[RO] Mocăniță-Dampf um Târgu Mureș - Rumänien 2

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#1 | [RO] Mocăniță-Dampf um Târgu Mureș - Rumänien 2 - [m13B] datum

16.08.2019 12:10 (zuletzt bearbeitet: 19.08.2019 21:37)

Hallo,

zum Schmalspurnetz um T�rgu Mureș geh�r(t)en drei Schmalspurlinien. Zwei Linien verliefen nach Norden/Nordwesten und verzweigten sich in Band. Auf einer dieser Linien gibt es wieder Verkehr (�Mocăniţa Transilvaniei�) zwischen R�ciu und Teaca. Die dritte Linie verlief vom Ber�hrungsbahnhof Ungheni in �stlicher Richtung nach Praid. Ab 24.03.75 wurde nur noch bis Sovata gefahren. Auch auf dieser Linie gibt es im hinteren Teil von Sovata nach C�mpu Cetății auf etwas mehr als 10 km regelm��ig Touristikz�ge - sogar mit Dampf! In C�mpu Cetății gab es den einzigen(?!) Anschlu� einer 760 mm CFR-Strecke an eine Waldbahn der CFF. Die Waldbahn um C�mpu Cetății ist allerdings schon Geschichte.

Bahnhof Teaca an der Linie von T�rgu Mureș �ber Band nach Lechinţa. Fr�her waren hier auf Schmalspurgleisen um die 90 km von Start bis Ende zur�ckzulegen. In etwa ein Drittel wird heute befahren, allerdings im Moment wohl nur selten und dann mit Draisinen oder Diesellok.
Die hier im Freien hinterstellte Dampflok 764 053 mit ihren zwei Personenwagen vermittelt aber zumindest ein wenig Kleinbahnidylle. �brigens wird hier von den Eisenbahnfreunden gerade so etwas wie ein (Lok)schuppen auf den Gleisen errichtet.

Als w�re gerade der Personenzug aus Band in Teaca eingefahren. Auf rund 35 km der an die 90 km langen Strecke kann 2019 jedoch gefahren werden.

Schmalspuridylle am Bahnhof Teaca, die nur kurzzeitig durch die zwei sehr wachsamen Bahnhofshunde gest�rt wird.

Kleiner Schwenk vom fast n�rdlichen an das �stliche Ende des Schmalspurnetzes nach Sovata.
Hier wird 2019 im Sommer t�glich gedampft. Voraussetzung sind nur gen�gend Fahrg�ste ab Sovata.
Bei unseren Besuchen reichte es allemal aus, die Mocăniţa war gut besucht.

Eine Schwesterlok der in Teaca gesehenen 764 053 rollt in den Gara Mică Sovata. Es handelt sich um 764 052.

Kurze Zeit sp�ter setzt die Lokomotive um. Zu erkennen ist das Bahnhofsgeb�ude, was wohl aus seinem ruin�sen Zustand etwas modernisiert wird.

Das Auff�llen der Vorr�te passiert ca. 100 m weiter in Richtung C�mpu Cetății. Zu Erkennen ist auch eine Draisine.

Im Bahnhof war der Dampfersatz L45H-078 in Farbgebung EBS abgestellt.

Am 4.8. setzte sich der erste Nachmittagszug p�nktlich und voll besetzt in Bewegung. An einem B� zwischen Sovata und C�mpu Cetății lie� sich kurz die Sonne blicken.

Die Gleislage l�sst sich ein bisschen erahnen... Macht aber nichts - der Verkehr rollt! Die rum�nischen Eisenbahnfreunde haben nichtsdestotrotz wohl schon einige Arbeitsstunden investiert, um die Strecke halbwegs fit zu machen.

764 052 k�mpft sich weiter in Richtung C�mpu Cetății empor.

Etwa 5 km vom Bahnhof C�mpu Cetății der CFR befand sich der Betriebsmittelpunkt der CFF Waldbahnlinien, die durch ein Verbindungsgleis mit der CFR Strecke verbunden waren. Ein letztes Relikt ist das Depot der Waldbahn in C�mpu Cetății. Auf einer der Linien standen LKW f�r eine Safari in die "unber�hrte" Natur bereit. Mit etwas Weitsicht h�tte man auch per Bahn die Natur der T�ler oberhalb von C�mpu Cetății erkunden k�nnen. Aber zumindest dampft es ja talabw�rts.

Die Wolken wurden dichter, trotzdem will ich euch mal das gelbe Meer mit versteckter Dampflok an einem B� in Sovata zeigen.

Kurz vor der Endstation wird noch einmal die Hauptstra�e gekreuzt, bevor die Fahrt nach 2x ca. 45 min f�r die Fahrg�ste zu Ende geht.

In Sovata existiert noch das Viadukt der Schmalspurbahn �ber die Stadt in Richtung Praid, was nicht mehr befahren wird und wovon ich auch kein Foto gemacht habe.

Das war nun der 2. Teil Rum�nien, im 3. Teil geht es etwas schmalspurig weiter, nur leider aktuell ohne Verkehr. Wenn die Organe mitspielen, bin ich mir allerdings sicher, dass auch die Strecke im 3. Teil in den n�chsten Jahren wieder befahren wird. Die Aktiven vor Ort scheinen recht motiviert zu sein.

Bis dann!