Dobry den,

seit Jahren schon geisterte mir ein intensiverer Einsatz rund um die von GW Train zwischen Kraslice und Sokolov eingesetzten 810er im Kopf herum.
Viele, mit denen man redet, beschwichtigen einen "Mach die 810er, solange sie noch fahren!" Denn auch deren Stern ist am Sinken: Stichwort Niederflur.
In den letzten zwei Jahren scheiterte dies an Corona und den negativen Begleiterscheinungen, in der Zeit davor habe ich mich maximal auf die wenigen Meter Strecke in Kraslice selbst konzentriert.
Darüber hinaus müssen die Faktoren Zeit, Wetter und 810er-Einsatz zusammenschlagen, noch dazu es sich bei den urigen Zweiachsern im Zwodautal um meist lichtscheue Erscheinungen handelt:
Von zehn Zügen pro Werktag fahren maximal sechs bei Tageslicht und dies teils nur an den längsten Tagen im Jahr bzw. die beiden Mittags-Bergfahrer genau "gegen das Licht".
In den Monaten Juli und August sind die Brotbüchsen im Tal der Svatava eh nicht im Einsatz, dann gilt der Ferienfahrplan und man kommt ohne die Verstärkerzüge aus.
Ab September sind manche Stellen dann schon wieder Sonnenhöhenbedingt noch oder schon wieder im Schatten.
Ideale Voraussetzungen also für eine zufriedenstellende Ausbeute, dennoch konnte ich einige Motive von der Liste streichen, manch neue sind dazugekommen.
Lange Rede, kurzer Unsinn, folgend nun einige Aufnahmen mit den Hauptdarstellern 810 526 und 810 623, mal mit, mal ohne Beiwagen und nicht selten auf der gleichen Zugleistung.
Wider meinen Gewohnheiten sortiere ich die Bilder nicht chronologisch, sondern geographisch von Kraslice Svatava-Abwärts gen Sokolov.

Los geht's also mit 810 623 als Os 17007 Kraslice - Sokolov in der Ausfahrt Kraslice. Diese Stelle ganz klassisch, ist zur Abfahrtszeit 06:10 Uhr wirklich nur was für die längsten Tage, so entstand das Bild am Dienstag, 14. Juni 2022.
Zehn Minuten vor der Abfahrt hatte es die Sonne dann auch auf's Gleis geschafft, aufziehendes Gewölk hatte sich zum Glück nach dem Ikarus-Prinzip verzogen (je näher es an die Sonne kam, umso stärker wurde es zusammengebrannt).
(Das Schalthaus am Bahnhübergang wurde nachträglich etwas von Graffitti befreit.)




Zur nächsten Büchsen-Leistung - Os 17011 - knappe 40 Minuten später ist die Sonne zwar schon hoch genug, allerdings fährt dieser Zug planmäßig mit Beiwagen - und der passt dann nicht mit in die Lücke zwischen Überwachungssignal der Rückfallweiche, Andreaskreuz und Schatten des Baumes. Also etwas abgewandelt, Kraslice zum Zweiten: Wiederum 810 623 als 17011 am Montag, 30. Mai 2022.




Am Nachmittag bietet sich die gleiche Stelle von der gegenüberliegenden Seite an, vorausgesetzt natürlich, dass das Licht bis auf die Gleisanlagen vordringt. So bietet sich dann diese Ansicht auf den Turm der Evangelischen Kirche, auf die Corpus-Christi-Kirche und natürlich auf den einfahrenden Os 17026: Planmäßig mit Beiwagen, nur was für höchstmöglichen Sonnenstand um am Dienstag, 14. Juni 2022, traktioniert durch 810 526 (eindeutig am LED-Spitzensignal zu erkennen).
(Ich war so frei, einige kleine Schatten der Bäume von den Seiten der Fahrzeuge zu beseitigen.)




Weiter vorne vom Hang herab genießt man das Panorma auf einst Graslitz Hbf: Im Bild unten links, in der ehemaligen Bahnhofswirtschaft, ist ein schickes kleines Museum über die Strecke Sokolov - Kraslice eingerichtet. Ausgestellt werden neben den "üblichen" Stücken wie Uniformen oder Signalen auch alltägliche Arbeitsmittel der Eisenbahner von ČSD, DR und Viamont und nebenbei ein Großteil der Sammlung der Klingenthaler Eisenbahnfreunde.
Geöffnet ist an Sonnabenden von 09:00 Uhr bis 16:00 Uhr.
Dort, wo heute die Linienbusse halten fand zu früherer Zeit der Güterumschlag statt.
Auf Gleis 6 abgestellt ist der vor einer Stunden angekommene 810 526, Einfahrt nach Gleis 4 hat 810 623 mit der selben Zugfahrt wie ein Bild weiter oben, aufgenommen am Mittwoch, 15. Juni 2022.




Auch zwischen dem Bahnhof Kraslice und der Haltetselle Kraslice předměstí gibt es zwei, drei brauchbare Stellen; eine davon am ersten Bahnübergang auf Graslitzer Flur.
Dort geben das Amati-Werk, städtische Bebauung und der das Ortsbild prägende Schornstein einen ansehnlichen Hintergrund für 810 526, welcher am Donnerstag, 14. April 2022, ausnahmsweise solo unterwegs war als Os 17026.




Weiter talwärts, Kraslice předměstí, Graslitz Vorstadt, einst Unter-Graslitz und bis zum Entscheid für Klingenthal als Grenzbahnhof und dem damit stattgefundenen Lückenschluss zwischen sächsischem und böhmischem Gleis im Jahre 1886 Endpunkt der Strecke von Falkenau her:
Morgens am Donnerstag, 02. Juni 2022, bot sich diese seitliche Perspektive auf 810 526 mit dem Viamont-gelben Anhängsel am 17011 an.
Es gehört mittlerweile etwas Glück dazu, denn nicht selten stehen auf dem Gleis im Vordergrund Wagen zur Beladung mit Holz - Güter auf die Schiene!
Auch Holz aus deutschen Wäldern wird hier in Güterwagen verladen.




So ist ja teilweise schon ein "Hype" um die Holzzüge im Zwodautal am Ausbrechen.
Man sieht sie aber bei Tageslicht mehr stehen, als dass sie fahren...
Dennoch konnte ich am Mittwoch, 08. Juni 2022, die beiden fotogen abgestellten Transistoren 740 758 und 459 mit Büchse 526 verewigen.
Diese Nahcmittags-810er-Leistung gibt es auch erst seit ein paar Jahren, davor war halb vier Schluss: Bedingt durch die Umläufe der Vogtlandbahn-Triebwagen und Enden der Zwickauer Züge in Kraslice.




Nächster Bahnhof Rotava. Einst genannt Annathal-Rothau, zu dieser Zeit zweigte auch ein Gleis gen Ortschaft Rothau ab.
Der Bahnhof liegt irgendwo im waldreichen Nirgendwo, nicht weit von der sich durchs Tal mäandernden Zwodau.
Diese Lage bedingt die zur Büchsen-Zeit vorherrschenden frischen Temperaturen und vor allem lange Schatten; an den längsten Tagen - wieder mal - werden Bahnhofsgebäude und eine Zuglänge Gleis hingegen angestrahlt.
Mehr Büchsen-Licht geht hier kaum; 810 523 am letzten morgendlichen Talfahrer Os 17011, festgehalten ebenfalls am Dienstag, 14. Juni 2022.




Auch die Nachmittags-Büchse ist grenzwertig. Mitte Juni schafft es Klärchen aber hoch genug und weit genug rum, um den Bahnhof Rotava, Os 17034 und viele schon beladene oder noch zu beladende Rungenwagen zu erleuchten und den Fotograf zufrieden zu stellen. Donnerstag, 23. Juni 2022.




Es geht weiter, talwärts.
Vom bekannten Tunnel zwischen Rotava und Olovi habe ich (noch) kein Bild mit M152.0, aber was noch nicht ist, kann ja noch werden.
Nach dem Tunnel wird eine von vielen stählernen Fachwerbrücken befahren, am späten Nachmittag eine schöne Stelle für die letzte Büchse nach Sokolov:
810 526 als Os 17027 am Dienstag, 14. Juni 2022.




Die Strecke Sokolov - Kraslice wird nach Vorschrift D3 betrieben, dies ist einigermaßen vergleichbar mit dem deutschen Zugleitbetrieb.
Es gibt einige Ein- und manche Ausfahrsignale, aber nicht überall und manchmal nur für eine Fahrtrichtung.
Berieblicher Mittelpunkt der Strecke ist der Bahnhof Olovi. Im Bahnhofsgebäude residieren der Zugleiter und die Bahnmeisterei.

Für das Motiv der Ausfahrt gen Rotava brauchte es glaube ich zehn Anläufe. Mal Wolkenschaden, mal Ins-Bild-Latscher, mal beides.
Auch am Mittwoch, 15. Juni 2022, drohte es ob das Gleis entlangschlendernder Mutter mit Kind für mich nicht zufriedenstellend zu werden, doch das Typhon vom 810 623 ließ die beiden aufschrecken und noch vor der kleinen Brücke abtauchen.




Die Ausfahrt gen Svatava ist wiederum was für den morgendlichen 17011. Dieser Zug kreuzt in Olovi mit einem bergwärts fahrenden Vogtlandbahn-Triebwagen.
Am Morgen des Donnerstag, 02. Juni 2022, war aber irgendwie der Wurm drin, so sammelten die Züge doch einiges an Verspätung an.
Irgendwann begann der Bahnübergang in der Ausfahrt dann aber doch so herrlich böhmisch zu bimmeln, und vor den für LED-Büchse 526 gesenkten Schranken stand - für mein Bild ganz gut, für mich zufriendenstellend - nicht mal störenderweise ein Auto.
Nebenbei ganz interessant:
Die Ankündigung "Halt erwarten" - ähnlich einer deutschen Kreuztafel - für das Ausfahrsignal gen Rotava und im Hintergrund eine tschechische Anfangscheibe.




Die gleiche Stelle um 180 Grad gedreht ist was für den Nachmittag.
Hier 810 623 als Os 17034 am Freitag, 20. Mai 2022, mit viel Glück im Wolkenlotto.




"Out of the dark" im Tal unterhalb von Olovi am Donnerstag, 23. Juni 2022.




Wirklich tief im Tal, unterhalb der Ruine Hartenberg befindet sich der am Bahnhofsgebäude so immernoch beniemte Haltepunkt, heute freilich Hřebeny.
Die Stille im Tal wird nur unterbrochen durch das Singen der Schienen, das Knattern der Motoren und das Kreischen der Spurkränze in den Gleisbögen.
Die Station selbst bietet Bedarfshalt, der aber am Nachmittag des Mittwoch, 15. Juni 2022, zumindest für Os 17027 nicht in Anspruch genommen wurde.




Luh nad Svatavou, ein Haltepunkt mit einer hölzernen Wartehalle und neuen typisch böhmischen Bahnsteiglampen - so neu, und schon so schief ...
810 526 fährt hier gerade ab, nach Zustieg weiterer Fahrgäste als morgendlicher Os 17011 Kraslice - Sokolov, Diensatg, 14. Juni 2022.




Ein nicht sonderlich spektakuläres, aber idyllisches Streckenmotiv für den Nachmittags-Talfahrer bietet sich Höhe Josefov an.
Irgendwo im Nirgendwo, zum x-ten Mal, sind einige Hundert Meter Fußweg und oft genug Obacht vorm Riesenbärenklau erforderlich.
Das Ergebnis entschädigt aber; am Freitag, 17. Juni 2022, konnte diese Aufnahme getätigt werden.




Das Gelände wird allmählich flacher, das Tal weitet sich: Das Zweiachser-Gespann überquert kurz vor Svatava zastavka (Zwodau Haltepunkt) den gleichnamigen Fluss mittels einer weiteren, diesmal in Fischbauch-Form ausgeführten stählernen Brücke.
Dort habe ich unterm Morgenschlonz des Montag, 27. Juni 2022, 810 623 samt Anhägsel erwartet.
(Wäre die Sonne voll da gewesen, wäre der Vordergrund samt Brücke im Schatten abgesoffen...)




Abschließend noch ein Bild vom letzten Bahnhof vor Sokolov.
810 623 verlässt am Donnerstag, 23. Juni 2022, mit gelbem Beiwagen und schöner Abgasfahne Svatava (früher Zwodau-Davidsthal).




Damit sind noch längst nicht alle Stellen abgegrast.
Aber einerseits sind die ollen Zweiachser in den Monaten Juli und August erstmal ins Bw Bečov nad Teplou "ausgebüchst".
Andererseits ist der Abschnitt Rotava - Kraslice vom 01. Juli bis 31. August gesperrt.
Doch der hieraus resultierende Fahrzeugeinsatz im unteren Teil ist nicht minder interessant :)


mfg Kevin

Hallo Kevin,

von vorne bis hinten alles richtig gemacht . Beste Motiveinstellungen.

Gleich oder ähnlich hab ich zu den kufr die letzten vier oder schon fünf Jahre an der Svatava meine Motive eingefangen, bzw. meine Hörner dran abgestoßen.
Es hat sich im Frühjahr 2021 gegeben. Da war ich durch mit den Bildwünschen. Und wie gehabt hatte ich hierzu meine Motivliste mit all den Bemerkungen Sommerzeit/Winterzeit, ab wann/bis wann. Die schrumpfte eben auf Null bzw. ein oder zwei Fotostellen.

Corona gab dem endgültigen Abarbeiten nur kurz Aufschub .
Aber was glaubst du was das nach Öffnung letztes Jahr war, in den potraviny von Svatava zu gehen, chlebíčky zu kaufen, ums Eck den turecká zu erstehen, und dann bei bestem Wetter den mrkev-810 nachzustellen, wo man 2019 aufgehört hatte.

Nochmal mitfahren wird's ab Herbst geben. Dann ist gut mit den GWTR im Heimatbereich.
Die 161 bekommt demnächst von mir ihr Fett ab. Mitfahren im Najbrt-810, bei offenem Übersetzfenster, und das bei hoffentlich jenseits 30°C! Mittags Einkehr in Rakovník im černého Orla, und die Nacht im Nad Hradbami in Žlutice oder im Ve Dvoře in Štědrá.
Fährt da aktuell was, oder ist SEV, weil im EU-Wartungswahn etwas nicht erfüllt ist/war, und alte 810 nimmer ran dürfen?

Weitermachen so lange es geht!
Top festgehalten.

Gruß
Malo

Danke Kevin für deinen wunderbaren Bildbeitrag! Kurze Frage sei gestattet: Ist nicht eher die Strecke ab Rotava talwärts, also gen Oloví, gesperrt? Die RB 5 (Sokolov/Karlovy Vary) fährt ja bis Rotava. Interessant wäre zu wissen, was "unten" verkehrt, falls es da ne Info gibt :)

VG Mirko

Hallo Kevin,

ein echt klasse Beitrag mit vielen guten Bildern.
Gerne mehr davon.

Gruß

Toni

@Der Bimmelbahner



deswegen die Frage

VG Mirko

Danke für die die Blumen malo, Mirko, Toni & Tobias.
@Mirko: Gesperrt inkl. SEV ist zwischen Kraslice und Rotava.

-Im deutschen RIS findet man darüber kein Informationen.
-In der Fahrplanauskunft der Vogtlandbahn kann man die fehlenden Angaben für Abfahrt / Ankunft in Kraslice, Kraslice předměstí und Rotava entsprechend deuten, wenn man von der Sperrung weiß.
-In den Auskunftsmedien von ČD und IDOS findet man in den Fußnoten der Züge einen Hinweis über SEV Kraslice <> Rotava.
-Ganz klassische Fahrplanaushänge auf den Bahnsteigen - s. auch >> hier << aus dem www bei GW Train - geben Auskunft
Die planmäßigen Fahrzeiten können nicht eingehalten werden, am Wochenende waren alle Züge 10 - 15 Minuten verspätet gefahren. Im Einsatz übrigens 654 047.


mfg Kevin