwärts gen Měděnec. Dort wurde zuerst der Abrissfortschritt des Bergwerks beutachtet. Viel ist nichtmehr übrig:
Ein Vergleichsfoto aus 2020:
Danach zu eigentlichen Ziel: 742 729 als Mn 52974 (der eigentlich eine Lv war) von Chomutov nach Vejprty. Aber da sie Lv kam konnte wenigstens an dieses Motiv mit dem Förderturm geradeso rechtzeitig noch ein Haken gesetzt werden. Im Hintergrund thronen der Klínovec (links) und der Fichtelberg. Danke für die Vormeldung!
In Měděnec war es bereits knapp, in Vejprty war die Sonne dann ganz weg:
Dann hatte ich es eigentlich satt und machte mich auf Grund der Wolkensituation auf den Heimweg. In České Hamry zeigten sich dann aber doch immer mehr und mehr blaue Stellen am Himmel, weshalb ich nochmal nach Kovářská abbog (<- Schreibt man das so? sieht komisch aus ). Nach einer halben Stunde machte sich der Zug zuerst akustisch bemerkbar und kam dann wenig später tatsächlich bei Sonne durch:
Fix weiter zum Bahnhof. Da erst noch die Zugmeldung durchgeführt werden musste war das kein Problem:
Das Abschlussbild entstand dann nahe Rusová. Wenige Meter weiter war das Gleis schonwieder im Schatten ...
heute morgen ging es mal wieder kurz rüber, Hauptziel waren die nur an Sommerwochenenden verkehrenden 810 auf der Trat 149 und das Sp Zugpaar 1679/1678 (Cheb - Karlovy Vary u.z.), das in den letzten Jahren meist noch mit einer "Altbaulok" in Form einer 242 gefahren wurde. Los ging es kurz nach 7 bei Sadov mit 193 686 vor R 607 (Cheb - Praha hl.n.). Von den aufgezogenen Wolken wollte der Wetterbericht nichts gewusst haben:
Wenig später EPCargo mit 383 063 vor Pn 54572 (Čadca [SK] - Cheb) in die Gegenrichtung. Nachdem der Zug in Cheb durch die MEG (falsch, LEG natürlich) übernommen wurde müsste er aktuell auf dem Weg nach Zschopau sein:
Da an der Hauptstrecke nichtsmehr kam, ging es für besagte 810-Leistung (Os 27166: Karlovy Vary - Krásný Jez) ins Teplátal an den Haltepunkt Kfely (im Hintergrund sichtbar):
Im Anschluss zurück an die Hauptstrecke. Für den 1679 fand ich nicht so recht eine Stelle, und landete dann in einer Außenkurve kurz vor Karlovy Vary. Da man da aber kaum was vom Zug sieht sei der davor fahrende 650 201 als Sp 1678 (Plzeň hl.n. - Karlovy Vary) gezeigt:
Der zweite Versuch (Sp 1678 Karlovy Vary - Cheb) gelang dann im Stadtgebiet Karlovy Vary. Naja, zumindest fast: Denn es hing natürlich keine 242 sondern eine 362 (die ja aber vor den planmäßigen Rychlík auch immer weniger werden) dran. Aber die Wagengarnitur macht ja trotzdem was her:
nach einiger Zeit mal wieder ein paar Bilder in diesem Faden. Beginnen möchte ich mit dem 21.6., an dem es Abends nochmal für 3 Stunden in die Ecke um Hájek ging. Nachdem wir eher zufällig mal aufs Metransradar geschaut hatten - "da kommt doch hier aber eh nichts" - sahen wir das die Werbelok 386 020 von Ústí nad Labem gen Bílina rollte. Die wird doch nicht etwa...? Naja, erstmal wanderte 362 111 mit R 619 (Cheb -Praha hl.n.) auf den Chip:
Dann wurde die 386 auf dem Metransradar weiterverfolgt: Úpořiny durch, Bílina durch, am Containerterminal Obrnice vorbei, in Most gen Chomutov abgebogen, ohne Halt durch Chomutov - na da muss sie ja bis zu uns durchkommen? Fehlanzeige! In Kadaň-Prunéřov war Schluss Also ging's heim.
Weiter gehts mit dem 26.6., an dem es nach der Tagschicht nochmal für ein Bild nach Měděnec ging. Lange werden die Ruinen des Bergwerks nichtmehr zu sehen sein, deshalb wurden sie nochmal als Motiv genutzt:
Eine Woche später ging es nach einem abgebrochenen Ausflug an der Preßnitztalbahn nochmal an die 137. Bild 1 an der langen Gerade hinter Vejprty - mal etwas anders:
Für Nummer 2 ging es dann erneut nach Měděnec:
Am gestrigen 6.7. war dann in Tschechien Feiertag. So ging es mal zu einigen nur an Wochenenden und eben an Feieragen verkehrenden Zügen. Begonnen wurde mit dem Saisonverkehr auf der Trat 164, von dem seit der Umstellung von 810 auf 811 im Netz kaum Bilder zu sehen waren. Woran das wohl liegen mag, bei diesem wuuuunderschönen Fahrzeug? Naja, wenigstens mal 3 Belegbilder, im nächsten Jahr wird er ja hoffentlich wieder weg sein (RCAS übernimmt damit den Verkehr auf der Trat 135). Nummer 1 von Os 18362 aus Vilémov u Kadaně město:
Nummer 2 aus Vilémov u Kadaně. Der Lokschuppen links soll wohl auch bald abgerissen werden:
Und Nummer 3: mittlerweile als Os 18365 bei Chotěbudice:
Weiter ging es in der Hoffnung das sich da zum Feiertag was tut nach Kněževes - war aber tote Hose:
Danach ging es an die Trat 162 nach Rakovník. Zuerst bog hier unerwarteter Weise ein ARRIVA 628-Doppel um die Ecke und rollte auf das Anschlussgleis zum Rako-Werk:
Es folgt der eigentlich erwartete R 1271:
Ein weiteres Bild aus Lubná - mein persönlices "must-have":
Langsam hatten die Wolken die Überhand, so auch in Zavidov. Hier wurden übrigens seit April eine neue Schrankenanlage gebaut, aber auch "nicht benötigten" Zungen der Weichen entfernt, so das hier nur ein Gleis befahrbar ist:
Im Anschluss ging es für Os 16708 an die Trat 161 nach Jesenice:
Letztes Ziel war der dampfbespannte Os 11981 Chomutov - Luzna. Da die Strecke zwischen Žatec und Lužná aber sehr zugewachsen ist bzw. um die Zeit schlecht im Licht liegt fanden wir nur im Bahnhof Trnovany was passendes. Da die Strecke zwischen Krupá und Měcholupy aber auf Grund eines Bahndammbrandes zeitweise gesperrt war kam erst noch Os 16812 durch:
Mittlerweile hätte der Dampfzug eigentlich in Chomutov starten sollen - tat er aber nicht. Mit 37 Minuten Verspätung ging es dann irgendwann los, aber bis er hier gewesen wäre, wäre die Sonne rum gewesen. Also ging es an den Haltepunkt Holedeček. Mit den Freileitungen nicht ganz so schön, aber auch ok:
Dann ging's mit einem kurzen Zwischenstop in Kadaň-Prunéřov wieder heim.
am vergangenen Sonntag kam die Meldung das 752 604 aus Richtung Usti nach Cheb unterwegs sei. Also gings bei schönem Sonnenschein (zumindest bei uns) mal ins Egertal um den Zug zu erwarten. Beim Eintreffen in Ostrov zeigte aber erstmal des Signal in die Gegenrichtung grün. Nach einer viertel Stunde kamen 363 510 & 363 528 mit einem Kohlezug vorbei:
Als der Zug um die Ecke bog sprang auch das Signal gen Karlovy Vary auf grün. Da war's 14:09, 14:31 würde der R 612 kommen - da kommt jetzt sicherlich erst die Brille. Ewig tat sich nichts, erst 14:28 kam die Brille laaangsam den Berg von Vojkovice herauf:
Nun ins Auto & nach Hajek, denn wir vermuteten das er dort zur Überholung stehen könnte. Kurz nach unsrer Ankunft kam erstmal ein 814 aus Karlovy Vary der am roten Signal halten musste. Wenig später tauchte dann 193 685 mit dem 612 auf - der hatte die Brille also fliegend überholt!
Danach durfte der 814 weiter und wenig später bog auch die 752.6 um die Ecke:
Da der Rychlík scheinbar noch nicht weitgenug weg war gab's einen Halt im Bahnhof:
Dann überlegten wir heim zu fahren und saßen grad im Auto, als 363 504 & 363 511 mit Langschienen um die Ecke bogen. Schade, wäre auch im Licht gewesen. Wir warteten also doch noch, bis auf 363 053 am 615 tat sich aber nichtsmehr:
Kurz nach 16 Uhr gings dann über Velký Rybník, wo noch der 27007 aus Merklín abgepasst wurde, wieder heimwärts. Leider kam hinter dem Zug dann ein Auto gefahren, deshalb gibts nur diese Auslösung.
gestern Nachmittag ging es spontan bei schönem Sonnenschein über die Grenze, ich wollte das Seemotiv in Velky Rybnik nochmal in Angriff nehmen. Auf der Hinfahrt wurde kurz in Merklin vorbeigeschaut:
Dann ging es in den Velky Rybnik, 25 Minuten später tauchte dann auch die Brotbüchse auf:
Im Anschluss fuhr ich nach Hajek. Bei den letzten Besuchen kam hier zwischen 17 & 18 Uhr stets ein Mischer durch, für den ich aber stets falsch stand. Also wurde einfach mal gehofft - und tatsächlich bog er (nach 2 verpassten Güterzügen aus der anderen Richtung) mit der glänzenden 363 066 um die Ecke. Es müsste sich wohl um Pn 62623 (Cheb - Most nove nadrazi) handeln:
Letztes Tagesziel war dann der R 608, der bei zunehmenden Schleierwolken in der Einfahrt Ostrov aufgenommen wurde. Bis zum Vortag lief in dem Umlauf noch die Vorserienlok 193 902 (mit der "VUZ"-Beklebung) - Pech gehabt:
Nach dem Os aus der Gegenrichtung sprang das Signal dann nochmal auf grün und 383 050 bog um die Ecke:
heute Vormittag ging es mal kurz über die Grenze, da 749 262 angekündigt wurde. Da (scheinbar) nichts anderes anstand wurde in Vojkovice zuerst 193 681 mit R 609 (Cheb - Praha) aufgenommen:
Auf dem Weg zum Auto merkte ich: es stand doch was anderes an - 363 066 mit einem Mischer (Nex 60111 Most - Ceske Budejovice?), die mehr schlecht als recht mitgenommen wurde:
Als nächstes - zwischenzeitlich hatte sich auch ein tschechischer Bahnfreund eingefunden - bog die neu bei den ČD im Einsatz stehende 193 944 mit R 610 (Praha - Cheb) um die Ecke. Auch wenn man den 362ern nachtrauert - die Abwechslung der diversen bunten Vectron (RSL weiß, RSL beklebt, ELL, ČD "VUZ",..) ist auch toll:
Im Anschluss dann das Objekt der Begierde: 749 262 mit 18 Rungenwagen von Kadaň-Prunéřov nach Ostrov:
Die Lok steht aktuell mit den Wagen abgestellt in Ostrov.
seit dem letzten Beitrag im August war ich wieder ein paar mal im mehr oder weniger lang "drüben", einige Bilder gibt's nun wieder hier zu sehen. Los gehts mit dem 2. Augustwochenende, an dem "150 Jahre Chomutov - Vejprty" gefeiert wurde. Die Bilder der Züge zum Jubiläum hatte ich hier schon gezeigt, ein bisschen Planbetrieb gab es aber nebenher auch. Am Freitag rollten 724 704, 724 710, 724 709 & 724 707 Lv durch Chomutov gen Westen:
Wenig später rollte aus Richtung Ostrov 751 036 mit einem Holzzug in den Bahnhof, nach rund einer Stunde ging's dann weiter nach Most:
Am R 614 hing dann die von ELL geleaste / gemietete 193 944. Im Hintergrund der Güterzug nach Vejprty:
Wenig später kam aus der Gegenrichtung die von RSL geleaste / gemietete 193 769 mit dem R 611:
Am Tag drauf stand dann der R 11750 aus Benešov u Prahy an, als Vorprogramm wurde 844 016 als Os 7001 in Chomutov beobachtet:
Danach gab's noch eine Zugkreuzug zwischen 654 042 (Os 16805) und 628 239 (R 1080) in Droužkovice, bevor sich dann der Bardotka gewidmet wurde - hier sei erneut auf den Beitrag zum Festwochenende verwiesen:
Das nächste Mal ging es dann - abgesehen von Kurzbesuchen an der Trat 137 - erst diesen Montag wieder rüber: Laut Sledovani sollte 362 078 wieder einmal am Südhang des Erzgebirges aufkreuzen - das letzte Mal dürfte die im vergangenen Dezember hiergewesen sein. Also wurde Montag im besten Licht gen Hájek gestartet - ab Jáchymov tauchte ich dann aber in eine dichte Nebelsuppe ab. Also wurde es eben notgedrungen eine Nahaufnahme der Lok:
Auf dem Weg zurück zum Auto überraschte mit noch 654 010 der Pflaumenbahn auf Werkstattfahrt:
Für die Heimreise wurde der Weg über Merklín gewählt, dabei wurde Os 27004 noch 2 Mal aufgenommen. Zuerst am Haltepunkt Sadov Podlesí:
Und im Bahnhof von Hroznětín. Das Empfangsgebäude wird augenscheinlich gerade renoviert:
Am Nachmittag wurde dann vor der Nachtschicht nochmal ein Abstecher über die Grenze Chomutov unternommen - Ziel war erneut 362 078 une erneut gab es einen Wolkenschaden. Im Anschluss wurde nochmal in Kadaň-Prunéřov vorbeigeschaut. Dort stach sofort 845 104 ins Auge: Zum einen ist hier eigentlich RegioJet unterwegs, zum anderen gibt es meines Wissens nach nur einige wenige 845 (628) mit zitronengelben Köpfen. Also wurde der eine als Os 16615 gleich nochmal abgepasst:
Am nächsten Morgen überredete Henry mich - trotz erneut schlechter Wetteraussichten - doch nochmal für die 078 "rüber" zu fahren. Also wurde erneut Hájek angesteuert - diemal begann die Nebelsuppe erst in Ostrov und hatte sich bis Hájek sogar beinahe wieder verzogen, als das Zielobjekt vor R 618 aus dem Tal kam:
Nach einem Abstecher an die 141 ging es in den Wald hinter Ostrov. Zuerst kam 362 078 (vermutlich mit Nex 60111) - allerdings unerwartet und aus der falschen Richtung:
Nach einem Kohlezug folgte dann 362 078 vor R 611 im Gegengleis:
Kaum 5 Minuten später rollte KDS 740 419 um die Ecke:
Dann war es aber wirklich ruhig und es ging wieder heeme. Mal sehn - vielleicht ergibt sich ja in den nächsten Tagen doch noch ein Sonnenbild der 078.
nachdem sich am Sonnabend dem "Krušnohorská kometa" auf der Trat 137 gewidmet wurde, ging es dann gestern für die slowakische 498.104 vor R 11896 (Plzeň - Cheb - Most - Lužná u Rakovníka) erneut kurz über die Grenze in den Wald bei Hájek:
Im Anschluss ging es nochmal kurz auf den Ostrover Bahnhof. Das Signal war 25 Minuten vor Durchfahrt des Schnellzuges schon grün. Da kommt doch nicht etwa noch was? Nein, da kam nichtsmehr - nur dann nach 25 Minuten eben 362 131 vor R 612 (Praha - Cheb). Rechts wartete 740 860 auf neue Aufgaben, die sich wahrscheinlich im Rangieren von Leerholzwagen finden werden:
Auch ich war am Sonntag im Egertal. Ziel des Familien Ausfluges war Ostrov nad Ohri. Neben dem Schlosspark und der Modelleisenbahn Ausstellung in der örtlichen Schule ging es natürlich auch zum Bahnhof der Stadt.
498.104 vom ALBATROS klub Bratislava mit R 11896 Plzeň - Cheb - Most - Lužná u Rakovníka im Bahnhof von Ostrov nad Ohri am 25.09.2022.
Die lange Leine wurde von T478.1201 ebenfalls ALBATROS klub Bratislava am Zugschluss ordentlich unterstützt.
Ebenfalls in Ostrov nad Ohri pausierte IDS Cargo a.s. Usti nad Labem 740 860-2.
Als Zugabe die zweite wenn auch nicht betriebsfähig erhaltene 498 Albatros im Depot Chomutov.
wie an anderer Stelle schon berichtet wurde kommt seit einigen Tagen die eigentlich in Brno stationierte 362 001 / ES499.1001 von Plzeň aus vor diversen Schnellzügen zum Einsatz - seit Sonnabend auch vor den Rychlík Cheb - Ústí nad Labem (- Praha). Gestern ging es mal kurz für ein paar Bilder der Retrolok über die Grenze. Zuerst war die Einfahrt Ostrov geplant, hier kam kurz vor dem Schnellzug noch ein MUV aus Richtung Vojkovice an - zwischen Stráž nad Ohří & Perštejn wird aktuell gebaut:
Da es dann entgegen aller Erwartungen etwas aufzog wurde auf die andere Bahnhofsseite umgesetzt - bei der Einfahrt des R 612 gab's dann tatsächlich Sonne:
Bei der Ausfahrt schwächelte die Sonne dann schonwieder:
Weiter nach Hájek - wieder Sonnenglück:
Irgendwann rumpelte es wieder von Ostrov her und nach ein paar Minuten bogen 363 515 & 503 im Gegengleis um die Ecke:
Waren die jetzt etwa so laut zu hören gewesen? Nein, das waren SUAS 724 708, 724 709 sowie die Schlussloks 724 705 & 724 704, die in Schrittgeschwindigkeit einen vollen Kohlezug den Berg rauf beförderten und im Bahnhof zur Überholung halten durften. Von hinten kam ein 844 im Gegengleis, der auf Grund des entgegenkommenden R 613 zurück ins Regelgleis musste:
Nach einer längeren Pause folgte 193 769 mit dem 612 nach Cheb:
Zum Abschluss war die mit R 615 aus Cheb zurückkehrende 362 001 geplant. Zuerst in Hájek:
Und zum Abschluss erneut in Ostrov:
Heute und morgen ist die Lok erstmal zwischen Cheb & Praha unterwegs, bevor sie - vielleicht - am Donnerstag wieder zwischen Cheb und Ústí zu erleben sein wird.
nach längerer Zeit haben sich wiedereinmal ein paar Bilder angesammelt, diesmal geprägt vom bunten Herbstlaub. Los geht's mit dem 4.10., an dessen Nachmittag das Wetter unerwartet schön wurde und es so mal für ein paar Herbstbilder nach Horní Blatná an die Trat 142 ging. Den Beginn machte 814 045 als Os 17108 (Karlovy Vary-Dolní Nádraží - Johanngeorgenstadt):
Die Rückfahrt als Os 17113 am anderen Stadtende:
In Pernink war Zugkruzung mit einem unbekannten 814, der wenig später als Os 17110 die Bergstadt erreichte:
Wenige Meter weiter:
Da die Rückfahrt erst im dunkeln stattfand ging es weiter an die Trat 141 nach Sadov - 810 641 (-> der mit dem riesigen Logo auf der Front) kam als Os 27007 (Merklín - Karlovy Vary) vorbei:
Zum Abschluss ging es nach Ostrov. Der Schnellzug war zwar bereits durch, für den Notfall kam auch ein 844 durch - ich hoffte aber auf einen Güterzug. Der kam dann im letzten Moment auch noch - 363 513 & 363 507 zogen einen Kohlezug gen Nove Sedlo:
Weiter gehts mit 642 140, der am 12.10. von Liberec nach Cranzahl (und weiter am Zugschluss einer RB nach Chemnitz) unterwegs war, hier in Kovářská:
Gestern Nachmittag zeigte sich das Wetter erfreulicher Weise erneut von seiner besseren Seite. Da war zwar die 86 bereits durch, aber da ich dieses Jahr nur 2x kurz an der Trat 164 war und für die letzten beiden Fahrtwochenenden der 811 020 wieder gegen 810 405 eingetauscht wurde, ging es vor der Nachtschicht nochmal dorthin. Im Vorprogramm gab es 193 687 vor R 612 (Praha hl.n. - Cheb) bei der Ausfahrt aus Kadaň-Prunéřov:
Nun an die 164: Ein erstes Bild des 810 405 als Os 18368 (Kadaň - Radonice u Kadaně) entstand bei Hradec und Kadaně:
Os 18367 (Radonice u Kadaně - Vilémov u Kadaně) kurz nach dem Verlassen des Startbahnhofs:
Nach erneutem Richtungswechsel und mittlerweile als Os 18370 (Vilémov u Kadaně - Krásný Dvůr) in Vitčice:
Da ich den Abschnitt Vilémov - Podbořany bislang kaum kenne entstanden da leider kaum Bilder. Im "Bahnhof" (es ist noch einer, hinter dem Triebwagen liegt noch ein Stumpfgleis) Krásný Dvůr wurde also zur Erkundung auch mal vorbeigeschaut:
Und dann ging's als Os 18373 zurück nach Kadaň-Prunéřov, hier als Nachschuss bei Chrašťany:
Vor Chotebudice hätte es noch eine Stelle gegeben, da war ich aber knapp zu spät. Also weiter an ein Feld hinter Vitčice:
Vor und hinter Poláky:
Und zum Abschluss hinter Želina:
Dann war die Zeit erschöpft und es ging auf Arbeit.
nach einem guten Monat Pause gibt's wiedermal was in diesem Thread. Nachdem die letzten 362'er seit dem 12.10. zwischen Cheb & Ústí nad Labem verschwunden sind, sind nun diverse bunte Vectrons hier die "Highlights". Nachdem ich bereits zahlreiche weiße, einige "QR-Code-Loks" und auch die ELL 193 944 im Kasten hatte, tauchte am 2.11. wiedermal die "VUZ"-Lok 193 902 bei sledovani auf. Am 8.11. ging's deshalb mal nach Hájek. Bei meiner Ankunft lag das böhmische Becken noch im Nebel, kurz darauf rollte 365 004 mit einem aus dem Vogtland kommenden Getreidezug vorbei:
Dann verzog sich der Nebel relativ plötzlich und für den 45 Minuten später folgenden R 609 (Cheb - Praha) gab die Sonne alles. Wie man sieht hing dann aber leider mit 193 695 eine der "QR-Code-Loks" dran - die 902 war auf der Fahrt nach Cheb mit dem Gegenzug getauscht worden...
Die nächste Stunde zeigte sich dann leider gar kein Zug mehr und bis zum Gegenzug hatte es sich dann zugezogen. Aber halb so schlimm, denn am 10.11. tauchte dann mit 193 297 das nächste Highlight auf: einer der 193 die sonst nur vor den EC auf der Achse (Osteuropa -) Praha - Berlin (- Hamburg - Kiel) unterwegs sind. Da auch die 902 weiterhin unterwegs war, wurde am 15.11 ein neuer Versuch unternommen: Erstes Ziel war die erwähnte 193 297 vor R 614 (Praha - Cheb), die am BÜ zwischen Hájek und Dalovice erwartet wurde:
Ein netter tschechischer Fotograph konnte mir sagen das nun vorerst keine Züge mehr zu erwarten seien und das auch die eigentlich am Folgezug erwartete 193 902 in Prag steht. Dafür sei aber ein leerer Autozug aus Cheb auf dem Weg. Da sich von dort auch 749 262 & 740 851 ankündigten wurde gemeinsam nach Karlovy Vary umgesetzt. Hier tauchte zuerst 193 695 vor R 613 (Cheb - Praha) auf:
Es folgte 650 202 als Sp 99664 von Plzeň nach Karlovy Vary:
Wenige Minuten später bog dann 363 530 mit Pn 55505 (Cheb - Nymburk) um die Ecke:
Bevor es langweilig wird nun mal was im Gegengleis - 844 024 als Os 17111 (Johanngeorgenstadt - Karlovy Vary Dolní Nádraží):
Und als Abschluss für diese Stelle kam dann auch der erwartete Lokzug aus 749 262 & 740 851 als Lv 52303 (Cheb - Chomutov):
Nun wurde nach Karlovy Vary-Dvory umgesetzt, da von Chomutov aus noch 2 363.5er zu erwarten waren. In meinem Zeitfenster begegneten sich hier aber nur 650 202 (Sp 66966 Karlovy Vary - Plzeň) und 810 641 (Os 27101 Loket předměstí - Karlovy Vary):
Kurz vor 15 Uhr ging es dann wieder ein Stück in Richtung "Hauptbahnhof", da 193 297 aus Cheb zurückkehrte, diesmal vor R 615 nach Praha:
Danach zog es sich weiter zu und ich begab mich wieder heimwärts.
zum Jahresabschluss habe ich noch einige gesammelte Werke aus dem Dezember. Erstmalig wurde am 13.12. auf Grund des guten Wetters "rüber" gefahren. Bei Sadov kam zuerst 193 698 mit R 614 nach Cheb vorbei:
Wenig später folgte 363 505 mit einem schönen sauberen Kohlezug:
Fast 2 Stunden später kam noch 193 963 mit dem aus klassischen Wagen gebildeten R 612:
Kurz vor Zugdurchfahrt gabs die Info das 749 263 von Kyselka nach Vojkovice unterwegs sei. Also gings dort nochmal hin, kurz nach meiner Ankunft blubberte es auch schon:
Außerdem standen MVTV2-017 ...
... sowie 363 036 zur Weiterfahrt bereit (die hier bereits am Zug stand):
Am 20.12. gabs eine kleine Überraschung: SC 512 Bohumin - Frantyskovy Lazne wurde ab Praha über Usti umgeleitet. Ich habe ihn in Ostrov ...
... und zusammen mit zahlreichen Tschechen in Hajek erwartet:
Vor 3 Tagen tauchten dann die beiden Retrolaminatkas 230 061 & 091 vor den Kohlezügen Plzen - Nove Sedlo auf. Am letzten Tag des Jahres wurde denen also ein Besuch abgestattet. Leerkohle nach Nove Sedlo:
Irgendwann gab es dann zahlreiche Wolkenlücken, in einer dieser kam 193 291 mit R 616 nach Cheb:
Und wenig später kehrten auch die beiden Laminate aus Nove Sedlo zurück.
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[CZ] Ein kurzer Ausflug nach Böhmen - to be continued...
06.01.2022 20:26 (zuletzt bearbeitet: 06.01.2022 20:44)
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