Da historische Bilder in aktuellen Themen wohl nicht gewünscht sind, hier noch einige Ergänzungen zu diesem ... letzte Woche bei Lobenstein Thema vom Holzverkehr um Lobenstein.
Nach einem Besuch Anfang Januar 2001 war ich am 1. und 2. März 2001 wieder dort. Damals noch ohne Web Zugang wurden Fahrzeiten der Printausgabe eines großen Bahnforums mit drei Buchstaben entnommen und gehofft, dass es dann doch auch so wie geschrieben läuft. Nun denn, paar Bilder ohne Anspruch auf perfekte Bildqualität. Sonne war wohl Mangelware, aber man munkelte vom Rückzug der 204er. Da war mir das auch ein Stück weit egal....
Die nach einem Zusammenstoß bei Hockeroda mit einem entlaufenen Waggon wieder reparierte 204 257 bei Lichtentanne unterwegs nach Lobenstein.
Am Scheitelpunkt bei Heinersdorf sind 204 820....
..... und 204 246 von Lobenstein nach Saalfeld unterwegs.
Die Steigung von Lobenstein ist geschafft, bis Saalfeld sollte es bergab rollern, denk ich jedenfalls.
Die 204 464 konnte an der Verladeanlage des Steinbruchs Heberndorf abgelichtet werden.
Im Januar 2001 passierten 204 246 und 204 834 dieses auch gut auf eine Modellbahn passende Kleinod, damals auch noch in Betrieb. Der Schotter kam wohl per seilbahn vom höher gelegenen Steinbruch.
In Unterlemmnitz traf ich die beiden wieder, inzwischen führt 204 834. Der Güterverkehr befand sich wohl noch im Feiertagsmodus. Nur zwei Wagen....sehr ungewöhnlich.
Bei Unterlemmnitz will ich es dann auch belassen....
204 790 aus Ebersdorf-Friesau im März 2001 nach Lobenstein. Das aufs Dach gesetzte Signal würde ich heute vielleich anders machen....
Beim nächsten Besuch im Mai war der Betrieb dann schon mit V 90 durchsetzt und einige der 204er fand man im November 2001 abgestellt im AW Chemnitz wieder.
Gruß
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
Noch einige Ergänzungen vom nächsten Besuch Ende Mai 2001.
Im Abend des Besuchstages rollen 204 246 und 204 257 aus Lobenstein kommend in Wurzbach ein. Deutlich sind die Neigungsverhältnisse der aus dem Spitzkehrenbahnhof abgehenden Strecken zu erkennen.
Eigentlich wurde immer als Sandwich gefahren, hier wurde aber umgesetzt. Die Ausfahrt des Zuges nach Saalfeld sah dann so aus.
Einige Stunden vorher konnte die Übergabe nach Blankenstein unweit des Haltepunktes Harra Nord dokumentiert werden.
Im Sormitztal überraschte mich die 204 789 mit einer mutmaßlichen seltenen Bedienung des Schotterwerkes Heberndorf. Dass mir da nur dieser Nachschuss gelang ärgert mich heute noch...
Wie im Urprungsbeitrag schon geschrieben, der Bertrieb war zunehmend mit der Baureihe 290 durchsetzt. Hier die 290 064 Zwischen Unterlemmnitz und Ebersdorf-Friesau.
Mit "Westloks" konnte ich damals noch nicht viel anfangen und so erfolgte der nächste Besuch beim Holzverkehr um Lobenstein erst einige Jahre später als die letzten verbliebenen 204er hier zusammengezogen wurden und den Betrieb nochmal für einige Jahre bestimmten. Der zwischenzeitliche Einsatz der MEG-V 180.....er ist an mir abgesehen vom Trafotransport 2005 vorbei gegangen.
Gruß
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
das lohnte sich damals! Die 204 war noch in allen Farbvarianten vertreten, teilweise mit Rahmenverkleidung. Ich war dann leider erst ab 2005 zugegen, immerhin...
Sollte ich nach über acht Monaten Pause mal wieder einen Beitrag im historischen Bereich machen? Ich versuchs mal. Die LEW-Diesel um Lobenstein stießen ja durchaus auf Interesse. Wie ich schon schrieb, kehrten sie nach einigen Jahren nochmal ins Sormitztal zurück. Ich war in den Jahren 2006 und 2007 nochmal dort, rückblickend viel zu wenig, aber die Urlaubstage waren halt auch viel zu wenig und am Wochenende lohnte sich die Anreise meines Wissens nicht. Ich häng mal paar Bilder hier mit ran, auch wenn der Beitragstitel auf diese noch nicht zutrifft. Wer nochmal mit den Hennigsdorfer Mittelsitzern von Hockeroda nach Blankenstein mitkommen möchte, nichts gegen die Scans der Papierbilder einzuwenden hat und nicht grundsätzlich nur von seinen eigenen Werken überzeugt ist, kann sie sich ja mal anschauen. Für mich auch ein Rückblick auf wenigstens noch halbwegs saubere Schiebewandwagen.......aber was erzähl ich da.....
Fangen wir mal mit der gegenlichtigen 204 641 nach Saalfeld im September 2006 vor Hockeroda an.....
..... und machen mit den Nachschuss auf selbige Fuhre weiter. Die Anreise war einfach zu weit und die Besuche zu selten um auf Nachschüsse zu verzichten.
Von der anderen Seite sah die 204 671 an dieser Stelle so aus.
In Leutenberg wartet die 204 592 eine Kreuzung ab. September 2007
204 671 und die 204 592 in der Ortslage Leutenberg.
Inzwischen seh ich das auch etwas anders, aber die 290 517 war für mich damals schon eine Enttäuschung, war ich doch wegen der LEW-Diesel in Thüringen.
Das Bahnhofsgebäude in Lichtentanne hatte seit meinen Besuchen Jahre zuvor inzwischen etwas Farbe bekommen. 204 592 nach Lobenstein dröhnt beobachtet vom Fahrdienstleiter und mir durchs Sormitztal.
204 671 in Wurzbach an den EZMG Signalen.....
.....und vorm Bahnhofsgebäude.
Kurz vorm Scheitelpunkt bei Heinersdorf unweit der Ballonwiese schiebt die 204 803 einen Schnittholzzug nach.
Die 204 671 schien so ein richtiger "Dauerläufer" gewesen zu sein. Hier mit einem Zug nach Lobenstein bei Oberlemmnitz......
...... und hier auch in Richtung Lobenstein in der S-Kurve vor Unterlemmnitz
Am Einfahrsignal Unterlemmnitz konnte im Juni 2007 die 204 592 abgepasst werden.
Ebenfalls die 204 592 konnte bei der Durchfahrt in Unterlemmnitz nebst dem Jahre zuvor abgebauten, zum Aufnahmezeitpunkt aber wieder errichteten Kreuzungsgleis, festgehalten werden.
Relativ wenig hab ich mich seinerzeit der in Unterlemmnitz abzweigenden Strecke nach Ebersdorf-Friesau gewidmet. Ein Bild der 204 592 im Abendlicht auf dem Unterlemmnitzer Viadukt wäre das einzig lohnende, vorzeigbare Bildchen.
Machen wir weiter in Richtung Lobenstein/Blankenstein. Am Unterlemmnitzer Einfahrsignal entstand ein Bild der aus Ebersdorf-Friesau kommenden 204 605.
Aus Lobenstein nach Saalfeld die 204 671 an gleicher Stelle.
Den Lobensteiner Bahnhof bereits hinter sich gelassen hatte diese stark motorisierte Fuhre, die noch im Lobensteiner Stadtgebiet bei ihrer Fahrt nach Blankenstein dokumentiert wurde.
An der Lobensteiner Stadtgrenze wird die Landstraße nach Blankenstein überquert. 204 605 werkelte an eine Leine Schiebewände.
Mit der 204 607 und einer unbekannt gebliebenen Schwester am Haltepunkt Harra will ich es dann auch belassen. Ich denke es reicht auch erstmal wieder.
War immer schön in der Ecke dort. Inzwischen bin ich auf dem Weg an die Frankenwaldbahn aber immer nur durchgefahren. Keine Ahnung wie der Verkehr dort jetzt ist. Aber wie gesagt.....graffitierte Schiebewände.....ich weiß auch nicht.
Gruß und einen schönen Feiertag noch.
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
Eine schöne Bilderserie der letzten für die DB im Einsatz befindlichen 204er. Nachdem diese in Zwickau bzw. Saalfeld zusammengezogen wurden, fuhren sie hier teilweise noch ihre Fristen runter, bevor dann einige ins Ausland gingen.
Zitat von tt-bahner im Beitrag #2 Der zwischenzeitliche Einsatz der MEG-V 180.....er ist an mir abgesehen vom Trafotransport 2005 vorbei gegangen.
Gruß
Seit einem Jahr lagern die gescannten Bilder davon auf der Festplatte. Vielleicht sollte ich sie nun doch mal mit hier anhängen, auch wenn die V 180 kein LEW-Diesel ist. Aus MEG Beständen mietete man im Jahr 2005 zwei V 180 für die Beförderung der Lobensteiner Güterzüge an. Eine davon, die 203, bespannte am 24. April 2005 zusammen mit der 290 531 einen Trafotransport nach Remptendorf. Ich hab mir das auch mal angeschaut.
Zwischenhalt der Fuhre in Lichtentanne. Längst nicht so ein Auflauf wie bei den vor ein paar Jahren im Erzgebirge veranstalteten Foto-Trafotransporten.
Ob ich das Bahnhofsgebäude tatsächlich so rabiat abgeschnitten hab, oder ob mich das Fotolabor um ein paar Millimeter "beschissen" hat, da müsste ich mal das Negativ raussuchen. Da bin ich aber zu faul und wer weiß ob das überhaupt jemanden interessiert.....
Mal von der anderen Seite....
....und schließlich auch noch der Tausendfüßler.
Meines Wissens war die Fuhre recht verspätet und im Sormitztal wars abends halb sieben schon ziemlich duster. Mehr Bilder sind dann auch nicht mehr entstanden. Man musste ja noch heeme und am nächsten Tag wieder auf Arbeit.
Gruß
Denk ich an Deutschland in der Nacht, dann bin ich um den Schlaf gebracht, ich kann nicht mehr die Augen schließen und meine heißen Tränen fließen.
Ich habe gerade den Bericht hier gefunden. Große Klasse, diese ganzen Zeitzeugnisse! Ich jedenfalls würde mich sehr freuen, wenn du vielleicht noch ein paar Bilder findest und sie mit uns teilst. Ich bräuchte noch etwas Inspiration für ein neues anstehendes Moba-Projekt, welches die Strecke zum Vorbild haben wird. Bitte weiter so. :-) Grüße, Philipp
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Historische Zeitdokumente
»
Vor 18 Jahren: LEW-Diesel um Lobenstein ( 7 B.)
01.03.2019 17:59 (zuletzt bearbeitet: 01.03.2019 18:03)
Thema drucken
Antworten
.
Private Nachrichten
Logout
