nun haben wir Schnee aber der stark eingeschränkte Aktionsradius verbietet einen weiter weg führende Fototouren, also habe ich mal was aus der Konserve geholt...
Am 13.1.1985 war es *****kalt als 50 3616 mit dem P 3605 nach Johanngeorgenstadt auf dem Zwickauer Hbf. zur Abfahrt bereit stand.
Zwei Jahre später, am 21.2.1987, bespannte 50 3145 einen Sonderzug von Zwickau nach Cranzahl, 86 001 schob nach. Im Bahnhof Aue...
........ drei tolle Winterbilder!!! Speziell das erste bringt die ***kälte hautnah rüber. Der P3605 war nur an Wochenenden (oder gar nur sonntags) dampfbespannt. "Tante Google" hat den 13.Januar 1985 als Sonntag bestätigt. Auch akustisch waren der 3605 mit seinen 7 Bghw's ein Erlebnis. Bei den Güterzügen ist man trotz der Last immer Material und Personal schonend gefahren. Bei heutigen Fotozügen, mit einem Bruchteil der Last gibt es da mehr bestellten "Spuk".
Der P 3605 kam aber immer akustisch "scharf" um die Ecke, mussten doch die Fahrzeiten gehalten werden. Leider blieb der Dampfer nur bis Aue am Zug, dort wurde dann auf 118 umgespannt.
Hier mal ein Bildchen fünf Monate später (20.Mai) bei Hartenstein mit der geliebten 3519.
Auch der DMV Sonderzug war aufgrund des vielen Schnees was besonderes, die 3145 aus dem 2.Wagen immer gut zu hören............
nochmal eine Frage zum Bild mit der 19. Kann es sein das du das Bild schon 1984 aufgenommen hast?
Ich habe gerade meine eigene Bildersammlung durchgesehen und da war die Maschine Ende 1984 schon verziert. Ich meine von da an hat die Lok ihre weißen Zierlinien nicht mehr verloren.
edit: Kann natürlich auch sein, das ich zu meinen Fotos falsche Zeitangaben habe. Ich selber kann mich da nicht mehr dran erinnern, nur in so fern, das ich die Lok mit den weißen "Kantl" und seinem netten Lokführer als kleiner Junge sehr faszinierend fand. Das hat geprägt.
Hallo, die Fotos vom Januar 1985 kommen zur rechten Zeit in Anbetracht der angesagten katastrophalen Schneefälle im Vogtland und Erzgebirge für diese Wochenende.
Ich kann mich noch an den Freitag, den 11. Januar 1985 erinnern. Meine Grossmutter war als letzte Verwandte aus dem Vogtland an diesem Tag verstorben. Es schneite auch in Dresden seit morgens ohne Unterlass, jeder riet von unnötigen Fahrten ab. Trotzdem mache ich mich gegen 16.00 Uhr mit dem Zug auf den Weg nach Markneukirchen, und es geschahen noch Wunder gegen Mitternacht pünktlich in Adorf und der Anschlussbus nach Markneukirchen wartete auch noch. Durch den knietiefen Schnee durch das mitternächtliche Markneukirchen gestapft, diese Reise vergesse ich nie.
Hoffen wir, dss es dieses Wochenende nicht ganz so schlimm kommt.
nochmal eine Frage zum Bild mit der 19. Kann es sein das du das Bild schon 1984 aufgenommen hast?
Ich habe gerade meine eigene Bildersammlung durchgesehen und da war die Maschine Ende 1984 schon verziert. Ich meine von da an hat die Lok ihre weißen Zierlinien nicht mehr verloren.
edit: Kann natürlich auch sein, das ich zu meinen Fotos falsche Zeitangaben habe. Ich selber kann mich da nicht mehr dran erinnern, nur in so fern, das ich die Lok mit den weißen "Kantl" und seinem netten Lokführer als kleiner Junge sehr faszinierend fand. Das hat geprägt.
Gruß Sandro
Glick auf,
.........bei meiner schlampischn Buchführung is des scho möglich
Griese
..........doch ich nochmal. Hab einige Aufnahmen der "19" beim Bw Glauchau (gibts die Tage), alle ohne weißen Rand an den Windleitblechen!!! Also könnte das mit Mai 1985 doch "hinhauen".
Zitat von br233 im Beitrag #8doch ich nochmal. Hab einige Aufnahmen der "19" beim Bw Glauchau (gibts die Tage), alle ohne weißen Rand an den Windleitblechen!!! Also könnte das mit Mai 1985 doch "hinhauen".
Hallo Tino, die Glauchauer haben die Zierlinien an den Windleitblechen ziemlich schnell übermalt. Die Lok ging ja nach einem Raw Aufenthalt im Sommer 1986 nach GC. Mir sind zwei Aufnahmen bekannt, wo man die Linien noch erahnen kann(an den Blechen), ab ca. September 86 müssen sie dann weg gewesen sein.
Mir wurde mal erzählt, das speziell in Glauchau die weißen Verzierungen und Pufferringe an diversen Maschinen zum (West-) Geld verdienen benutzt wurden. Es gab wohl damals ein paar Fotografen aus der BRD, die mit Hilfe von roten und schwarzen Spraydosen und mit D-Mark die Loks für ihre Fotos wieder ins klassische Farbschema zurückversetzen ließen. Gerade die 19 ist irgendwann kurz vorm Dampfende mal sogar mit weißen Radreifen unterwegs gewesen! Das war dann schon bisl zu viel fürs Auge ...
...... vielleicht is des ja was für Dich. Irgendwie hatte mir jemand mal Leihweise Betriebsbuchauszüge von einigen der in den Achtziger Jahren im Erzgebirge eingesetzten Dampflokomotiven zur Verfügung gestellt. Also Schreibmaschine geborgt und in mühevoller Kleinarbeit abgetippt. Die 50 3519 war auch dabei:
das ist ja saustark, danke fürs einstellen dieses Lebenslaufes. Ich hatte bisher nur die Daten von der Website "reichsbahndampflok.de". Dank deiner Abschrift weiß ich jetzt auch wann sie zur Auer Zeit im Raw war. Mein Vater hat damals auch hin und wieder paar Dias "geknipst", allerdings hat er kaum was aufgeschrieben. Nur bei den Tonaufnahmen hat er meist des Datum dazu gesprochen. Über die Jahre hab ich mir eine kleine Fotosammlung zu der Maschine zusammengetragen, das für mich wertvollste Teil ist allerdings ein originales gemaltes Lokschild. Das hat mir schon vor dreißig Jahren Fredo geschenkt.
Ich habe gerade leihweise einen Diascanner, wenn ich mit dem scannen fertig bin werde ich auch mal was einstellen. Allerdings schwankt die Qualität der Dias doch sehr, mal sehen was zeigbar ist. Von Bildbearbeitung hab ich auch noch nicht wirklich Ahnung, lasst euch mal überraschen.
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Vor 35 Jahren - Viel Schnee und Dampf (3 B.)
21.01.2021 16:20 (zuletzt bearbeitet: 21.01.2021 16:21)
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