Hallo liebe EFV'ler,

ein besonderes Event steht ins Haus, welches wir euch gerne verkünden wollen:

Am 02.Juni 2012 öffnen wir allen Interessierten unsere Tore und laden zum "Tag der offenen Tür" nach Neumark ein.
Anlass ist das 15 jährige Bestehen der Vogtlandbahn und 20 Jahre Regental Fahrzeugwerkstätten.


Wir präsentieren an diesem Tag unser neues RegioShuttle, den redesignten RVT und natürlich auch andere Fahrzeuge.
Führungen bieten zudem einen interessanten Einblick in unseren täglichen Betriebsablauf.

Ein buntes Programm für Jung und Alt wird es natürlich auch geben.
Genaue Infos könnt Ihr auf unserer Homepage nachlesen. Zum Beispiel wird es einen "Shuttle"verkehr zwischen Neumark, Bahnhof und dem Betriebsgelände geben...


Wir würden uns freuen, wenn wir den ein oder anderen von Euch in Neumark begrüßen können!

Bis dahin,

euer Team der Vogtlandbahn!

Schade, dass Schwandorf nicht mitfeiert.

Ach menno, ich wäre so gerne vorbei gekommen, aber ich bin leider nicht im (Vucht)-Lande :-(

Viel Spaß allen
Grüße
Marcel

Hallo,
am Freitag gegen 19.45 Uhr kam dieser Zug aus Hof in Neumark an.
Die 223 070 hat die "Anhängsel" in den Betriebshof gebracht und ist anschließend wieder zurück nach Bayern gesaust...

Viele Grüße aus Neumark

Hi, lokpaul

Danke für die Infos und das tolle Foto.
Eventuell sieht man sich heute in Neumark ?
Komme mit Anhang ins schöne Vogtland die Vogtlandbahn besuchen.

Gruß GCler

Hi,ich war soeben mal zum Tag der offenen Tür. Einan die VBG was die da auf de Beine gestellt haben.
Also wer Lust und Zeit haben sollte fahrt mal hin es lohnt sich
Ab Bahnhof fährt ein neuer VT ins Werk den man auch nutzen kann.
Gruß an alle getroffenen aus dem Forum.

War viel los und hat Spass gemacht. Hier paar Bilder:
VT53 als Shuttle zwischen Bahnhof Neumark und Betriebshof


VT34 und VT52

Lokführerschein für Kinder mit ASL

VT06

Führerstand von VT52

183 001

Hallo und Guten Abend,

in Ergänzung des Beitrages von VT 175 möchte ich meine Eindrücke von diesem gelungenen Ereignis der VBG vorstellen. Die Beobachtung begannen mit dem Zubringer-Verkehr im Bahnhof Neumark.

Die Einfahrt erfolgte über eine bei jeder Fahrt handbediente Weiche in die Nebengleise am alten Güterschuppen. Ein Wechsel vom Anschlußgleis der Regental-Werkstatt in die Streckengleise war nur über die Gleisverbindung am Bahnhofsende Richtung Reichenbach möglich.
Eine transportable Plattenbahn war als Zustieg von der Güterschuppenseite in die Bahn vorgesehen.







Ein zwischenzeitlich einfahrender TW VT 01 der Trilex- / Vogtland-Bahn aus der Lausitz wurde anschließend in die Anschlußbahn geleitet.



Die nächstfolgende Fahrt wurde plötzlich anders durchgeführt. Der Zubringer-TW fuhr am Bahnhof vorbei bis zum Ausfahrsignal. Nach Durchfahrt eines IRE nach Reichenbach erfolgte mit Rangiersignal die Freigabe für den Wechsel in das Bahnsteiggleis Richtung Reichenbach.





Hier war der Grund für den Wechsel der Fahrtrichtung. Ein gehbehinderter Herr mit E-Rollstuhl kam mit dem VBG-Zug aus Zwickau wollte das Fest besuchen. Dazu hatte er sich bei der VBG angemeldet. Die Verantwortlichen der VBG reagierten prompt und schon war diese Fahrtänderung angesagt. Herzlichen Glückwunsch für das unkomplizierte Handeln!!!!


(Die Genehmigung der Veröffentlichung des Bildes hat der Herr gegeben!)

Der Betriebsrundgang wurde sehr gut angenommen. Hier ein Bild eines Teils der weitläufigen Hallen mit der Besuchergruppe.



In meinem Bild war die ALEX-Lok 183 001 leider etwas vom Publikum, welches sich den Führerstand ansehen wollte, verdeckt.



Futuristisch wirkendes Antlitz der ALEX-Lok, selten so aus dieser Perspektive aufnehmbar!!



Dafür habe ich den Büffetwagen des ALEX vom Typ BRmz menschenfrei abgelichtet.



Auch die kleine Bahn für Kinder im Vorhof des Bürotraktes war stark umlagert. Der Regionalsender VOGTLAND-RADIO übernahm die musikalische Umrahmung des gelungenen Festes.



Uploaded with ImageShack.us

Viele Grüße

Hallo,

auch möchte mich mit ein, zwei Bildchen bei der VBG und den netten Mitarbeitern vor Ort bedanken, natürlich auch bei der
Feuerwehr Neumark und allen Beteiligten. Dank auch an meinen Fahrer für's Mitnehmen der ganzen Truppe und Gruß an alle Getroffenen
hier aus dem Forum. War einfach ein tolles Erlebnis im schönen Vogtland.
Bei den Fotos war etwas Schmutz auf der Linse, was ich erst zu spät bemerkte, deshalb bitte ich die teils, am Rand unscharfen Stellen,
zu entschuldigen.




Besucher der Feierlichkeiten vor VT06



und im Inneren - warten auf den Lehrlokführer zur ersten Probefahrt



auch Fahgäste sind schon zugestiegen



weiter geht es mit dem auch vom bahnfreund schon vorgestellten BRmz einem "ALEX Büffetwagen" von außen



von der Seite




und innen:



zwischenzeitlich ist auch VT06 abfahrtbereit





auch die Feuerwehr ist vor Ort



und präsentiert ihre, ebnfalls fazinierende Technik, trotz der dicken Wolken, in Farbe



So, das soll's für's Erste sein, wenn gewünscht, ist noch eine Ergänzung möglich - Klartext: habe noch viele Fotos vom Ereignis da.


Beste Grüße vom GCler

Hallo GCler
Schöne Bilder. auch von allen anderen
Wenn du noch mehr Bilder hast - hast du da evtl auch aufnahmen
vom inneren der Betriebshallen

Grüße an alle, eure Bilder sind echt klasse. Weiß zufällig jemand , wieviele der neuen Triebwagen die Vogtlandbahn schon da hat? Würde ja vermuten, dass es so um die 4 Stück sein müssten...

Hallo,BoxerKumpelBR143

Schau mal hier:
Vogtlandbahn-Fahrzeugliste VT - Ergänzungen/Korrekturen gesucht
glaube da wirst Du fündig.
Vieleicht kann auch VX Marketing die Frage direkt beantworten ?

@IR-2668 Vogtland,
versuche mal einige Bilder vom Halleninneren zusammenzustellen ( mal schauen was halbwegs Brauchbares dabei ist). Ich hänge diese dann hier an.
Und danke, schön daß Euch unsere Bilder gefallen.

Gruß GCler

Zunächst vielen Dank an alle für die Berichterstattung und die interessanten Bilder.



Der Führerstand von VT52 verwirrt mich jedoch etwas. Normalerweise hätte ich erwartet, daß es einen Bildschirm für die Fahrzeugdiagnose und einen separaten Bildschirm für EBuLa gibt. So sieht man es ja auch beim 612er, wenn man mal einen Platz in der VIP-Lounge ergattern kann und dann auch noch der Vorhang offen ist.

Der VT52 hat nun aber erstaunlicherweise nur einen Bildschirm, der zweite Bildschirm ist nicht bestückt. Drei mögliche Erklärungen wären denkbar:
- die RS1 haben keinen Bildschirm für die Fahrzeugdiagnose
- beide Funktionen laufen auf dem gleichen Bildschirm (Aufschaltung der Diagnose bei Bedarf?)
- die Vogtlandbahn verzichtet bei den Triebwagen auf EBuLa bzw. ein vergleichbares System (das glaube ich aber nicht, ist das nicht sogar bei den alten RegioSprintern nachgerüstet worden?)

Weiß jemand die korrekte Erklärung?

Danke im voraus.


mfg
Andreas M.

Zitat von VT 175

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Führerstand von VT52

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Kein EBuLa und auch kein EcoTrainBook... Das Display rechts ist für die Steuerung/Diagnose.

Zitat von toyohj60

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Kein EBuLa und auch kein EcoTrainBook... Das Display rechts ist für die Steuerung/Diagnose.

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Interessant, vielen Dank.

Dazu passt auch die Aussage unter folgendem Link, daß das EBuLa-Gerät auf den alten RegioSprintern der VBG angeblich nicht mehr benutzt wird.
http://www.baureihe654.de.tl/VBG-F.ue.hrerpult.htm




mfg
Andreas M.

Hallo,

Zitat

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- beide Funktionen laufen auf dem gleichen Bildschirm (Aufschaltung der Diagnose bei Bedarf?)

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soweit ich weis ist das durch das EBA nicht zugelassen, da der Fahrplan immer sichtbar sein muss und nicht durch andere Anzeigen verdeckt werden darf. Die VGB nutzt das System EBuLa nicht (bzw nicht mehr) da es zu kostenintensiv ist- es wird mit gedruckten Buchfahrplänen gefahren.

Kann mich aber auch täuschen- erzählt wird viel


Das einzige was mich wundert ist, dass der Zugfunk oben "aufgeschraubt" ist- normalerweise ist der doch mit im Führertisch integriert?!?

Es Grüßt
die Drucklok

Hi Leute,

also auf dem Bildschirm rechts lässt sich das EBULA aufspielen, wird aber nicht drauf sein wenn die VBG es nicht nutzt.
Das MMI des Zugbahnfunk´s hätte man aber definitiv in die freie Fläche darunter einbauen können. Bei den Fahrzeugen der BR 650 (BS 1 bis 3) welche ich bediene ist auf dieser Seite des Führerstandes das MMI + Hörer, ein Bündelfunkgerät und und das GPS Eingabegerät des Fahrgastinformationssystems. ich kann ja gerne mal eine Foto davon machen und hier zum Vergleich einstellen, auf alle Fälle sieht der Tf so mehr durch die Frontscheibe!
Vielleicht ist aber auch das MMi absichtlich obenauf gesetzt wurden um eben diesen Platz frei zu halten, wer weis schon was noch kommt und wenn die DB ein EBULA als Netznutzungs-Voraussetzung irgendwann mal verlangt, kann man es dort schnell nachrüsten.
Denn eines ist Fakt, der Fahrplan und die La, ob nun auf Papier oder in elektronischer Form MUß immer aufgeschlagen und einsehbar vorliegen und darf nicht durch Diagnose-Funktion des Pannel´s überschaltet werden.

Was mich jetzt mal interessieren würde, bei den VBG-Shuttleln handelt es sich doch wohl sicher um die neueste Bauserie (ich glaube BS4 mittlerweile ) Haben die Fahrzeuge einen Sollwertgeber also einen Tempomat? Auch fehlen vorne 2 Schnelldrucktaster -> v.l. n.r. Sand / Sifa (Handtaster) / Horn.

Ich würde mich sehr freuen, wenn sich noch ein paar Bilder der Führerstände/Cockpit vom RS1 , Desiro und RegioSprinter dazu gesellen würden, Danke ;-)

viele Grüße
Marcel

@IR-2668 Vogtland,
schau mal hier, da hat MSV im Beitrag "T. d. o. T. b. d. VBG m. B." : T. d. o. T. b. d. VBG m. B.
schon tolle Bilder vom Halleninneren eingestellt, deshalb von mir auch nur eine kleine Ergänzung (leider nicht in bester Qualität):

"Alex-Treff" Wagen in Arbeit


Seitenansicht ....


Achsen


VT 39 "Regiosprinter"


Blick von der Seite


Arbeiten am andereren Fst


VT 22


Blickrichtung Galerie, für Besucher zugänglich


Und als letztes, VT 20 in der Waschanlage




Gruß GCler

Aussage 1:

Zitat von toyohj60

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Das Display rechts ist für die Steuerung/Diagnose.

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Aussage 2:

Zitat von Rufus

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also auf dem Bildschirm rechts lässt sich das EBULA aufspielen

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Aussage 3:

Zitat von Rufus

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Denn eines ist Fakt, der Fahrplan und die La, ob nun auf Papier oder in elektronischer Form MUß immer aufgeschlagen und einsehbar vorliegen und darf nicht durch Diagnose-Funktion des Pannel´s überschaltet werden.

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Danke Euch beiden, aber irgendwas passt hier noch nicht zusammen: Der Bildschirm rechts ist für die Fahrzeug-Diagnose, auf den Bildschirm rechts lässt sich das EBuLa aufspielen, und EBuLa darf - wenn vorhanden - nicht von anderen Anzeigen verdeckt werden? Eine von den drei Aussagen kann doch dann nicht so ganz stimmen?




Oder es würde bedeuten, wenn man rechts das EBuLa aufspielen will, muß man links in die Freifläche einen zweiten Bildschirm für die Fahrzeugdiagnose einbauen. Das würde dann wieder Sinn ergeben.


mfg
Andreas M.

Hi Andreas,

das ist doch ganz einfach ;-)

die Aussage1 von toyohj60 hat ihre Richtigkeit, wenn dem so ist, dann wird dieser Bildschirm für die Diagnose verwendet.
zur Aussage2 der Monitor von Aussage, wäre auch für das EBULA geeignet, ich sagte nicht das es da drauf ist!!! man kann ihm aber dafür nutzen, dann darf aber die Diagnose Funktion nicht mehr genutzt werden, somit erklärt sich auch gleich noch die Aussage3

So und hier mal zum Vergleich:

habe ich heute schnell gemacht, vom RS1 der ersten Bauserie also noch von Adtrans

linke Seite:

rechte Seite:

So ist das bei unseren Fahrzeugen aufgeteilt, wir haben gar keine Monitor, weder zur Diagnose noch für´s EBULA
Mir ging es hierbei auch nur um das MMI welches auch bei den VBG-Shuttle ins Amaturen-Pannel eingebaut sein könnte, denn Platz dafür ist ja vorhanden :-)

Grüße Marcel

PS. wenn man jetzt mal die Rechte Vergleicht, wird man feststellen, dass der Monitor definitiv zur Motordiagnose genutzt wird, denn es fehlen alle Leuchtmelder beim VBG-RS1 wie Öldruckmangel, Ladekontrolle, Kühlwassermangel, Kühlwasser-Übertemperatur, Hydrostatiköl-Mangel und der ganze Rotz !!!

Zitat von Rufus

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das ist doch ganz einfach ;-)

die Aussage1 von toyohj60 hat ihre Richtigkeit, wenn dem so ist, dann wird dieser Bildschirm für die Diagnose verwendet.
zur Aussage2 der Monitor von Aussage1, wäre auch für das EBULA geeignet, ich sagte nicht das es da drauf ist!!! man kann ihm aber dafür nutzen, dann darf aber die Diagnose Funktion nicht mehr genutzt werden, somit erklärt sich auch gleich noch die Aussage3

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Jo, danke, ich glaub' jetzt hab ich's verstanden.
Wir werden es ja hoffentlich bald live sehen, wie das bei der VBG gehandhabt wird. Ich denke auch, das MMI wurde von Stadler vorsorglich nach oben versetzt, um auf Kundenwunsch zwei große Bildschirme einbauen zu können.

Zum Vergleich hier die BR 261, da geht es zunächst auch recht übersichtlich zu. Die DBAG hat aber vermutlich EBuLa einbauen lassen, daher dürfte das MMI auch nach oben gewandert sein?


(Bildquelle Wikipedia)



mfg
Andreas M.

Hallo,

Iht habt es so gewollt, noch ein Foto aus RS1-Führerstand vom VT52 mit ! Buchfahrplan ! auf dem Pult.
Also ich hab den liegenlassen, wer weiß, wer den gebraucht hat.





Gruß GCler