den Rückblick auf den April 2013 werde ich in zwei Teile splitten, in der Hoffnung, die zweite Monatshälfte bald noch aufzuarbeiten:
2. April
Noch hielten sich Schneereste im Erzgebirgsvorland. Die Nummer 3 der AHG (LEW 16530) ist in Chemnitz-Glösa mit der Bereitstellung des Gipszuges beschäftigt. Was wohl aus den Kindern so geworden ist?
Weiterhin drehte ein 642-Paar als RE 6 seine Runden, hier 642 132/632 und 630/130 bei Heinersdorf gen Chemnitz.
241 449 brachte den Gips nach Großkorbetha, hier am Heinersdorfer Posten. 3. April
Der Gleisrest in der Georgstraße wird beseitigt. Letztmals genutzt wurde die Straßenbahnschleife am 30. April 2011. Das kurze Stück in der Georgstraße ging als erster stillgelegter 1435-mm-Abschnitt im Chemnitzer Straßenbahnnetz in die Geschichte ein.
4. April
Dieser Blick auf die Fußgängerbrücke an der Chemnitzer Hainstraße war ein temporäres, durch den Bahnhofsumbau hinzugewonnenes, Motiv. 155 039 fuhr mit einem Gemischten aus Zwickau in Richtung Riesa in den Hbf ein.
5. April
Von der anderen Gleisseite bzw. auf der Fußgängerbrücke stehend, beobachtete ich die aus Chemnitz Süd kommende Übergabe mit 261 090 an der Spitze. Vermutlich war der Steuerwagen defekt ... (wer das nicht versteht, aber möchte, der muss sich noch einmal den Januar-Rückblick anschauen). Die Gleisverbindung von CA und DW an dieser Stelle war im Umbau-Herbst 2011 entstanden.
Später holte 293 023 der MTEG noch Schotter in Süd ab. Ich meine, er war für die Hainichener Strecke bestimmt. Ich erwartete die fotogene Fuhre an der bekannten Stelle nahe der Zschopauer Straße zwischen Chemnitz Süd und Hbf.
7. April
Noch leistet der Triebwagen 228" in einer Gartensparte im Chemnitzer Yorckgebiet seine Dienste.
Rund einen Kilometer vom 228" entfernt, lagen am ehemaligen Straßenbahndepot an der Heinrich-Schütz-Straße (früher Planitzstraße/Leninstraße) noch zahlreiche 925-mm-Gleise. Ein Jahr später wird alles eingeebnet werden.
Ein Blick in das AW, wo u. a. 233 441 und Bm-Wagen auf Wiederverwendung warteten.
8. April
Am 8. April nahm ich mir das Wunschmotiv im Vogtland vor. Zunächst wurde ein wenig in Zwickau der Planbetrieb geknipst. VT 31 rollte aus dem Hbf in Richtung Stadtzentrum.
Am Bahnhofsvorplatz rollt Straßenbahntriebwagen 903 ein.
In Falkenstein stand u. a. VT 40 in Höhe der Tankstelle abgestellt. (Nun wanderte ich zur Lohbergbrücke. Das Foto hatte ich im November'22 zum 130. Streckenjubiläum bzw. zum Jahresrückblick 2013 schon im Forum gezeigt.)
Zurück in Zwickau Hbf fuhr 345 061 von Westen her mit Autos ein.
143 053 fuhr mit einem Wendezug in Gegenrichtung nach Leipzig aus.
9. April
Bei Herrenhaide erwartete ich den Gipszug. Die Doppeltraktion 232 587 und 668 wird uns noch mehrmals "beglücken".
10. April
Noch verdienten sich eine Hand voll MB O405 GN2 bei der CVAG ihr Gnadenbrot. An der Endstelle Rottluff trafen sich mit 224 und 220 gleich zwei dieser Auslaufmodelle.
Die Baureihe 610 half weiterhin in 612-Plänen zwischen Dresden und Hof/Nürnberg aus. 610 516 und 512 strebten in Chemnitz-Reichenbrand westwärts.
Hinter dem Chemnitz-Altendorfer Straßenbahndepot haben Reste der Dreischienengleise bis heute überdauert. Mittlerweile ist allerdings das Kopfsteinpflaster entwendet worden und auf den Gleisen ruhen die ausgedienten Silos der Braustolz-Brauerei.
12. April
Zwei Vertreter aus dem Hause Voith begegneten sich in Hartmannsdorf, 263 006 und 261 013.
13. April
Erneut verschlug es mich nach Zwickau Hbf. Aus Mosel fuhr 140 600 mit dem Schiebewandzug ein.
Neu in Diensten der Schienen-Güter-Logistik GmbH war V300.18. Auf dem Papier handelt es sich um 232 446, wobei zumindest das Gehäuse wohl von 232 387 stammt. Diese brachte aus Richtung Südwesten einen Gleisbettreinigungszug nach Chemnitz und setzte nun im Außenbahnhof um.
Anschließend wurde der Train in Chemnitz Süd über Nacht abgestellt.
14. April
Nach 2005/06 und 2008/2009 war 2013 das dritte Fahrplanjahr, in welchem die Mehrsystemloks der Baureihe 181.2 planmäßig mit Wochenend-Intercities bis Leipzig kamen. 181 201 eilte mit einem solchen westwärts durch Kötzschau.
15. April
Irgendwie hatte ich spitzbekommen, dass ein Getreidezugpaar nach Trebsen rollt. In Brandis entstand das erste Bild mit 232 587 und 668 an der Spitze.
Durchfahrt in Ammelshain.
Die Rückfahrt in Altenhain.
Später kam noch der Kohlezug von Forst nach Cranzahl, welchen ich in Hennersdorf abpasste.
Respekt, ganz schön rumgekommen im April 2013. Fast jeden Tag unterwegs gewesen, zumindest in der ersten Monatshälfte. Mit so einer Vielfalt kann ich nicht dienen, aber der Tradition bei den vergangenen Rückblicken immer etwas von meinem Senf dazu gegeben zu haben folgend, erlaube ich mir mal auch an diesem wieder feinen Rückblick noch drei Löffel Senf dazu zu geben.
Die 155 039 am 4. April konnte ich eine Minute früher als der Beitragsautor am Haltepunkt Chemnitz Süd ablichten. Das Bild hatte ich erst vor zwei Jahren anläßlich ihrer Verschrottung gezeigt, aber so eine 155 kann man sich ja ruhig öfter mal ansehen.:)
Die 140 600 mit dem GA aus Mosel am 13. April begegnete mir, ich schätze mal eine halbe Stunde nachdem sie vom Beitragsautor in Zwickau abgelichtet wurde, in Altenburg.
Obwohl ich zehn Jahre früher nicht sonderlich begeistert war, wenn im Chemnitzer Hauptbahnhof eine 140 an der Übergabe nach Zwickau hing und ich das ein oder andere Mal deshalb auch unverrichteter Dinge wieder heeme bin, hab ich die 140er 2013 längst als willkommenes Fotomotiv angesehen. Da häng ich mal noch den GA nach Mosel mit der 140 528 ebenfalls am 13. April und ebenfalls in Altenburg mit ran. Noch kaum ein Wagen beschmiert an den GA´s. Was für eine herrliche Zeit war das doch.... Erst zehn Jahre her und doch schon so fern.
Gruß
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
@tt-bahner: Danke wieder für die Ergänzung, die ich eben erst entdeckt habe.
Es folgt der zweite Teil vom Monat April 2013:
16. April
Mindestens vier (zeitweise aktive) Forenmitglieder fanden sich in Wittgensdorf Mitte ein. Das bekannte Paar aus 232 587 und 232 668 brachte den Gips die Steigung empor.
17. April
263 006 war erneut mit einem leeren Kesselzug aus Hartmannsdorf beschäftigt, den sie durch Grüna (Sachs) in Richtung Westen zog.
Eine Omnibusbegegnung (CVAG-382 und 264) in Rabenstein auf der Riedstraße. Die Brücke der Strecke Küchwald - Wüstenbrand musste nur noch Gleis, Birken und Fußgänger ertragen.
18. April
Die Nummer 220 war seit Jahresbeginn der letzte aktive Gelenkbus im CVAG-Design der 1990er-Jahre. Auf diesem Bild rollte er auf der Palmstraße stadtauswärts. Er hielt sich noch rund ein Jahr im aktiven Bestand.
19. April
In Oelsnitz (Erzgeb) war die Umgestaltung des Rangierbahnhofs für die Landesgartenschau 2015 im Gange. VT 516 verlässt den Bahnhof in Richtung St. Egidien, der ausfahrende Gegenzug nach Stollberg ist im Hintergrund zu erkennen. Auch das Bahnhofsgebäude wird bis 2015 eine Auffrischung erfahren.
21. April
Sonntagnachmittag bzw. -abend war die Zeit des Zementzuges Deutschenbora - Deuna. Zunächst wurde der Planverkehr in Nossen dokumentiert. 642 130 fährt aus Meißen ein. Im Laufe des Jahres wird bekannt, dass der SPNV zwischen Meißen-Triebischtal und Döbeln Hbf im Dezember 2015 enden wird.
Etwas später rollte 232 004 mit dem erwarteten Zug durch Nossen.
Die Querung der Freiberger Mulde bei Technitz war ein weiteres Motiv für den Zug.
22. April
Der Blick von der CA in Chemnitz Süd auf den gleichnamigen Haltepunkt der DW und CVAG-224 auf der Reichenhainer Straße.
Der Bereich zwischen den Fahrspuren der Reichenhainer Straße war stets für die Straßenbahn reserviert. Seit Dezember 2017 rollen hier die Stadtbahnen und die einst vielbefahrene Straße ist verkehrsberuhigte Zone.
Das 1994 durch Abbruch einer Investruine entstandene "Conti-Loch" unweit des Dresdner Platzes hatte die längste Zeit existiert.
Am Abend rollten 610 502/002 und 610 515/015 über die Beckerbrücke zwischen Chemnitz Süd und -Mitte.
23. April
Der RE 6 als 612-Pärchen auf dem Bahrebachviadukt.
Als im Block dahinter der Gipszug darüber rollte, parkten gerade die Verkehrsakademiker auf der (Wittgensdorfer Straßen-)Brücke. Für die Traktion sind - selbstverständlich - 232 668 und 232 587 zuständig.
Eine weitere Standardstelle für die Fuhre ist in Himmelhartha. Im August 2013 löste die Baureihe 265 in Doppeltraktion die 232/241 vor der Leistung ab. Dies blieb aber nur ein Intermezzo bis 2017.
24. April
Wieder ein 642-Paar als 612-Ersatz als RE 6 konnte am Panoramablick in Chemnitz-Borna verewigt werden.
25. April
Ein ereignisreicher Tag! Erstmal wurden in Höhe AW Chemnitz die 610 009 und 016 festgehalten.
Vordergründig erwartet wurde diese Fuhre von Dresden-Friedrichstadt nach Zwickau. 180 011 zieht, dahinter 151 116. Die anderen Nummern fehlen mir gerade. Die hinterste könnte die 180 010 gewesen sein. (Hilfe erwünscht!)
In Mosel passten wir das Gespann erneut ab.
Am Nachmittag musste ich ein Seminar ausfallen lassen, denn 18 201 kommt nicht so oft auf die ZC. In Höhe Südring rollt die Hochrädrige durch Altchemnitz.
Sie holte Reisezugwagen in Neukirchen-Klaffenbach ab, hier zwischen Zwönitzbrücke und Harthau.
Der Nachschuss in Harthau.
Die Rückleistung erwartete ich unweit entfernt am Abzweig Altchemnitz. Das Bild ist aber aus mehreren Gründen suboptimal, deshalb nur der Planbetrieb mit Nr. 412. 18 201 musste dann mit dem Leerreisezug einen außerplanmäßigen Zwangshalt am BÜ Scheffelstraße einlegen, da ein umnachtetes Wesen sein Kraftfahrzeug im Lichtraumprofil parkte.
Der Tag war aber noch nicht vorbei. Der Kalkzug nach Küchwald sei liegengeblieben und wird mit dem Leipziger Dispo-Pärchen abgeschleppt, hieß es. Die Ankunft in heimischen Gefilden zog sich bis kurz nach Sonnenuntergang hin. 218 390 und 218 831 brachten den Kalk und die schadhafte 285 10? ans Ziel.
Anschließend traten die Helferinnen Lz die Heimreise an.
29. April
Ein Blick auf den Außenbahnhof des Chemnitzer Hbf mit den abgestellten 140 423 und 140 128. Eine RB 45 rollt aus Richtung Riesa ein.
Der Grund der Anwesenheit der beiden E 40: Die teilweise in vorangegangenen Teilen gezeigten Bundesbahnreisezugwagen, die seit 2012 im AW abgestellt waren, wurden abgeholt. 363 238 überstellte die Wagen in Dreiergruppen vom AW hinüber in den Außenbahnhof.
30. April
Am Morgen des Folgetages steht ein Leereisezug mit 140 423 im Außenbahnhof abgestellt. Die Abfahrt des Zuges/der Züge(?) konnte ich wohl aus Zeitgründen nicht weiter verfolgen.
Dies soll es mit chronologischen Rückblicken zu 2013 erstmal gewesen sein. Was mir zu diesem Monat in persönlicher Hinsicht noch einfällt: Es war der letzte Monat, den ich mit halbwegs vollständigem Haupthaar erlebte. Mein Immunsystem hält es seither für angemessen gänzlich darauf zu verzichten.
Was ich Anfang Mai 2013 so fotografiert habe, kann hier eingesehen werden: Eisenbahnknoten Pritzwalk oder "Lollo und Pollo" (27 Bilder) Vieles davon ist nun auch Geschichte, die Putlitzer Strecke und das Reststück von Ganzlin gen Röbel sind inzwischen abgebaut. Der Lokschuppen in Pritzwalk wird gerade zum Wohnhaus umfunktioniert.
Vordergründig erwartet wurde diese Fuhre von Dresden-Friedrichstadt nach Zwickau. 180 011 zieht, dahinter 151 116. Die anderen Nummern fehlen mir gerade. Die hinterste könnte die 180 010 gewesen sein. (Hilfe erwünscht!)
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MfG MBC
Hallo Markus
Die Fuhre verkehrte als T 62629 von Dresden Friedrichstadt nach Zwickau.
Der Lokzug setzte sich wie folgt zusammen. 180 011-2 151 116-1 180 002-8 180 007-7 180 019-2 180 009-3 180 010-1
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April 2013, Teil 1von2 (28 Bilder, Schwerpunkt Chemnitz/Zwickau)
29.04.2023 12:21 (zuletzt bearbeitet: 29.04.2023 12:22)
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