234 242 bevölkerte nur kurz die Region. Und da spät, und damit war auch sie keine Reichenbacher Lok. Zweieinhalb Monate Nür Rbf in 2003 sollte sie hinter sich haben, wo sie mir zufällig nicht vor die Linse kam.
#1 Der erste Treffer gelang in regional berühmter „Goldberg“-Kurve zu Marktschorgast. Der 1569 war so ein ICE-Ersatzzug. An jenem 10. Dezember 2004 war ich ganztägig in dem Eck Neuenmarkt-Wirsberg – Münchberg für derlei Ersatzleistungen unterwegs. Zu diesem Zeitpunkt war die Lok in Halle G beheimatet.
#2 An den drei Tunneln in der Oberpfalz, Langentheilen, Armannsberg und Katzenbühl, war ich 1988 und 1993 zugange. Und erst 2005 wieder. 234 242 fegt mit dem 2154 am 27. November 2005 aus dem Tunnel Langentheilen heraus und fährt Richtung Nürnberg.
242 war bis November 2008 in Halle. Weitere Bilder hatte ich nicht mehr in dieser Episode gemacht. Die Lok blieb für den Staatskonzern bis Februar 2017 von Berlin Rummelsburg aus aktiv. Heute bereichert sie den Bestand der SEL, bzw. ist aktuell an SalzlandRail vermietet.
234 251 gehörte zu den Reichenbacher Urgesteinen. Den Bestand bereicherte sie von Mai 1995 an bis Mai 1999.
#01 Eine erste Spur in meinen Diamagazinen fand sich per 25.Februar 1996. Da war es der aus Hof heran rollende IR2668 , Nordseite Bahnhof Wunsiedel-Holenbrunn. Die Stellwerkspersonale hatten es dort hinaus in Wintern mit guten Schneefällen nicht leicht, angesicht ihrer Feldweg-ähnlichen Zufahrt.
#02 Am gleichen Tag wie zuvor, war ich nachmittags immer noch im Bereich Marktredwitz – Marktleuthen aktiv, kam die 251 mit ihrer Rückleistung wieder daher. Jetzt am Ausfahrtsignal Röslau für Fahrtrichtung Hof mit dem 2669.
#03 Am 14. Juli 1996 stand ich auf der Brücke der Greizer Straße in Reichenbach. Von Hof/Plauen kommend erreicht der 2063 den Bahnhof. Im Hintergrund das Bw-Gelände mit einer Reihe abgestellter 201 und 202. Die Sonntagsruhe mit weiteren V300 war damals normal, in späteren Jahren gesellten sich zu anderen abgestellten Loks auch so manch 232 und 234 hinzu.
#04 In den anfänglichen 90er Jahren war der Schwingener Einschnitt bei den damals wenigen Fans ehern gemieden, da etwas aufwändiger zu erreichen. Entweder mit einem etwas längerem Spaziergang von Martinlamitz her oder von Fattigau aus. Oder man fuhr den nur für landwirtschaftlichen Verkehr erlaubten Feldweg illegal heran. Hier war der Einschnitt hangseitig noch nicht gesichert. Dieser erhielt später zur Sicherung eine Überspannung mit schwarzem Kunststoffgitter. 234 251 düst mit dem 2066 am 10. August 1996 aus Richtung Hof/Oberkotzau heran und wird gleich Martinlamitz durchfahren. Geologisch besehen ist der Einschnitt hier recht interessant! Während rundherum die Münchberger Gneismasse dominiert, kommt hier Serpentinit bzw. der Grünschiefer zum Vorschein. Eine Gesteinsart die im nahen Wurlitz im Steinbruch der Firma HESSIT im nennenswerten Stil abgebaut und als hauptsächlich Frostschutz/Drainage-Unterbau und den Waldwegebau Verwendung findet.
#05 Oft besucht zu damaliger Zeit war das Ende des Kurvenbahndammes hinter Neudes, wo die Strecke in den Einschnitt eintritt, um danach Röslau zu erreichen. Hier im Wald liegt der höchste Punkt dieser Strecke zwischen München und Berlin. Der 2162 unter Befeuerung von 234 251 am 24. April 1997.
#06 Auch heute vielen als Motiv „Großwenderner Kurve“ bekannt. Damals konnte eine Birke als erhöhter Standpunkt herangezogen werden. Hinterm 2662, vom 10. August 1997, unser 826 Meter hoher Hausberg, der Große Kornberg.
#07 Einfahrt für den 2064 in Reichenbach/Vogtland oberer Bahnhof aus Richtung Werdau/Zwickau! Am 3. April 1999 „mufelte“ es alsbald zu, die Schleier nahmen den blauen Himmel und der Tageseinsatz wurde abgebrochen. Rechts als damals wohl nur noch als Schutzgleis übrig gebliebenes Stück der ehemaligen Strecke nach Oberreichenbach/Mylau/Göltzschtalbrücke/Lengenfeld/V.
#08 Plauen/Vogtland oberer Bahnhof. Einfahrt für den 2665 am 1. August 1999
#09 Ausfahrt Hof Hbf nach Sachsen. Auf Höhe des Ablaufberges legt sich Lok 251 vor dem 2669 ins Zeug. 19. August 1999
#10 Mal wieder im Viergleisland nächst Oberkotzau. Das Gebiet wo sich die Bamberger und Weidener Strecke trennen. Am 22. März 2000 war bei mir der Drang nach einem Winter, und jetzt erstem guten Frühlingswetter, groß! Der Erfolgsdruck konnte mit dem IR2066 gestillt werden.
#11 „An der Pfaffenmühle“, 234 251 hatte mit dem 2661 eben den Haltepunkt Jößnitz durchfahren. Es war der 7.Mai 2000
#12 Schon mal in einer Galerie der Reichenbacher 234 gezeigt. Blick von der „Viere“, Stellwerk IV, wo Freund LKN auf seinem "Schdallwarsch" Dienst schob. Am 18. Juni 2000 war 234 251 dem 2793 vorgespannt. Die Zugnummer besagt schon einen Sonntagsverstärker.
#13 Unter herrlichen Fassaden der Parkstraße erreicht 234 251 am 9.September 2000 Plauen/Vogtland oberer Bahnhof. Fragen am Stellwerk eröffnete mir den erhöhten Standpunkt. Evtl. hat einer die Zugnummer dieser Leistung. Im Notizbuch ist dazu eine Lücke, und das Kursbuch von 2000 habe ich noch nicht zur Recherche im Bücherschrank stehen. Es sollte ca. 15 Uhr gewesen sein.
234 251 ging im Juni 1999 in den Bestand des Bh Görlitz über, was zunächst am Einsatzstatus nichts änderte. Im April 2002 war Schluss mit Lustig. Z-Stellung und Ausmusterung erfolgten unmittelbar aufeinander. Den Lack verkehrsrot bekam diese Lok nicht.
Gruß, malo
Dees is faj niad schäj, sua koa dees niad waajder gäj!
......die zusätzlichen MD Lüftungsgitter hat man "zum Schluss" neben die Kühlerkammer gesetzt und den Ölbadluftfilter (ala 241er und einigen 234ern) durch einen Papierluftfilter ersetzt. Sogar das fünfte Seitenfenster wurde wieder eingebaut und den Bereich frisch lackiert. Man hat sich da richtig Mühe gegeben in Neustrelitz.
Hierbei handelt es sich aber nicht um den im Bild 13 gezeigten Zug, dieser verkehrte freitags 15:09/15:10 Uhr (Plauen ob Bf) nach Dresden.
Viele Grüße!
Das passt aber auch nicht, der 9.9.2000 war ein Samstag und kein Freitag. 2000 gab es doch ein halbes Jahr lang nur noch diese alten Wagen inkl. Liegewagen (tagsüber)
----------------- Rechtschreibfehler sind gewollt und dienen zum Test der Leseraufmerksamkeit und Erheiterung im Forum
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Reichenbacher 234 (Teil 7, 242 + 251)
30.07.2023 16:30 (zuletzt bearbeitet: 30.07.2023 16:56)
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