Auf der Homepage der Erzgebirgsbahn ist folgendes zu lesen, ich zitiere "2. Mai bis 3. Juni: KBS 535 Fahrtrichtung Zwickau - bzw. Johanngeorgenstadt, Fahrplanänderungen - Wegen Gleiserneuerung ist der Streckenabschnitt Aue (Sachs) - Fährbrücke vom 2. Mai 0.00 Uhr bis 3. Juni 24.00 Uhr durchgehend gesperrt.".
Schon gestern und heute war ein Gleis gesperrt, denn es wurden Langschienen abgezogen, gestern fuhr man bis Aue, um da ab Schlema Schienen zu ziehen, heute nur bis Fährbrücke, um ab hier geschoben ins gesperrte Gleis zu fahren, an beiden Tagen war dazu PRESS 346 001 eingeteilt und hatte jeweils 8 beladene Schwerlastwagen am Haken. Die Einfahrt in Aue konnte ich gestern früh dokumentieren
noch ein Bild beim Halt in Aue, ehe die 346 umfuhr und zurück gen Schlema fuhr
Die Sperrung hat zur Folge, das im besagten Zeitraum einiges über die CA rollt, u.a. die Übergabe Dienstag und Donnerstag nach Aue und Grünstädtel, aber auch am 14.05.2022 der VSE Sonderzug (https://www.vse-eisenbahnmuseum-schwarze...php/termine-neu)
Auch ich konnte vom Schienenzug zwischen Schlema und Fährbrücke an beiden Tagen einige Bilder anfertigen. Am Donnerstag Vormittag traf ich am ehemaligen Haltepunkt Poppenwald auf den Bauzug. Hier am Kilometer 15.9 der Sz - Linie nahm die „Wismut“ am 01.Mai 1960 den Schacht 371 in Betrieb. Für den Berufsverkehr entstand hierzu unmittelbar unterhalb des Schachtes an der Strecke ein nichtöffentlicher Haltepunkt, welcher am 18. Juli 1960 eröffnet wurde. Der Schacht erhielt eine Anschlussbahn, die auf der ehemaligen Trasse der obererzgebirgischen Eisenbahn errichtet wurde. Bedient wurde sie vom Bahnhof Hartenstein über das Abzweigstellwerk Poppenwald. Genau an jener Stelle wo einst die Anschlussbahn abzweigte entstand das erste Bild von 346 001-6.
In Arbeitsrichtung Hartenstein wurden nun länge um länge Schienen abgezogen.
Zusammentreffen mit der Erzgebirgsbahn auf dem Gegengleis.
Letztes Bild vom Donnerstag.
Blick auf den Zug am Freitag von der Wildenfelser Straße aus in Fährbrücke.
Am 03.05.2022 ging das Baugeschehen in eine neue Runde. 218 054-3 überführte eine Schotterbettreinigungs Einheit aus Richtung Zwickau kommend ins Baugleis. Im warmen Abendlicht konnte ich die ansehnliche Fuhre in Hartenstein ablichten.
Kurz vorm Feierabend erreichte mich die Info, das die Schotterbettreinigung gen Fährbrücke unterwegs sein wird, also ging es aufgrund der beiden Sperrungen B101 in Lauter und Aue über Schleichwege nach Fährbrücke, eine Meldung ab Cainsdorf erreichte mich rechtzeitig, deshalb konnte ich bis Langenweissbach fahren, hier angekommen, ging auch schon der BÜ zu, gerade so geschafft.......
dann gings nach Fährbrücke, hier fuhr der Bauzug langsam ein
ich beobachtete das Geschehen, zunächst setzte sich die 218 weg
und umfuhr den Bettungsreinigungszug
geschoben gings dann ins Baugleis Richtung Hartenstein
als ich gen Hartenstein fuhr, tat sich der Himmel auf, Sonne raus, also Halt an der Brücke und auf den Zug gewartet
in Hartenstein wurden schon mittels Zweiwegebagger und Kleinwagen die Schwellen transportiert und ausgelegt
zwischenzeitlich war auch 218 054 in Hartenstein angekommen
+
so konnten dann noch einige Bilder in Hartenstein entstehen
hier nochmal schön die Türme des Schloss Hartenstein und die Turmspitze des ehemaligen Bahnhofes zu sehen
der 2-stündige Fotoeinsatz endete auf der anderen Seite, bin mal rüber gefahren, denn es sollte sich die Sonne nochmal zeigen
Zufrieden trat ich die Heimreise an, bis Freitag ist man wohl noch zwischen Schlemna und Fährbrücke an mehreren Stellen tätig, VG Steffen
Am 04.05.2022 war die Schotterbett Reinigung in vollem Gange. Start war etwa am ehemaligen Haltepunkt Poppenwald. Genau zur rechten Zeit nach der Frühschicht war man in der Kurve an der Prinzenhöhle angekommen und die Sonne war ebenfalls zur Stelle.
Straßenbrücke und Press 218 ....
Zum Altmaterial ab bunkern ging es nach Fährbrücke.
So das war´s dann von Heute. Liebe Grüße an alle getroffenen.
Am Dienstag Abend begab sich 218 054 mit der Schotterbettreinigung auf Drehfahrt. In Wilkau-Haßlau gab es um 19.16 eine Begegnung mit der Erzgebirgsbahn.
Gestern hatte ich erstmal eine Weile zu tun, die Maschine zu finden, einige Stellen kann man von der Straße aus sehen, andere Teile aber nicht, so bin ich dann vom Bahnhof Fährbrücke in Richtuing Aue gelaufen und vernahm Motorengeräusche, am km 22,2 war man angekommen, so konnten hier noch einige Bilder entstehen, da auch das Licht recht gut passte
Viele Grüße an die Truppe der NTG und MGW und besonders an Tf der Press und Arbeitszugführer der Firma NTG Gleisbau, Gruß Steffen
Die Firma NTG Gleisbau liegt gut im Plan, heute wurde geschottert, dazu kam heute früh beizeiten die Captrain 285 111 mit 23 beladenen Schotterwagen aus Straßgräbchen-Bernsdorf bis Schlema.
In der Kurve konnte ich am Morgen bei etwas Gegenlicht die Schotteraktion kurz beobachten
der Tf, der den Leerzug abfuhr, kam am Nachmittag in Fährbrücke an, wo der Zug gegen 15.40 Uhr noch stand
etwas verspätet fuhr er dann gegen 16.53 Uhr ab Fährbrücke bis Werdau, dort wurde Kopf gemacht und es ging zurück bis Dresden-Friedrichstadt
VG an den Tf sowie die Mitarbeiter von NTG, VG Steffen
Da bleibt mal wieder festzuhalten, hätte man in Zwickau noch ne brauchbare Güterzugeinfahrt müsste man nicht bis Werdau gondeln. Halt Eisenbahn in der modernen Zeit.
Ja genau, von der Schwarzenberger Seite rüber über die Brücke in die Einfahrgruppe. Siehe auch das Stw nach Brücke Gleise wurden zum großen Teil abgebunden und zurückgebaut.
........ neeee, wurde nich in Zwicke umgesetzt, bin mit dem 92500 nach Werdau gefahren zum "köpfen".
Vor Dienstbeginn hatte ich unseren "Fdldzw" mal angerufen. Passenderweise hatte er Nachtschicht auf dor "Sieme". Somit wusste ich beizeiten das das kopf machen mit 337m Zuglänge (Fahrplan auf 359m) in Zwickau nich geht.
Eigentlich hätte es seitens der BZ einen "Umleiterplan" über Werdau geben müssen, wenn DB-Netz Fahrpläne ausgibt die dann nicht "funktionieren". Somit wurde seitens ITL "Fahrplan Werdau und zurück" bestellt der ausnahmsweise auch schnell da war und somit gings mit Schwung durch Zwicke nach Werdau. Da der richtige Fdl in Zwicke Dienst hatte, wäre zwar ein Umsetzten "übern kleinen Dienstweg" gegangen, aber Werdau war die einfachere Variante.
Für die Rückleistung (55917) war dann gleich über Werdau bestellt.
"Schwer umzusetztende "Fahrpläne seitens DB Netz sind keine Seltenheiten.
Zitat anderer Fdl: " Das war der Computer auspuckt, wird genommen, auch wenn es der größte Schwachsinn is. Des interessiert in unserem Hause keine Sau" " Hauptsache bei belanglosem Zeug werden große Töne gespuckt". " Da ja beim Zugfunk alles aufgezeichnet wird, kenn se mir ausdrucken und zuschicken, hab noch knapp 3 Jahre bis zur Rente, nicht einen tag länger".
Sehr stark. Die Qualität ist für die Zeit doch top. Da gab es keine Displays zur Kontrolle. Da konntest du maximal in der Dunkelkammer was rausholen. Dankeschön. VG Jens.
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Bauarbeiten zwischen Schlema und Fährbrücke 2022
29.04.2022 18:33 (zuletzt bearbeitet: 29.04.2022 18:56)
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