Gestern sollte eigentlich im Egertal auf der Mineralwasserbahn zwischen Vojkovice und Kyselka ein 831er Triebwagen rollen. Gefahren wurde dann (vermutlich aus technischen Gründen / Defekt?) mit einem illustren Gespann: die Diesellok 749 263-0 überdimensioniert, der Beiwagen (4-8709 BDlm) dagegen eindeutig unterdimensioniert für den Besucher-/Fahrgastandrang. Die Veranstalter scheinen auf jeden Fall den Nerv des Publikums getroffen zu haben. Die Auslastung war wohl mehr als gut. Los ging es am "Umschlagplatz" von Mattoni.
Das Werk selbst und die Brücke werden nicht mehr befahren.
Das Gespann nähert sich dem Bü bei Velichov...
Der Zug kurz vor Vojkovice. Unmittelbar hinter dem Zug ist bereits die Hauptbahn Karlovy Vary - Chomutov zu sehen.
Der Bahnhof in Vojkovice ist erreicht...
Am anderen Streckenende in Kyselka gestaltete sich das Umrangieren spannend. Mangels freien Gleisen/Weichen wurde der Waggon abgekuppelt, die Lok auf ein anderes Gleis gefahren, anschließend der Waggon per Hand zurückgeschoben um letztendlich die Lok über die Weiche wieder an den "Zug" zubringen. Allerdings hatte hier wohl jemand den besetzten Waggon unterschätzt. Erst als fast alle raus waren und ein paar fahrgäste mit Hand anlegten gelang es.
Hier hat der Zug fast schon wieder Vojkovice erreicht. Rechts vom Damm näherts sich schon wieder die Hauptstrecke.
Die Pendelfahrten wurden vom Personal auf der Lok auch "spontan" für private Fotoaufnahmen genutzt. Hier an dieser Stelle kletterten auch erstmal Zwei von der Lok und machten Aufnahmen.
Der Zug hat Radosov erreicht. Der Hang war ein beliebter Fotostandort. Sogar die Sonne lies sich etwas blicken.
Weiß der Geier, wo das nun genau war. Danke an der Stelle nochmal an meinen Fahrer vor Ort, dem kein Schlagloch zu groß und zu tief, kein Weg zu schmal war,...
Der letzte Zug Richtung Vojkovice. In der tristen Landschaft (auch dort kaum eine Spur von Frühling) geht das Züglein allerdings etwas verloren.
Neben ein paar Personen- und Schnellzügen konnten beim warten auch 2 Güterzüge eingefangen werden.
Ein Gemischtwarenladen Richtung Chomutov...
... und eine Kohleleerzug Richtung karlovy Vary.
Auf dem Rückweg ging es dann in Pernink auf 900m Höhe deutlich frostiger und schneereicher zu als 742 343-7 mit Os 17110 den Viadukt überquerte.
Soviel zum dem gestrigen Osterzug - mehr oder weniger eisenbahnbezogen.
Einen interessanten Bericht aus etwas anderer Sichtweise (von malo) gibt es Hier
Ersteinmal ein sehr schöner Beitrag. Eine Frage hätte ich noch da mein letzter Besuch in Kyselka schon ca 10 Jahre her ist. Die Gleise waren bestimmt nicht aufgrund eines hohen Wagenparks voll? und falls du aus karlsbad gekommen bist steht das Kurgebäude am Ortseingang ( aus Richtung Karlsbad) noch?
Der Zustand ist mehr oder weniger traurig, aber Bauzäune usw deuten auf eine gewisse Bautätigkeit hin. Den Gebäuden sieht man zumindest noch an, daß der Ort schon bessere Zeiten gesehen hat. Bei der Landschaft im Egertal ist es eigentlich unverständlich, daß die Gebäude noch nicht saniert sind.
Bei der Mattoni-Verladung liegen 2 Gleise mit 3 Weichen. Es standen dort 3 Schiebewandwagen, die die Weiche am Ende der Verladung blockiert haben, so daß die Lok nicht einfach den Wagen umfahren konnte. Die Waggons hatten übrigens Schweizer "Hoheitszeichen".
Sehr schön, mir gefällt dein Bericht. Alleine schon wegen der schönen Lok ! Hast du Informationen wann die Bardotka´s (262 u. 263, glaube) dort auf der Strecke mit Wasser unterwegs sind ?
Hallo und danke für den tollen Bericht. Wieder was interessantes gesehen, das ich noch nicht kannte. Lt. maps sollte die gedeckte Flussbrücke in Radosov stehen (Ort mit der Kirche). Die Strecke sieht auf den Sat-Bildern reichlich unbefahren aus... Auf deinen Bildern scheint das alles besser in Schuss zu sein im Vergleich.
Zum Einsatz (Fahrzeiten) der 749er dort habe ich leider keine Infos. Da wird wohl eher nach Bedarf gefahren. Da die Strecke (eher) eine Anschlußbahn ist, gibt es nicht viel zu beachten. Und Vojkovice hat genug Gleise. Da können die paar Waggons sicher auch mal ein paar Stunden stehen. Da wird man nicht unbedingt den nächsten Nahgüterzug erreichen müssen.
Holzbrücke und Kirche sind in Radosov. Das mit dem Hang war wohl irreführend. In Radosov ist der Hang vor uns nicht mit auf dem Bild - nur zu ahnen.
"Strecke in Schuss" ist wohl auch relativ. Zumindest von der Vegetation ist sie wieder befreit, wohl auch zumindest stellenweise etwas geschottert. Aber Schienen und kleinere Baumstümpfe leben friedlich nebeneinander - teilweise bedenklich nahe.
Ich habe an 2 Stellen mal nachgefragt und schonmal eine tschechische Antwort bekommen,
Google spuckt dann das hier aus: "Mattoni Zug nach Bedarf ist es manchmal 2 mal pro Woche und manchmal 1x pro Woche und Abfahrten von Vojkovic nach Chomutov 13te Stunde sind rund, aber es ist unterschiedlich, je nach Belastung in Kyselka"
Schätze mal die fahren nur werktags, Mo-Fr. - EDIT - : Montag - Donnerstag wurde der Zug schon gesehen, nach Bedarf stimmt auch! Immer dieses Lotteriespiel Aber das macht den Reiz aus, richtig? Ich wollte euch die Infos nicht vorenthalten! Viel Spaß.
Der Oberbau ist wohl nicht mehr der Beste, dafür wird aber auch nicht schnell gefahren. Das ist schon okay so, klappert wenigstens :-)
Hallo Andreas, Beruf und Hobby alles in einem Bild wollte ich haben. Freut mich das dir dieses Bild gefällt. Eure Elbbilder aus Tschechien einfach Klasse wenn dazu noch in bissel Sonne wärs Perfekt. Gruß Franz
Danke für den Nachschlag von diesem kapazitiv leicht unausgewogenem Gespann. By the way, wo außer bei Rewe (zu weit) bekommt man hier (Chemnitz Schloßberg) die leckeren Mattoni-Geschmackswässer. Bin in CZ auf den Geschmack gekommen, da gibts das in den Automaten im Bahnhof ;-)
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Eisenbahnbetrieb im Ausland
»
[CZ] "Mineralwasserbahn"
Zugfunk
6
Thema drucken
31.03.2013 17:55
Antworten
Aber das macht den Reiz aus, richtig?
Private Nachrichten
Logout