Montag früh, 7.30Uhr bei -21Grad in Schierke sollte es also losgehen. Nach vielen Hinweisen und Tipps entschied ich mich doch für die kürzeste Strecke zum Gipfel hinauf. Der Eckerlochstieg erwies sich als wunderbar begehbar, vielleicht sogar besser als im Sommer, da eine ziemlich ebene Schneedecke ohne jegliche Vereisungen die Felsen bedeckte.
Während des Aufstieges, erste Sonnenstrahlen, die die Winterwelt in phantastischem Licht erstrahlen liesen
Nach 95min Fußmarsch mit Rücksack und Stativ kam ich oben an und genoß ersteinmal die Aussicht
Bis zum ersten Zug ging es einmal eine Runde um den Gipfel, um sich mal einen Überblick zu verschaffen. Dann erstes Pfeifen im Tal, erste Dampfwolken und 99 7237 mit dem ersten Zug des Tages unterhalb des Brockens.
Nach Durchfahren der Brockenschleife kam 99 7237 am Gipfel unter prächtiger Dampfentwicklung bei mittlerweile nur noch -15 Grad an.
Nach kurzem Zeit rollte der Zug wieder talwärts
Mit einiger Verspätung dann die zweite Bergfahrt mit 99 7238 und HSB8933 ebenfalls in der Brockenschleife
Auch bei diesem Zug hieß es nach kurzer Pause gleich wieder zurück ins Tal
Bei einer Besichtigung des Aufenthaltsraumes im Brockenbahnhof, wurde auf einmal ein weiterer Zug aus Schierke angekündigt. Deswegen nur dieser "Notschuß" an der Brockenbahnhofeinfahrt
War das jetzt der Planzug oder doch nur ein Entlastungszug? Auf ging es zum Bü an der Brockenstraße, um die Talfahrt abzuwarten. Doch da schon die nächste Bergfahrt, HSB8941 mit guter Verspätung, wie sich später herausstellte.
Doch dann endlich die eigentlich erwartete Talfahrt der 99 7239
Nun aber gleich wieder einen gescheiten Punkt für die nächste Bergfahrt gesucht und fündig wurde ich am Wanderweg-Bü unterhalb des Brockengipfels 99 7236 mit HSB8935 auf Bergfahrt
Die Talfahrt der 99 7237 erfolgte dann an gleicher Stelle, nur wieder von erhöhter Position
Die Zeit bis zur letzten Bergfahrt wurde genutzt, um ein paar Naturfotos zu schießen und um auszuloten, wo denn gegen 16:45Uhr noch Licht sein könnte. Erst wartend am eben gezeigten BÜ, dann aber auf Grund der Verspätung und der schwindenden Sonne doch wieder bergwärts die Strecke entlang hochgelaufen, um 99 7236 im allerletzten Licht abzupassen.
Und nein, ich habe leider kein weitwinkliges Querformat nehmen können, da ich das große Objektiv drauf hatte. Die Sonne war kurz zuvor hinter einer Wolke verschwunden. Deswegen fiel die Entscheidung für den Teleschuß. Der Zug bog um die Ecke und die Sonne kam wieder. Schade, aber gleich ein Grund, nochmal zeitnah den Brocken zu besuchen. Das letzte Foto des Tages zeigt das letzte Licht auf bizarr geformte Bäume vor der kommenden Vollmondnacht.
Das war's von meinem Brockenausflug. Danke nochmals an alle, die mir mit Hinweisen zur Seite standen.
Ja, Sachsen konnte da mit dem Altbauzug oder den Kesselumleitern um Rhäsa leider gar nicht mithalten. Aber die IVk in Radebeul werde ich mir ab 11.02. im Planeinsatz mal gönnen.
Ganz ehrlich, wenn der Tonnendachwagen mit der Werbung mit drin ist, muß ich da nicht hinfahren. Bin am 18.2. in Dresden zur Messe, da werd ich in Radebeul mal vorbeischauen.
Zitat von MrkevOder anders gefragt, die Dampffahne auf Bild 2 etwas links von der Mitte, was ist das?
Da bin ich mir nicht ganz sicher. Das Werk unmittelbar im Tal müßte Ilsenburg mit dem Stahlwerk sein. In deren Verlängerung gen Norden würde ich auf irgend ein Kraftwerk im Raum Braunschweig tippen.
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Zugfunk
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08.02.2012 13:37
Antworten
und 
fürs zeigen.
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