Hallo Freunde, aufgrund längerfristiger Abkömmlichkeit bin ich nicht mehr auf dem Laufenden. Kann jemand von euch bestätigen, dass die Bauarbeiten gestartet sind? Danke und Gruß
Danke Jan, ich bin von Röttis aus über Barthmühle nach Jocketa gefahren, um zu sehen, wo freigeschnitten wird und konte nichts sichten. Dank deiner Aufnahmen ist mir klar, dass man das vom Auto aus nicht sieht, vor allem, wenn von Jocketa aus angefangen wird. Vielen Dank für deine Mühe. Gruß vom Seb
Endlich kommt die Brücke wieder zum Vorschein! Der Grünrückschnitt müsste, zur angemessenen Darstellung der Brücke, sich noch viel weiter talauf- und abwärts bewegen. Und nicht nur die aktuell erforderlichen Gerüststandflächen umfassen. In der letzten Zeit waren die Bögen, vor lauter Grün, kaum mehr auszumachen.
Ich war heute mal schauen, wie weit schon eingerüstet ist. Dazu bin ich den Weg von der Gaststätte Barthmühle hintergelaufen. In der Zeitung stand, daß dieser Weg als einziger nicht gesperrt wird. An der Brücke standen dann aber doch Gitter, die aber offen waren. So entstanden diese Bilder mit Blick auf die Jocketaer Seite . Ist schon eine aufwändige Sache und wird noch paar Wochen dauern. Die Bundespolizei war auch dort.
Später habe ich dann nochmal oben beim Bahnhof Jocketa eine Runde gedreht und diesen Hangbagger gesehen:
Am anderen Ufer war die BP gerade dabei, die Absperrungen wieder zu schließen. Auf der Jocketaer Seite waren auch alle Absperrungen offen. Wenn dort jetzt 3 Jahre gesperrt sein soll,müssen sie sich schon was besseres einfallen lassen um die Wanderer fernzuhalten. Sonst klettern die später auch noch auf dem Gerüst rum.
Hat nicht Jemand geschrieben, daß irgendwo ein Kran aufgebaut wurde? Ich hab keinen gesehen.
Der spezielle Bagger mit den Schreitfüßen auf dem letzten Foto erinnerte mich irgendwie sehr stark an meine früheren Schweiz-Urlaube. Auch die Aufschrift nährte diese Vermutung.
Für die, die vielleicht nicht täglich an der Strecke unterwegs sind: Einige Signale wurden ebenfalls gestellt. Hier zum Beispiel zwischen Hp und Brücke
Vielen Dank für die Fotos von den neu aufgestellten Signalen.
Frage dazu: Hat schon jemand herausfinden können, was während der Bauphase und dann in Zukunft mit den bisher schon vorhandenen Blocksignalen am jeweils rechten Streckengleis passiert? Werden diese umgesetzt?
Konkret: - das zweite Blocksignal im Streckengleis Herlasgrün-Plauen steht bisher oberhalb der Pfaffenmühle. Dessen Vorsignal steht bisher am Plauener Ende der Elstertalbrücke. Genau dazwischen befindet sich nun die neue Überleitstelle Röttis. Entfällt dieses Signal dann dauerhaft oder wird es weiter in Richtung Plauen versetzt? - das zweite Blocksignal im Streckengleis Plauen-Herlasgrün steht bisher in Liebau an der Straße. Dessen Vorsignal steht am Herlasgrüner Ende des Hp Jocketa. Genau dazwischen befindet sich nun vorübergehend die Bauweiche Liebau. Entfällt dieses Signal dann vorübergehend oder wird es weiter in Richtung Herlasgrün versetzt?
Vielen Dank, falls jemand Infos dazu hat? Durch die Versetzung der beiden genannten Signale könnte man - in Verbindung mit der neuen Überleitstelle - die Strecke künftig in vier etwa gleich lange Blockabschnitte teilen, statt bisher in drei. Im Falle eines Entfalls der Signale wäre die Blockteilung dagegen ziemlich ungünstig.
Zitat von Andreas M. im Beitrag #12 Frage dazu: Hat schon jemand herausfinden können, was während der Bauphase und dann in Zukunft mit den bisher schon vorhandenen Blocksignalen am jeweils rechten Streckengleis passiert? Werden diese umgesetzt?
Konkret: - das zweite Blocksignal im Streckengleis Herlasgrün-Plauen steht bisher oberhalb der Pfaffenmühle. Dessen Vorsignal steht bisher am Plauener Ende der Elstertalbrücke. Genau dazwischen befindet sich nun die neue Überleitstelle Röttis. Entfällt dieses Signal dann dauerhaft oder wird es weiter in Richtung Plauen versetzt? - das zweite Blocksignal im Streckengleis Plauen-Herlasgrün steht bisher in Liebau an der Straße. Dessen Vorsignal steht am Herlasgrüner Ende des Hp Jocketa. Genau dazwischen befindet sich nun vorübergehend die Bauweiche Liebau. Entfällt dieses Signal dann vorübergehend oder wird es weiter in Richtung Herlasgrün versetzt?
Zur Verdeutlichung, worauf ich hinaus will: Ausgangspunkt sind die beiden oben im Foto gezeigten, neu aufgestellten Signale in Jocketa: - Das neue Hauptsignal in Jocketa in Ri. Plauen soll offensichtlich die erste Ausbaustufe der Überleitstelle hinter der Brücke decken. Wenn dafür das bisherige Blocksignal an der Pfaffenmühle in Richtung Plauen wegfällt, dann wäre der Blockabschnitt ab Jocketa bis Plauen ungünstig lang. Stehenbleiben kann es aber dort vsl. auch nicht, da es zu knapp hinter der Überleitstelle wäre. Also müsste man es in Richtung Plauen versetzen. - Das neue Vorsignal in Jocketa in Ri. Herlasgrün (und somit auch das zugehörige Hauptsignal in Liebau) steht geschätzt noch 400m früher als das bisherige, welches ausgangs des Hp Jocketa stand. Dadurch würde der Blockabschnitt von da ab bis Herlasgrün, für den schwere Gz wegen der Steigung ohnehin recht lang brauchen, noch länger, sofern kein weiteres Blocksignal mehr folgt.
Während der Bauphase wäre das vielleicht alles verschmerzbar, interessant wäre aber, wie die Standorte der Blocksignale dann künftig vorgesehen sind unter Berücksichtigung der neuen Überleitstelle.
Was mich nur etwas wundert, dass man auf der Homepage der https://bauinfos.deutschebahn.com/ für die Sachsen-Franken-Magistrale bzw. für die verkehrenden Züge der DLB u. MRB keine Infos findet, obwohl die Infrastruktur der DB Netz gehört. Oder habe ich hier einen Denkfehler?
die Bauweichen wurden auf dem Gelände des abgerissenen Güterschuppens vormontiert. Ebenfalls werden im moment noch Kabelarbeiten in den ESTW Herlasgrün Jocketa und Plauen durchgeführt.
Zitat von DOV78 im Beitrag #15Was mich nur etwas wundert, dass man auf der Homepage der https://bauinfos.deutschebahn.com für die Sachsen-Franken-Magistrale bzw. für die verkehrenden Züge der DLB u. MRB keine Infos findet, obwohl die Infrastruktur der DB Netz gehört. Oder habe ich hier einen Denkfehler?
Ja, kleiner Denkfehler . Es werden durch das EIU direkt nur die EVU informiert, die wiederum dann ihre Kunden/Fahrgäste informieren müssen.
Daher finden sich dort nur Meldungen von Strecken, bei denen die DB auch als EVU im Personenverkehr fährt (auf den Karten dort sind ebenso nur jene DB-Strecken dargestellt):
Zitat von bauinfos.deutschebahn.comUnsere baubedingten Fahrplanänderungen Hier erhalten Sie frühzeitig Informationen zu baubedingten Fahrplanänderungen für Züge der Deutschen Bahn.
Alternativ kann man ja auf www.strecken.info nachsehen, was gerade los ist. Hier informiert DB Netz selbst über alle Einschränkungen für Güter- und Personenverkehr.
Hallo folscher, schön den Plob einmal aus dieser Perspektive zu sehen ,der neue Boden der Tatsache ist ,da stand einmal ein Güterschuppen in dem und seinen Rampen mehr als ein anderthalb Jahrhundert Tonnen von Gütern umgeschlagen ,Menschen als Soldaten ein und Menschen als Flüchtlinge ausgeladen wurden ,dahinder das Bahnpostamt das seinen Namen vermutlich keine Ehre mehr macht,Die täglichen Bahnpostwagen An- und Abfahrten die wir vom Kaiserstrassentunnel ,unser Standort,beobachten konnten ,alles Geschichte,heute eine leere Schotterpiste die auf Ihre Weiterverwendung wartet. Vielleicht ist das alles nur ,so scheint es ,abgerissen worden um ein paar Weichen für die Renovierung der Elstetalbrücke vor zu montieren.
Aber Ironie beiseite ,es ist schon erstaunlich was sich so alles im Lauf der Zeit verändert ,um so erstaunlicher wenn man man aus der Ferne alles nur sporatisch in Erfahrung bringt .Ein Grund einmal allen Forumsmitgliedern vor Ort einmal Danke zu sagen die so fleissig und präzise aus der Gegend, die man mal vor vielen Jahren verlassen hat, berichten und Bilder zeigen. Weiter so wünscht sich und grüsst euch DerKramerladen aus dem Frankenland
Zitat von DOV78 im Beitrag #15Was mich nur etwas wundert, dass man auf der Homepage der https://bauinfos.deutschebahn.com für die Sachsen-Franken-Magistrale bzw. für die verkehrenden Züge der DLB u. MRB keine Infos findet, obwohl die Infrastruktur der DB Netz gehört. Oder habe ich hier einen Denkfehler?
Ja, kleiner Denkfehler . Es werden durch das EIU direkt nur die EVU informiert, die wiederum dann ihre Kunden/Fahrgäste informieren müssen.
Daher finden sich dort nur Meldungen von Strecken, bei denen die DB auch als EVU im Personenverkehr fährt (auf den Karten dort sind ebenso nur jene DB-Strecken dargestellt):
Zitat von bauinfos.deutschebahn.comUnsere baubedingten Fahrplanänderungen Hier erhalten Sie frühzeitig Informationen zu baubedingten Fahrplanänderungen für Züge der Deutschen Bahn.
Alternativ kann man ja auf www.strecken.info nachsehen, was gerade los ist. Hier informiert DB Netz selbst über alle Einschränkungen für Güter- und Personenverkehr.
Gruß Karsten
Hallo, danke für die Info. So was in der Art konnte ich mir schon denken.
Gestern war in der FP wieder mal ein Artikel zum Bauvorhaben drin. Der Gerüstaufbau wird sich bis in den Juli rein erstrecken. Nach Einbau der Weichen soll das neue ESTW wohl ab nächste Woche in Betrieb gehen.
Edit: war ein kleiner Lapsus: Inbetriebnahme Überleitstellen erst Ende Mai
Demnach sollen die neuen Überleitstellen - also die derzeit eingebauten Weichen inkl. Signale sowie das sie steuernde ESTW - zwischen 20. und 27. Mai eingebunden (vmtl. Software) und im Juni in Betrieb genommen werden. Fahrplanwechsel ist am 27. Mai 2022. Der Haltepunkt Ruppertsgrün wird ab 27. Mai von den Zügen der RB2 Zwickau <> Adorf / Cheb bis auf weiteres nicht mehr bedient. (In der Theorie: Fahrzeit kürzen bzw. die derzeitigen Fahrzeiten Plauen <> Herlasgrün halten, bedeutsam auch wegen Anschluss Werdau sowie wegen Begegnung / Zugfolge mit dem Falkensteiner Takt (RB5). Ob man in der Praxis tatsächlich keine Reserven hat und auf das ohnehin lediglich Bedarfshalt bietende Ruppertsgrün zwingend verzichten muss, kann jeder zumindest per Mitfahrt selbst erleben, wenn es soweit ist ...).
Hallo, nach 2 Jahren Pause am Sonnabend wieder mal eine Fahrt zum Bärenteich gemacht, man wird ja nicht jünger. Und "leider" den SEV ausgekostet. Hat aber alles hin und zurück gut funktioniert. Und zum ersten Mal die Göltschtalbrücke von unten gesehen vom Bus aus.
Und zur Minutendiskussion hier in diesem Beitrag: Die Vogtlandbahn ist in Plauen 3 Minuten später abgefahren, ohne ersichtlichen Grund. Ich dachte, wenn er die Bedarfshalte auslässt, dann ist er nicht zu zeitig und muss nicht warten, ob nicht einer in der letzten Minute noch kommt und der Zug ist schon weg. Aber nein, er hat die drei Minuten bis Brambach mitgeschleppt, trotz Durchfahrt auf fast allen Bedarfshalten.
Aber was sag ich immer: Gottes Ratschluss und der der Bahn, sind unerforschlich. Grüsse vom Bärenteich.
PS: Der MDR hat gestern auch zwei Filmchen zum Bau gebracht. Die eingebauten Weichen waren nicht zu sehen, vielleicht dauerts noch. Verstehe sowieso nicht, dass man für den Einbau von zwei Weichen und der signalmässigen Anbindung soviel Vollsperrzeit braucht.
Na ja, als das Politbüro noch was zu sagen hatte, da wäre wohl der Verkehrsminister einbestellt worden, die Zeiten haben sich eben geändert😇 Und das ist gut so.
Eisenbahnforum Vogtland
»
Betriebsalltag einst und jetzt
»
Eisenbahnbetrieb im Vogtland
»
Sanierungsbeginn Elstertalbrücke
24.04.2022 02:28 (zuletzt bearbeitet: 24.04.2022 14:37)
Thema drucken
Antworten
. Es werden durch das EIU direkt nur die EVU informiert, die wiederum dann ihre Kunden/Fahrgäste informieren müssen.
So was in der Art konnte ich mir schon denken.
Private Nachrichten
Logout
