Servus,

der erste Teil ist hier:
Der Februar vor 20 Jahren

Zur dieser Zeit vor 20 Jahren brauchte es keinerlei Überlegen, wohin bei Fotowetter zu fahren ist. Bei mir war das zu 70% nur das Egertal. Vor allem wo nun die Elektrifizierung doch bald kommen sollte,
trieb ich das Thema nochmal so richtig an. Seit 1995 graste ich dort unten an der 140 zwischen Karlovy Vary und Kadan.
Brauchte ich 1996 im besten Fall ab meiner Haustüre bis zum Bahnhof Karlovy Vary 87 Minuten, so habe ich das seit Fertigstellung der Piste Cheb - Karlovy Vary in locker 43 Minuten bewältigt.
Mit dem Zug das ganze? 80% meiner seit 1995 stattfindenden Fahrten zur Börse nach Prag, oder anderweitig in die Hauptstadt, liefen via Plzen. Der Rest fast nur via Usti/Chomutov.
Oder so gesagt: von 1995 bis 2019 war ich pro Jahr wenigstens zehn Mal in Prag. Auf der Schiene abgewickelt. Überschlagt das mal!
Diese Heimfahrten via Usti/Chomutov einfach um immer wieder nach Motiven zu spähen. Und nach Veränderungen. Oder eben im Bautzner B249 hinter einer Bardotka zu lauschen! Die Zeit war geil!

Aber für einen Fotoeinsatz an diese Strecke? Das ist Geschichte. Vor wenigen Wochen kam ich mal wieder per Schnellzug von Usti herauf. Ja, da schweift der Blick vom Fenster des modernen
Viaggio-Waggon hinaus, und die Erinnerungen an all die herrlichen Tage auf der 140 sind unweigerlich da!

Genug des neuerlichen Vorwortes.
Da Mitte Februar 2003 beständiges Hochdruckwetter herrschte, zog es mich am anderen Tag, den 13. Februar 2003, gleich wieder an die 140. Warum auch nicht, Motivideen vom Vortag wurden so
zeitnah abgearbeitet, bevor sie wieder vergessen sind. Es war ein Donnerstag. Da frei machen? Das war bei mir nie ein Problem, der Meister hatte immer ein offenes Ohr dafür. Und ich stand ja
dafür zu anderer Zeit stets meinen Mann. Das Geben und Nehmen wurde gepflegt.


#01
Meinen Einsatz begann ich in Hajek. Huscherla, war es da an jenem Morgen wieder kalt! Das Thermometer zeigte -19°C. Schattig also. Da klappern die Poppel in der Nase. Und jeder Schritt im
Schnee hörte sich an, als wenn man in Styropor ging. 749 081 hatte einen gemischten Güterzug am Haken dran. Im Stellwerk? Da war es sicher krachend warm.
Es muffelte leicht nach Braunkohle, dieser Duft säuselte aus der Esse.


#02
Am R811 in Richtung Chomutov hing 749 170 und sorgte so in den Waggons für angenehme Wärme bei den Reisenden.


#03
Der 811 war ums Ecke, schon brubberte 750 013 mit dem 420 heran. Hinten am Bahnhof war Holzverladung im Gange.

<a href="https://abload.de/image.php?img=04751-161-159-hajek-25rcc7.jpg"><img src="https://abload.de/thumb/04751-161-159-hajek-25rcc7.jpg" /></a>
#04
Der Wunsch für ein Schneebild am alten Brückenkopf auf der Westseite vom Bahnhof Hajek ging in Erfüllung. 751 161 + 159 kamen von Karlovy Vary und Lesov herauf gebrüllt.


#05
Und hinten dran, postrek, also schiebend die gute 749 081.


#06
Erfahrungsgemäß kam am Vormittag immer noch ein Gemischter hinter der Kohle her. Das Warten auf dem linken Brückenkopf war dick eingemummt kein Problem.
751 210 + 209 hatten für akustisches Vergnügen bei mir gesorgt.


#07
Diesen Güterzug schob 742 300 nach.


#08
Zurecht gelegt hatte ich mir für diesen Besuchstag das Stellwerk Perstejn. Das es klappt, war in Hajek schon klar. So viel mußte man da dem Auto nicht die Sporen geben.


#09
Welchen Zug da 750 013 am Haken hatte, steht leider nicht in meinem Notizbuch.


#10
Wohl hatte ich es nach diesem Bild „Wasserhaus Bf Perstejn“ recht eilig auf Vojkovice umzusetzen, anstatt erst mal Notizen auf Papier zu bringen.


#11
Das Glück in Vojkovice war, das an der Rampe gelagerte Baumstämme bis zum Dach gereichten. Also war es ein leichtes an Höhe zu gewinnen. Heute haben die Jünger Hochstative für derlei, oder gar Drohnen.
Mir fuhr 742 194 mit einem leeren Bunkerzug nach Chomutov fahrend vor die Linse.


#12
Nur wenig später gab es dumpfes Blubbern aus dem Tal aus Richtung Straz nad Ohri. 749 170 schickte sich an Schwung zu holen für die hinter Vojkovice beginnende Steigung durch das Tal der Bystrice gen Ostrov nad Ohri hinauf.


#13
Eine Lok vorne dran hätte nicht so viel Klang in den Talkessel von Vojkovice gebracht. Zwei Loks am Zugschluß sorgten für weitere Beglückung meiner Ohren, 751 161 + 159 am arbeiten.


#14
Lz bzw. Lv kam 742 300 von Kadan retour. Und zum Glück stand mein damaliger Kilometermeister günstig abgestellt. Der blaue Corsa hatte 334000 km am Buckel, als im folgenden Mai abgestellt wurde.


#15
Weiteres Fotovergnügen erhoffe ich mir im Bogen unterhalb Oslovice, was zwischen den Stationen Perstejn und Kotvina liegt. 750 013 mit dem R670 auf Rückreise gen Karlovy Vary.


#16
Der gewünschte Güterzug lies nicht lange auf sich warten. 751 161 + 159 rauschten heran. Im Hintergrund die Ortschaft Cernys.


#17
Schiebend an diesem Zug 749 170.


#18
Sarg 843 005 als 7009 genauso ostwärts unterwegs. Etwas schöps hing der Mittelwagen im Zugverband. War ein Luftkissenbalg im Drehgestell kaputt?


#19
Als ich in Vojkovice war, stellte ich mir die Frage ob „hinten“ im Einschnitt noch ausreichend Sonne sein könnte. Also mal antesten. Bis der 812 mit 749 170 auftauchte reichte es wunderbar.
Klar war jetzt, das ich hier her bald erneut für Bilder hin muß.

#20
Ich zog auf den Bahnhof Vojkovice zurück. Freund Heinz Briknr hatte Dienst. Gewissenhaft steht er am Bahnsteig vor seinem dopravni kancelar.
810 666 fuhr als 7012 nach fahrplanmäßigen Halt weiter nach Ostrov, Hajek, Dalovice bis karlovy Vary.


#21
Vojkovice hatte ein paar schwach gebaute Birken. Wer sportlich war, kam hinauf. Mein Schatten zeigte in Richtung Lokomotiven 751 158 + 157. Kurz zuvor wurde das Ausfahrsignal in Richtung Chomutov gezogen.
Rechts der Berg Velka Jehlicna mit seinen 828 Metern liegt im Truppenübungsplatz (Vojensky ujezd) Hradiste.
An sich war angedacht diesen Zug in Hajek nochmal zu erwischen. Aber der Abstieg von der Birke brauchte etwas, und den Rest am Zeitfutter verbrauchte das Abwarten des durchfahrenden Zuges gen Ost.
Als ich übers Gleis bin, kam von Heinz noch schnell die Ansage zu mir herüber „Dou kimmt nou oiner vua Prunnerschdorf! Schick di!“ Also zügig weiter und auf die Hochfläche Velichov nach Moricov hinauf gekachelt,
nach Ostrov hinunter geeiert und die Schnellstraße bergauf bis Hajek, ...


#22
...wo 749 102 mit einem kurzen Gemischten den finalen Schuß des Tages einbrachte.

Gruß,
malo