Im Jahr 2012 hatte der ZVV am 7. August einen Fahrplanentwurf für 2013 ins Netz gestellt. Damals wurde dazu geschrieben: "Wichtig ist allen Beteiligten, dass die Fahrgäste ihre Anregungen einbringen können, [...] deshalb werden schon jetzt Auszüge aus dem vorläufigen Bahn-Fahrplanentwurf veröffentlicht".
Da nun in diesem Jahr mittlerweile schon der 21. August ist, frage ich mich, ob es auch für 2014 wieder eine solche Vorab-Veröffentlichung des Fahrplanentwurfs vom ZVV geben wird oder ob man diesmal auf Anregungen verzichten will? Eventuell feilt man ja immernoch am Konzept. Interessant wäre hierbei vor allem, wie der ZVV sich die angekündigte Zusammenlegung von VL2 und VE16 "zu einem reinen Zweistundentakt" vorstellt.
Einziger bisher bekannter Fixpunkt für den Fahrplan 2014 sind die bereits im März veröffentlichten Fahrplanentwürfe aus Thüringen für Leipzig-Werdau-Zwickau:
Auf der VL3 soll es ab Fahrplanwechsel wieder einen Spätzug nach 23 Uhr geben um die Anschlüsse von Berlin/Leipzig/Dresden und Bayern zu gewährleisten.
Info stammt von einem Fahrdienstleider auf der Strecke.
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Wieder eine Neuigkeit zum Fahrplan 2014: Die Linie VE16 Hof-Werdau wird um ein zusätzliches Zugpaar in Tagesrandlage ergänzt. Damit gäbe es dann immerhin wieder 5 Zugpaare Hof-Werdau täglich mit Anschluß an die S5X nach Leipzig/Halle.
Dies deutet eventuell auch auf eine geplante Takt-Verschiebung der VE16 um eine Stunde hin, denn bisher kam früh der erste Zug dieser Linie um 8:10 Uhr in Werdau an und der letzte Zug verließ Werdau um 19:45 Uhr in Richtung Hof. Die ab Fahrplanwechsel erfreulicherweise wieder geplante direkte Linie Hof-Falkenstein könnte dann etwa wieder in altbekannter Fahrplanlage verkehren (also jeweils zur geraden Stunde ab Falkenstein und Hof, in Hof mit Anschluß von/nach München ALX).
Wie die vom ZVV angekündigte "Verknüpfung von VE16 und VL2 zu einem reinen Zweistundentakt" aussehen soll, ist mir dagegen immer noch nicht klar. Fakt ist nur, daß die S5 künftig zweistündlich die Halte Steinpleis und Lichtentanne in der bisherigen Fahrplanlage der VBG bedienen wird, weshalb die VBG dort vermutlich allenfalls noch alle zwei Stunden verkehren wird. Im einfachsten Fall könnte die Formulierung also bedeuten, daß VE16 (nach Werdau) und VL2 (nach Zwickau) wechselweise zweistündlich verkehren und der bisherige werktägliche Verstärker auf der VL2 wegfällt. Nur passt das nicht zum Fahrplan der S5. Eine andere Variante wäre, daß Steinpleis und Lichtentanne von dem in Werdau ohnehin lange Zeit stehenden VBG-Triebwagen als Fülleistung bedient wird und Neumark direkt vom VE16. Dann könnte die Linie VL2 auf den Laufweg Plauen-Reichenbach eingekürzt werden.
Zitat: "Die Vereinbarungen mit dem ZVMS sehen vor, dass täglich sieben Zugpaare [des VE16] zwischen Hof und Werdau unterwegs sind und in Werdau kurzen und bahnsteiggleichen Anschluss von und nach Leipzig bieten. Darüber hinaus wird ein Zug täglich sowie ein weiterer Montag bis Freitag im Abschnitt Werdau – Plauen ab Fahrplanwechsel im Dezember unterwegs sein."
Schlußfolgerung: Die Durchbindung von Cheb/Brambach/Adorf nach Werdau wird es offenbar nicht mehr geben. Das dürfte u.A. daran liegen, daß der VE16 um eine Stunde verschoben wird und damit nicht mehr zu den täglich verkehrenden Zügen auf der VL3 passt. Man könnte das kritisieren, aber ein Jahr später wäre es ja ohnehin so gekommen (geplanter Flügelzug Werdau-Hof mit 1442). Das Positive daran ist jedenfalls, daß man offenbar künftig doch alle 2h die durchgehende Relation Hof-Werdau-Leipzig bedienen will und nicht nur alle 4h wie es ursprünglich mal angekündigt wurde.
Wieder ein paar Bruchstücke zum neuen Fahrplan, diesmal vom elektrischen FSX:
Abfahrt Dresden 4:53 - Hof an 7:32, Hof ab 8:27 - Dresden an 11:03, Dresden ab 12:53 ... (also keine Kurzwenden, Fahrzeit um ca. 8 Minuten länger als bisher)
Es werden 4 Garnituren mit je 143 + drei Dosto im Einsatz sein, die alle von der Leipziger S10 stammen. Zwei Garnituren übernachten in Dresden, eine in Zwickau und eine in Hof. Reserve gibt es bei den Stammgarnituren offenbar keine. Man wird also hin und wieder auch anderes Wagenmaterial sehen?
Ich habe gerade ein paar persönliche Fahrpläne erstellen lassen. Und ich verstehe es nicht. Der ZVV hatte doch groß angekündigt, die Linien VE16 und VL2 zusammenlegen zu wollen. Davon erkenne ich nichts. Mo-Fr besteht zwischen Plauen und Zwickau nach wie vor eine stündliche Verbindung per VBG. Zusätzlich gibt es den Zweistundentakt des VE16 zwischen Plauen und Werdau. Und Plauen-Falkenstein wird werktags (außer am späten Vormittag) auch stündlich bedient. Wo ist denn da die Streichung? Ob die Daten schon verläßlich sind?
Ich würde mich ja für die Fahrgäste freuen, wenn man auf die Streichung verzichtet hat. Allerdings ist die Belegung der Strecke Plauen-Herlasgrün mit 2 RE stündlich plus bis zu 6 Vogtlandbahnen stündlich nicht gerade förderlich für den von mir in großer Menge erwarteten Güterverkehr.
Am 16.Mai 2013 hatte der ZVV folgende Pressemeldung herausgegeben: "Für den Jahresfahrplan 2013/14 hat die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Öffentlicher Personennahverkehr Vogtland (ZVV) am Dienstag (14.5.2013) ein geändertes und modifiziertes Fahrplankonzept beschlossen. Betroffen sind die Linien VL 2, VE 16 und VL 3. Die damit verbundene Leistungsreduzierung beträgt in diesem Fahrplanzeitraum knapp 53.000 Zugkilometer. Notwendig ist dies, weil die Kosten der Infrastrukturnutzung nicht nur um 2, sondern um 2,8 Prozent steigen, die finanziellen Ressourcen aber gleich bleiben. So sollen die Angebote auf den Linien VL 2 Zwickau – Plauen – Hof und VE 16 Werdau – Plauen – Hof zu einem reinen 2-Stunden-Takt verknüpft werden." Quelle: http://vogtlandauskunft.de/aktuelles-pre...am-1452013.html
Wenn ich nun in den seit gestern verfügbaren (vorläufigen) Fahrplan schaue, dann sehe ich im Gegensatz dazu: - Plauen-Zwickau wird durch die VBG von Mo-Fr weiterhin stündlich bedient (Plauen ab 05, Plauen an 53) - Plauen-Werdau wird unabhängig davon zweistündlich durch die VBG bedient (Plauen ab 39, Plauen an 21) - Plauen-Falkenstein wird Mo-Fr (außer am späten Vormittag) weiterhin stündlich bedient wie bisher (Plauen ab 18, Plauen an 41)
Wie passt das nun mit der oben genannten Pressemeldung zusammen? Wo kommt die angekündigte Streichung zum Tragen? Ist der vorläufige Fahrplan schon verlässlich? Offenbar nicht, denn zwischen Plauen und Hof fehlt z.B. noch einiges, insbesondere die Trassen des VE16 sind dort zum Teil noch nicht eingepflegt. Diese (nun zweistündlichen) Leistungen wären ja z.T. sogar Mehrleistungen, die vermutlich woanders kompensiert werden müssen. Auch der nun nahezu nicht mehr ausgedünnte FSX-Stundentakt am Wochenende wäre als Mehrleistung zu verbuchen.
Das alles wäre sehr erfreulich, wenn es wirklich so kommt. Aber ich kann es noch nicht ganz glauben. Irgendwo muß doch der Haken sein? Oder ist der Herr Morlok in Dresden plötzlich spendabel geworden?
Zitat von Andreas M. im Beitrag RE: ......dor gestrige KesselAm 16.Mai 2013 hatte der ZVV folgende Pressemeldung herausgegeben: "Die [...] Leistungsreduzierung beträgt [...] knapp 53.000 Zugkilometer. So sollen die Angebote auf den Linien VL 2 Zwickau – Plauen – Hof und VE 16 Werdau – Plauen – Hof zu einem reinen 2-Stunden-Takt verknüpft werden." Quelle: http://vogtlandauskunft.de/aktuelles-pre...am-1452013.html
Wenn ich nun in den seit gestern verfügbaren (vorläufigen) Fahrplan schaue, dann sehe ich im Gegensatz dazu: - Plauen-Zwickau wird durch die VBG von Mo-Fr weiterhin stündlich bedient (Plauen ab 05, Plauen an 53) - Plauen-Werdau wird unabhängig davon zweistündlich durch die VBG bedient (Plauen ab 39, Plauen an 21) - Plauen-Falkenstein wird Mo-Fr (außer am späten Vormittag) weiterhin stündlich bedient wie bisher (Plauen ab 18, Plauen an 41)
Wie passt das nun mit der oben genannten Pressemeldung zusammen? Wo kommt die angekündigte Streichung zum Tragen? Ist der vorläufige Fahrplan schon verlässlich?
Ein weiteres Indiz dafür, daß der seit 15. Oktober veröffentlichte vorläufige Fahrplan für 2014 bezüglich Vogtlandbahn noch völlig unbrauchbar ist: Es sind zwar tatsächlich wieder durchgehende Züge Falkenstein-Hof enthalten, allerdings verpassen diese den ALEX Hof-München jeweils um eine Stunde, obwohl ein Anschluß versprochen war.
Es macht also derzeit noch keinen Sinn, den vorläufigen Fahrplan bezüglich Vogtlandbahn auszuwerten. Das Morlok'sche Streichkonzert kann durchaus noch bevorstehen. Nur die Züge des FSX machen schon einen plausiblen Eindruck. Daß der Stundentakt für den FSX nun auch am Wochenende gilt, ist auf jeden Fall sehr positiv für das Vogtland.
Dort steht jetzt das die Direktverbindungen der VL3 an die VE16 bestehen bleiben Zusätzlich gibs wieder direktzüge nach Zwickau zwei Züge Falkenstein - Adorf / keiner in der gegenrichtung. Einer wird am morgen verlängert von Adorf nach Brambach In der Mittagszeit gibs nen zusätzlichen Zug
Zitat von IR-2668 Vogtland im Beitrag #10Dort steht jetzt das die Direktverbindungen der VL3 an die VE16 bestehen bleiben.
Ja, und zwar nach derzeitigem Stand sogar 5 Stück pro Tag, so daß der VE16 nur noch dreimal am Tag nach Hof durchgebunden wird. Siehe auch: Franken-Sachsen-Express 2014
Wenn ich in letzter Zeit versucht habe, Pressemeldungen zum neuen Fahrplan zu interpretieren, habe ich fast immer daneben gelegen. Woran liegt das? In der folgenden Pressemeldung vom 25.September 2013 schrieb der ZVV zum Beispiel, ich zitiere: "Der Zweckverband Mittelsachsen und der ZVV haben für 2014 die anteilige Finanzierung der Linie VLE 16 Werdau – Plauen – Hof vereinbart. Die Vereinbarungen mit dem ZVMS sehen vor, dass täglich sieben Zugpaare zwischen Hof und Werdau unterwegs sind und in Werdau kurzen und bahnsteiggleichen Anschluss von und nach Leipzig bieten. Darüber hinaus wird ein Zug täglich sowie ein weiterer Montag bis Freitag im Abschnitt Werdau – Plauen ab Fahrplanwechsel im Dezember unterwegs sein.". Quelle: http://vogtlandauskunft.de/aktuelles-pre...am-2392013.html
Wie passt das zu den 5 Direktverbindungen der VL3 nach Werdau im RIS? Weiß man nicht, was man will oder weiß man nicht, was man in den eigenen Pressemeldungen schreibt?
Ein weiteres Beispiel: "Für die Linie VL 2 zwischen Plauen und Hof wird die Linie VL 5 Falkenstein – Plauen nach Hof durch gebunden, wodurch Reisende in Hof direkt Anschluss an die Regionalzüge Richtung Süden haben." Quelle: http://vogtlandauskunft.de/aktuelles-pre...am-1452013.html
Daraus hatte ich - naiv wie ich bin - geschlussfolgert, daß in Hof Anschluß zum ALX nach München besteht. Das war wohl ein Irrtum, wie man jetzt im RIS sieht.
Weil die selber keine Ahnung haben. Wahrscheinlich auch zu viele die da dranrumpfuschen, an dem Fahrplan. Der Zug, wo ich den Link angegeben habe, bleibt bestimmt nicht so stehen (über 2std Aufenthalt in DP -ist ja blödsinn.) Der CD und ZSSK online Fahrplan erscheint übrigens erst am 15.11.2013 (im RIS stehts ja jetzt schon drin (CD) - wer weiss was da alles noch korrigiert wird)
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So wie ich den CD Fahrplan gelesen habe, fährt der Russenschlafwagen am Schnellzug Ohre ab Dezember nur noch einmal die Woche nach Moskau (an Donnerstagen aber nicht im Sommer) und Moskau - Cheb verkehrt er dann nur noch Mittwochs...... schade.
Als wir das letzte mal mitfuhren, war er gut ausgelastet und in Karlovy Vary sind viele Russen ausgestiegen.
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ZVV Fahrplan-Entwurf für 2014 ???
16.09.2013 15:29 (zuletzt bearbeitet: 16.09.2013 17:28)
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