auch an der Rhätischen Bahn geht der Wandel der Zeit nicht spurlos vorbei. Überall werden Bahnhöfe verkleineret und modernisiert, neue Züge angeschafft und das Alte verschrottet oder ins Museum verfrachtet. Erst kürzlich wurde eine Maschine der Reihe Ge 4/4 für die neuen "Alvra"-Züge umgebaut und sieht nun - meiner Meinung nach - sehr kitschig aus ... Ge 4/4 644 Wie dem auch sei ... Hier ein paar Bilder aus 2016, im Vergleich zu einigen aus dem Jahre 2006, sie zeigen die Rangierarbeiten und das Berreitstellen des Regio nach Arosa auf dem Bahnhofsvorplatz in Chur .............
Blick aus der Steinbockstraße auf die Strecke ... 2006 und 2016 ...
Blick auf den Bahnhof ... 2006 und 2016 ...
Wenig später steht der Zug abfahrbereit vor dem Bahnhof ... 2006 und 2016 ...
Millerweile finden die rangierarbeiten "hinter" dem Bahnhof statt, da das Umsetzen mit Allegra und dem starken Busverkehr nicht mehr geklappt hat.
Ein schöner Bilderbogen im Vergleich Einst und jetzt. Gerne möchte ich ein Bild aus Chur "von früher" zeigen. Und was damals auch gegenwärtig war und nun vorbei (und leider von mir nicht dokumentiert) ist, das sind jene Züge wo hier links Ansatzweise zu sehen sind. Ein NPZ ("Neuer Pendel-Zug" mit EW Wagen unmodernisiert und in der Kolibri-Lackierung. Tja nu , man kann ja nicht alles haben.
Erst kürzlich wurde eine Maschine der Reihe Ge 4/4 für die neuen "Alvra"-Züge umgebaut und sieht nun - meiner Meinung nach - sehr kitschig aus ... Ge 4/4 644
Wieso kitschig? Ich finde, die 644 sieht doch jetzt sehr klassich und elegant aus. Das gefällt mir richtig gut. Ziemlich kitschig sah sie meiner Meinung nach dagegen früher aus (eigene Sichtung vom 4. September 2013, sorry für die Bildqualität):
sorry habe garnicht gesehen, dass du noch geschrieben hast.
Die Lazzarini hatte ich nur zusammen mit einem Bauzug mal zufällig fotografiert (Bild krame ich mal raus und schicke es dann noch;) ), da fande ich die Lackierung sehr passend. Aber Ge 4/4 III - Maschinen sind auch relativ selten an Güterzügen anzutreffen.
Ich war leider lange nicht vor Ort und habe sie noch nicht live gesehen, aber auf Bildern machen die neuen Zugkompositionen einen guten Eindruck, sowohl außen als innen. Besonders wenn sie von Deinen Namensvettern bespannt werden wie hier zu sehen:
Auch nach Auslieferung der bestellten Steuerwagen wird m.W. die Ergänzung der Grundgarnitur durch weitere herkömmliche Waggons jederzeit möglich bleiben und zur Hauptsaison sicher auch notwendig sein. Dadurch bleibt auch die Vielfalt der Züge teilweise erhalten.
Etwas kritisch sehe ich die geplante Kurzwende in St. Moritz nach Auslieferung der Steuerwagen. Man muß abwarten, wie der Fahrplan dann letztlich aussehen wird.
mfg Andreas M.
PS: Hier noch ein paar Ge 4/4 III Sichtungen vor "Güterzügen" aus Samedan vom September 2013.
Zitat von Abe 8/12 im Beitrag #4 Die Lazzarini hatte ich nur zusammen mit einem Bauzug mal zufällig fotografiert (Bild krame ich mal raus und schicke es dann noch;) )a
so, gerade eben mal geschaut und tatsächlich 2 (Sichtungs-)Bilder der Lazzarini gefunden ...
Zitat von Andreas M. im Beitrag #5Hier noch ein paar Ge 4/4 III Sichtungen vor "Güterzügen" aus Samedan vom September 2013.
Wow, da hast du echt Glück gehabt. Bei mir war es dieses Jahr - neben der Lazzarini - erst das 2. Mal, dass ich eine Ge 4/4 III vor einem Güterzug antraf...
Ich war diese Woche selbst in Lenzerheide zum Skifahren - so hatte ich auch kurz Zeit um am Bahnhof von Arosa wenigstens 2 Sichtungsbilder anzufertigen.
Frage an Abe 8/12:
Das erste Bild deines letzten Beitrags müsste doch in Blickrichtung der Gemeinde Vaz/Obervaz mit den Ortsteilen Zorten und Muldain sein oder?
Zitat von Interregio im Beitrag #8 Das erste Bild deines letzten Beitrags müsste doch in Blickrichtung der Gemeinde Vaz/Obervaz mit den Ortsteilen Zorten und Muldain sein oder?
Richtig, das sind die Dörfer Muldain und Zorten, gut erkannt!
Interessant zu sehen ist, dass der neu beklebte Triebwagen Nr. 3506 unterwegs ist. Dieser ist nun schon der 2. Allegra mit "ABB"-Beklebung (der 2. Tw ist 3512).
Ich habe im folgenden noch ein paar Bilder des Bahnhofs Arosa herausgekramt, welche ich euch gerne zeigen würde. Dieser wurde - analog zu vielen weiteren Bahnhöfen im Netz der RhB - im Zeitraum 2013-2016 grundlegend saniert und umgebaut.
Meine ersten Bilder des Bahnhofs Arosa entstanden zwar erst 2013, jedoch noch im Ur-Zustand...
Direkt vor dem Bahnhof befand sich das "Buffet espresso", dieses musste aufgrund des Umbaus weichen
"Einfahrt eines Zuges in den Bahnhof..." so könnte man auch dieses Bild nennen, der Triebwagen erreicht nach der Hinterstellung einiger Schotterwagen an der Verladestelle wieder den Bahnhof Arosa
gewagte Rangiermanöver der Allegras fand man hier seid der Inbetriebnahme der Allegras auf der Arosabahn Täglich
Ein Jahr, wir schreiben das Jahr 2014, später beim nächsten Besuch hatte sich das Bild dort schon komplett geändert; Positiv oder negativ isdt Geschmackssache.
Vergleich zum 1. Bild: nun wird dort eine Brücke zum schnelleren Erreichen der Bergbahn errichtet
Zu diesem Zeitpunkt war es schon schwer noch zu erkennen, was noch vom Umbau verschont geblieben ist. Die Rangierarbeiten wurden auf einem nur ca. 50m langem Gleis durchgeführt
An der Ausfahrt Richtung Chur wurde ebenfalls gebaut. Hier verlässt ein Regio den Bahnhof neben dem vor kurzem leider ausgebrannten Posthotel
Erneuter Zeitsprung ins Jahr 2016, 2015 suchten wir den Bahnhof nicht auf.
Alles neu, alles anders ... nur der Traktor ist geblieben und verrichtet Verschubarbeiten
Blick zum Güterbahnhof, hier wurden Gleise gewechselt und eine neue Verladestraße errichtet. In der Halle im Hintergrund werden nicht benötigte Perrsonenwagen abgestellt
Ein letztes Bild von der anderen Seite des "Obersees" mit Blick auf den Bahnhof, die neue Überführung, sowie Weisshornbahn und den dazu gehörige Berg Weißhorn
Ich hoffe diese Auswahl aus meinem RhB-Archiv gefällt euch
Zitat von Abe 8/12 im Beitrag #9Ich habe im folgenden noch ein paar Bilder des Bahnhofs Arosa herausgekramt, welche ich euch gerne zeigen würde. Dieser wurde - analog zu vielen weiteren Bahnhöfen im Netz der RhB - im Zeitraum 2013-2016 grundlegend saniert und umgebaut.
Vielen Dank für die sehr interessanten Bilder.
Es ist einfach nur beeindruckend, wie die kantonseigene RhB in ihre Infrastruktur investiert. Arosa ist da noch das kleinste Beispiel. Auch in großen Bahnhöfen wie Samedan, Davos und zuletzt in St. Moritz wurden der komplette Unter- und Oberbau der Gleisanlagen, die Bahnsteigkanten sowie die Signalanlagen vollständig erneuert. Und das, obwohl größtenteils auch der vorherige Zustand nicht wirklich schlecht war, gemessen am Maßstab vieler anderer Länder. Den Bahnhof Samedan (1705 m.ü.M.) kenne ich aus eigener Anschauung, vor und nach dem Umbau. Bei Bedarf wurde auch gleich der Spurplan verbessert. Als Beispiel hier die umgebaute Ausfahrt von Samedan in Richtung Pontresina/St.Moritz, welche jetzt Parallelausfahrten mit Vmax ermöglicht:
Noch nicht komplett fertiggestellt wurde dagegen die andere Ausfahrt in Richtung Bever, denn den in folgendem Bild gezeigten Streckenabschnitt zwischen Bever und Samedan will man demnächst zweigleisig ausbauen, um auch hier Parallelfahrten in/aus Richtung Albula/Vereina zu ermöglichen und so den Betrieb zu beschleunigen:
"Durch Leistung zum Erfolg" (siehe Lok-Aufschrift) ist da ein sehr passendes Motto, das ich mir hierzulande bei der Bahn-Infrastruktur auch sehnlichst wünschen würde:
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[CH] Arosabahn im Wandel der Zeit .....
26.01.2017 21:53 (zuletzt bearbeitet: 26.01.2017 21:54)
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