Heute fanden nun "Vergleichsfahrten" statt, Vergleich zwischen Strom und Diesel, 642 028 mit Strom und 642 234 als Dieselfahrzeug.

In Markersbach erwartete ich etwas verspätet den Eco Train 642 028



u.a. eine weitere Aufnahme in Raschau



an gleicher Stelle kurz danach der Diesel 642 234



am Ankerweg in Raschau erwartete ich die Bergfahrt des Eco Train



und auf der "Schwimmbadbrücke" Markersbach ein weiteres Mal



zurück gings zum Ankerweg, denn nachdem der Eco Train in Markersbach raus war, konnte die Vergleichsfahrt des 642 234 starten



den Diesel 642 auch noch auf der Schwimmbadbrücke abgepasst



dann gings gen Schlettau, denn hier war eine Kreuzung beider 642 zu erwarten, aber erstmal kam 642 234



hier die Kreuzung in Schlettau



gleichzeitig fuhren beide 642 ab Schlettau, natürlich in verschiedene Richtungen



da ich eh gen Heimat fuhr, wurde der Eco Train am Emmlerweg nochmals gesichtet



auch auf der Raschauer Ortsbrücke



in Wildenau entstand das letzte Bild des bergwärts fahrenden 642 028



Viele Grüße an die Besatzung, Steffen

Vielen Dank für die interessanten Aufnahmen.


Wenn ich die Dachaufbauten mit der Darstellung auf Seite 8 in folgender Präsentation vergleiche ...

https://www.now-gmbh.de/content/1-aktuel...us_ecotrain.pdf

... dann scheint der 15kV-Transformator schon montiert zu sein, es fehlt aber noch der künftig geplante Stromabnehmer, um unter Oberleitung die Batterien laden zu können. Mit Blick auf das Streckennetz der Erzgebirgsbahn mit den Endpunkten Chemnitz und Zwickau wäre das natürlich lukrativ. Auch ein echter elektrischer Betrieb wäre später denkbar.

Mit freundlichen Grüßen
Andreas M.

Zitat von Andreas M. im Beitrag #2

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...Auch ein echter elektrischer Betrieb wäre später denkbar.

Mit freundlichen Grüßen
Andreas M.

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Zitat von lokofant im Beitrag #3

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Zitat von Andreas M. im Beitrag #2

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...Auch ein echter elektrischer Betrieb wäre später denkbar.

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Bei der RB37 auf der elektrifizierten Strecke zwischen Glauchau und Gößnitz, welche auch von der Erzgebirgsbahn bedient wird, wäre das schon lange möglich gewesen.

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Nachdem sich die Fertigstellung des Prototypes erst in die Länge zog und die aktuellen Rahmenbedingungen anders aussehen, wurde das Projekt, zumindest bei der Erzgebirgsbahn, aktuell zu den Akten gelegt (lt. heutiger Meldung). Ob überhaupt Ecotrains entstehen ist offen!