Hallo,

ursprünglich wollte ich nur ein bestimmtes Bild für Instagram auf den neuesten Bearbeitungsstand bringen.
Beim Stöbern durch den Januar-13-Ordner sind viele Bilder wieder "aufgetaucht" - man hat vor zehn Jahren noch deutlich mehr zu fotografieren
bzw. vor allem mehr Zeit und Muße gehabt.

Lange Rede, kurzer Sinn:

2. Januar


Schon seit über einem Jahr stehen in Chemnitz Hbf nur wenige durchgehende Hauptgleise zur Verfügung. Die Übergabe Chemnitz Süd - Zwickau wendet am Bahnsteig 11.
Hinten hängt nicht willkürlich ein Facs 124, doch dazu später mehr.

3. Januar


Der anstehende Fristablauf von 202 646 war der Anlass für ein Abschiedsfotoshooting im Werk (ex-Raw) Chemnitz. Schön war es!
Die Lok posiert u. a. vor den damals dort abgestellten Bm-Wagen. Fortan war die V 100 über viele Jahre in der Richthalle auf dem Gelände hinterstellt worden.
Mittlerweile steht sie im SEM und blickt wieder aktiveren Zeiten entgegen?

7. Januar


Die Fallblattanzeiger haben nach 13 Jahren in Chemnitz Hbf ausgedient und werden durch digitale Bahnsteiganzeigen ersetzt.
Ein interessanter Zufall oder hat ein "CA-Fan" nachgeholfen?

12. Januar


An diesem Sonnabendmorgen rückt 202 481 in Stollberg (Sachs) aus, um später den entleerten Kokszug vom Anschluss in Lichtenstein nach Glauchau zu bringen.


Im Bahnhof Oelsnitz (Erzgeb) werfen die Bauarbeiten für die Landesgartenschau ihre Schatten voraus.
112 708 bringt Reisezugwagen von Neukirchen-Klaffenbach in Richtung Glauchau.

15. Januar


Die Überdachung im Bereich des ehemaligen Bahnsteiggleises 1 ist im Vorjahr zurückgebaut worden.
Nun wird die offene, nördliche Hallenseite allmählich neu verkleidet.


Im Frühjahr'13 mussten mehrmals die 610er im IRE-/RE-Verkehr nach Dresden aushelfen. 610 009 und 006 halten am Bahnsteig 10 und kreuzen mit u. a. 610 668
in Gegenrichtung.

17. Januar


Und nun DAS Bild des Monats (für mich). Da schon mindestens ein Versuch im Vorfeld scheiterte, musste ich etwas nachhelfen:
Das heißt, ich fing die zuständige Fachkraft beim Heraustreten aus dem Dienstgebäude ab und bat darum, das Spitzenlicht schon ein paar Minuten vor der Abfahrt einzuschalten.
(Außerdem sollte er wie erstarrt stehenbleiben und das Atmen für diesen Zeitraum einstellen.) Er tat mir dankenswerterweise den Gefallen!
In der Originalauflösung ist auch ein Glimmstängel zwischen Nase und Kinn erkennbar. 294 754 schob, das Dreibein wird als Wagenlok mitüberführt.
(Hintergrund des "Steuerwagens": Um sich das Umsetzen im baubedingt kastrierten Hbf zu sparen, schob man von Süd bis Hbf. Der Facs-Wagen deshalb, weil dieser eine
den Sicherheitsstandards entsprechende Bühne aufwies. Im Dunkeln mit dem besonderen Detail der angebrachten Lämpchen.)


Zwei Tage später waren die regulären 612 (u. a. 988) im Einsatz zwischen Dresden und Nürnberg. Links am Bahnsteig 9 steht VT 511 nach Hainichen bereit.
Rechts wartet 294 754 mit der Übergabe, um den 612 bis Zwickau zu folgen.


In dieser Bauphase wendeten die Straßenbahnen vor dem Querbahnsteig in Höhe EG. Folgerichtig konnten nur Zweirichter
oder Tatras Heck-an-Heck hierher eingesetzt werden. Zweirichter-Variobahn 908 vor dem Bogen in die Georgstraße.
Dieses seit Mai 2011 aufgegebene Gleis wird bald entfernt werden.


Der Blick in Gegenrichtung. Mittlerweile hat sich 907 noch vorgedrängelt, um zuerst wieder gen Innenstadt zu fahren.


Schweifen wir kurz ab, zur Keimzelle von Chemnitz: Die Reste des Benediktinerklosters St. Marien und die Schloßkirche (vormals Marienkirche) auf dem Schloßberg.


Gegenüber befindet sich das Schloßteichgymnasium im Abbruch. Es wurde mit dem Dr-Wilhelm-André-Gymnasium auf dem Kaßberg zusammengelegt.


26. Januar


Ebenfalls abgerissen wurde seinerzeit die Strecke Freiberg (Sachs) - Halsbrücke, die bis 1975 Personen- und bis 1995 Güterverkehr aufweisen konnte.
Die Einfahrt in den Endbahnhof zeigte sich vom Bewuchs befreit.

Hier kann man noch einmal Eisenbahnbetrieb zwischen Freiberg und Halsbrücke sehen: Abschiedsbereisung mit 202 342 (Jochen Pursche)


Der schon einmal erwähnte Koks(leer)zug war an diesem Tag zwischen Glauchau und Bad Schandau Ost von 142 001 bespannt worden, hier bei Kleinschirma.


Aufgrund einer Baustelle im Großraum Leipzig leitete man im gesamten Fahrplanjahr einige Güterzüge über die RC.
Der 52523(?) war damals mit hoher Wahrscheinlichkeit von einer 155 bespannt worden. So auch an diesem Sonnabend, als 155 140 in Mittweida einen Halt einlegte.
Auf dem Gegengleis ging es nach Chemnitz weiter.

27. Januar


Auch die Eisenbahnunterführung Dresdner Platz in Chemnitz Hbf war noch im Bau. Davor steht die Interimsbrücke der Waisenstraße.
Gut zu erkennen ist, dass die DW-Gleise aufgrund des Fahrdrahts tiefergelegt wurden, während die CA nun vermeintlich höherliegt.


Nochmals die Nordseite der Bahnhofshalle an der Mauerstraße: Das erste neue Wandelement ist montiert.


Von der Dresdner Straße blicken wir auf die Südseite der Halle. Der ehemalige Zugang zu den Außenbahnsteigen 15/16 ist eingehaust.
Bis er als öffentlicher Zugang genutzt wird, dauert es noch eine Weile.

30. Januar


Der Gipszug hat den Bahnhof Küchwald soeben in Richtung Großkorbetha verlassen, traktioniert von 232 587 und 232 668.
Der Schnee war zwischenzeitlich offenbar geschmolzen, allerdings wird es bis in den April hinein noch viel davon geben.

MfG
MBC

Ein sehr schönes Bild in Furth!
Hätte ich das mit dem Gegengleis geahnt, hätte ich nicht so lange in Mittweida getrödelt.
In Altmittweida sah ich nur noch den Zugschluss. RMC hat es mit dem EG dort umgesetzt.

Ja, die Schiebewandwagen, das habe ich auch wieder mit "Mehwut" festgestellt.
Wie sich in Gesprächen mit Hobbykollegen herausstellt, kommt dann sehr oft der Kommentar: "Mich stört das nicht weiter, das ist eben heute so."
Diese Einstellung scheinen auch die Eigentümer der Wagen zu haben. Von daher, wahrscheinlich nur einer von vielen Vorboten, was uns gesellschaftlich alles noch so blüht in den nächsten Jahren ...

MfG
MBC