Unser zehnjähriges Jubiläum der Sektion Blankenberg mit Gastdampflok ist geschafft. Samstag waren die Besucherzahlen überschaubar, weil Freie Presse und OTZ meine Ankündigung nicht abgedruckt haben. Sonntag zum Denkmaltag waren dann ausreichend Besucher aus der Region da.
Ankunft der Lok:
Reinziehen in den Lokschuppen, sie hat etwa die selbe Größe wie die Ns2h und passte geradeso überall vorbei:
Versorgung mit Feuerholz: [img]https://up.picr.de/46312798bo.jpg[/img
Gestern fand der Dampflok-Güterzug-Fototag statt. Das Wetter hat gepasst und es hat uns und soweit ich gehört habe auch der kleinen Fotografengruppe sehr gut gefallen. Vielen Dank an Daniel Bär und alle Helfer. Ich konnte als Organisator nur paar Handyfotos machen:
Nachdem die Saisoneröffnung zu Ostern schon sehr gut lief, waren die Züge heute zu Himmelfahrt auch wieder voll.
Die damals im Bleilochstausee geborgene Lore zerfällt im Trockenen enorm:
Nachdem unser Rainer die Gemeinde lange genervt hat, wurden endlich mal ein paar Sicherungsmaßnahmen an der Fabrik gemacht. Dachrinnen repariert, Stellen wo es reinregnete abgedichtet usw. An der Treppe zur 3. Etage wurde ein Geländer installiert und ein Gitter ans Fenster, damit man Besucher da mal hochgehen lassen kann:
Gestern war nun unser Saisonfinale 2024 . Da wir nochmal ordentlich Werbung gemacht haben, kamen trotz des bescheidenen Wetters ordentlich Besucher , so daß auch die vom Denkmaltag eingefrorene Verpflegung noch alle wurde.
Wegen der Kälte hing auch der beheizte Wagen mit dran:
Die mobile Ladestation wird rangiert:
Unser neues Mitglied Stefan (750er) machte seine Kipplore endgültig fertig und danach fleißig Fahrschule:
Besonders die Damen umlagerten den Kanonenofen im Wagen:
Da zu Silvester kein Schnee und Eis war,haben wir kurzfristig Zubringerfahrten zum Böllern des Schützenvereins an der Ziegelhütte (Streckenende) angeboten. Ein paar Leute sind schon mitgefahren. Obwohl ein eisiger Wind wehte, fuhren die meisten auf den offenen Loren mit. Aber der beheizte Wagen war für uns gut zum Aufwärmen.
Links unser Neuzugang, wo aber noch sehr sehr viel Arbeit vor uns liegt bis die wieder fährt. Die Ns2f stammt von der Ziegelei Zwickau-Marienthal und wurde nach 30 Jahren in einem Garten im Allgäu entdeckt:
Die Saisoneröffnung Ostermontag war sehr erfolgreich, das Wetter war optimal. Die Züge waren meist voll, so daß ich kaum Zeit zum knipsen hatte.
Bergbaulok verträgt sich nicht mit Bergbauweiche:
Gemütliches Ausklingen am Abend,denn die Osterüberraschung kam erst am Dienstag:
Nach über 30 Jahren in Bayern und Leipzig kehrte eine Original Blankenberger Bn30R zu ihrer Schwester zurück!!!
Es gibt noch Absetzcontainerautos, die auch weitere Strecken fahren,da hier eine ordentliche Platte mit Verzurrpunkten vorhanden ist:
Der Motor fehlt hier, weil er schon von Köhlers angearbeitet wurde und extra transportiert wird:
Im Lokschuppen wurde sie dann aus Platzmangel ausgegleist, da sich die Aufarbeitung über Jahre hinziehen wird. Der stolze Besitzer wohnt eben inzwischen weiter weg:
An der blauen Ns2f haben wir versucht die Bremsbacken abzubauen, bisher ohne Erfolg, alles total festgerostet.
Leider kommen wir mit der blauen Ns2f nicht so richtig weiter, solange die Achsen nicht umgepresst sind. Dafür haben wir ein bezahlbares Angebot von der Lokwerkstatt Zamberk (CZ) bekommen und ich denke die sind auch kompetent dafür. Aber leider warte ich seit 6 Wochen auf einen Terminvorschlag.
Deshalb haben wir uns unserem 2. Projekt für dieses Jahr gewidmet: Gleisbau Richtung Scheune (ehem.Streicherei) ,denn wir dürfen jetzt doch in Zukunft ein Gleis wieder da hineinlegen als 2. Wagenhalle. :D
Hier ein Bild vom derzeitigen Ergebnis von 2 Tagen Arbeit: - das rechte Abstellgleis wurde von S18 auf S10 umgebaut und verlängert, damit das S18 fürs Hauptgleis frei wurde - das mittlere Gleis kann irgendwann mal verlängert werden - links das neue Gleis soll ins Gebäude gehen. Die Weiche ist hauptsächlich wegen dem passenden Linksbogen eingebaut,um am Baum vorbeizukommen.
Das Material wird herangeschafft:
Zwischendurch ein Sonderzug für eine Gruppe:
Sehr schön wenn die Mitglieder passende Geräte und Fahrzeuge mitbringen können, vielen Dank dafür:
Am Anfang ging es etwas zäh voran, weil Löcher gebrannt werden mußten und Laschen nicht immer passten.
Das haben wir uns verdient, Feierabend mit Einbruch der Dunkelheit. Wir hatten uns natürlich auch den bisher wärmsten Tag des Jahres ausgesucht:
Etwa in Streckenmitte stand bis in die Sechziger Jahre der "Katzenhammer" . Die Fabrik wurde dann wegen dem besseren Ausbau der innerdeutschen Grenze abgerissen. Obwohl in der DDR jedes Stück Schrott gesammelt und eingeschmolzen wurde, sah man in der Saale dort bei Niedrigwasser große Eisenräder liegen. Unser Rainer hat schon seit Jahren die Gemeinde genervt, diese doch mal zu bergen. Heute war es dann soweit. Mitglieder der Feuerwehr und ein Gemeindearbeiter mit dem Radlader halfen tatkräftig mit.
Ja wo isser denn?
Da isser. Ein schöner Mühlstein:
Ein konisches Transmissionsrad:
Es kommen immer mehr zum Vorschein:
Währenddessen hat sich die andere Gruppe mit der Reparatur von Schienenstößen und lockeren Laschen beschäftigt:
Teilweise mußte auch unter den Kolonnenwegplatten operiert werden, um an die Schrauben heranzukommen:
Es war eine gelungene Veranstaltung, auch wenn einige Gastfahrzeuge abgesagt hatten. Wir haben ja inzwischen so viele eigene Kleinfahrzeuge,daß wir kaum für alles einen Lokführer gefunden haben zur Fahrzeugparade. Das Wetter war Samstag sehr schön und Sonntag gab es zwar Schauer, da machte sich der Salonwagen aus Plauen bezahlt. Außerdem konnten die Besucher in die offene Fabrik flüchten.
Nur zur Vorführung war wieder das Pferd angereist, es läuft zwar nicht ganz alleine aber mit meiner gebauten Deichsel ging es besser wie vor 10 Jahren. Da wir keine gebremste Kipplore haben,kam die gebremste Personenlore zum Einsatz, die großen Papierwagen sind zu schwer:
Aufstellung zur Parade, mir fällt gerade auf,bei uns dominiert blau:
Polly biegt falsch ab:
Ns1 mit Sitzlore und Lehnamühlewagen:
Trabantlok 10 Jahre nach dem Bau endlich mal wieder in Betrieb:
Nachdem das Eis getaut ist,kann man mal wieder rausfahren und was bauen.
Anheizen des Bauwagens:
Die Weiche zu den Abstellgleisen bekommt einen Stellhebel. Nachdem Beton weggepickert wurde, kam die alte Stellschwelle zum Vorschein, incl. Umlenkbolzen. So konnte ich den Weichenhebel anschweißen, nur die Stellstange fehlt noch:
Die Saale hat viel Wasser, da in Franken viel mehr Schnee lag:
Erstmals seit 33 Jahren erreicht ein Schienenfahrzeug die "Alte Streicherei" , wo früher der Zellstoff mit der Bahn angeliefert wurde. Das Tor ist hinter der Holzverkleidung noch vorhanden und wird demnächst freigelegt:
Wir wußten zwar ,daß vorm Gebäude in 20cm Tiefe noch ein Gleisrest liegt, aber daß er 30m lang und gut erhalten war,ist eine schöne Überraschung!
Dort wo das Gleis noch fehlt,werden die Joche verschraubt:
Der Bogen zwischen Neubaugleis und historischem Gleis wird angepasst und Schwellen angeschweißt:
Schottern und stopfen:
Die neue Fahrzeughalle bringt uns bessere Arbeitsbedingungen und mehr Sicherheit, da ungewiß ist,was mit der alten Fabrik in Zukunft wird. Die Gemeinde hat für 49000 eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben. Falls da ein sinnvolles Nutzungskonzept herauskommt, müssen wir wahrscheinlich raus.
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03.09.2023 14:56
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