Hallo zusammen,

wiedermal ging es unglaublich schnell und ein weiteres Jahr ist wie im Flug vergangen. Als ich die ersten Zeilen dieses Rückblicks schrieb war es Ende März - gefühlt ist das jetzt erst wenige Tage her.
Anfang des Jahres hatte ich mir im Handy eine Notizliste angefertig, die allerhand Fotographische Ziele enthielt, die ich dieses Jahr abarbeiten wollte. Das meiste waren Motive oder seltene Leistungen direkt vor der Haustür, aber auch einige (Mehr-) Tagesausflüge waren dabei. Da 2022 für mich aber auch das erste komplette Jahr im Arbeitsleben war, war ich mir bewusst, dass ich wohl nicht alles abarbeiten werden kann. Im Nachhinein gesehen ist aber mehr geworden als erwartet.

Der fotographische Jahresbeginn wurde am 6.1. gesetzt. Nach mehreren Wochen ohne einen Sonnenstrahl machte ich mich an diesem ersten Sonnentag spontan auf den Weg nach Vojkovice nad Ohří. Der erste Zug war gleich die Überraschung des Tages, die das Jahr (und auch die Zukunft) weiterhin prägen würde:
Die Wagenzüge der Rychlík's Praha hl.n. - Ústí nad Labem - Cheb wurden durch neue "InterJet"-Garnituren ersetzt. Das die ersten im Januar probeweise unterwegs sein würden wusste ich, dass sie aber auch bereits im Planverkehr unterwegs waren (und in wenigen Wochen die klassischen Wagen ersetzten) überraschte mich dann aber. Da die Züge aber übers ganze Jahr nochmehrfach vertreten sein werden sei hier mal ein gut 2 Stunden später folgender SD-Kohlezug gezeigt. Gezogen wurde er von 774 703, am Schluss schoben 724 710 & 724 708 nach. Bevor jemand denkt ich stehe im Gleisbereich - das ist der Bahnsteig:




In der Nacht zum 10.1. war in den oberen Lagen dann allerhand Schnee gefallen, weshalb der Oberwiesenthaler Schneepflug das erste Mal ausrücken musste.
Da die Fahrt ausnahmsweise nur bis Kretscham-Rothensehma führte - weiter lag nicht genug Schnee - fand die Rückfahrt Solo und nicht am Zugschluss des P 1001 statt.
Somit konnte das Gespann aus L45H 083 und Schneepflug in Hammerunterwiesenthal festgehalten werden:




Am 14.1. ging es für 1 Motiv (an dem aber kein Zug kam ...) ins Böhmische. Als Ersatz wurde dann wenigstens die Entladung eines von 184 501 der SD gezogenen Kohlezugs am Kraftwerk Kadaň-Prunéřov mitgenommen:




Am 31.1. bespannte 204 005 der PRESS den Kohlezug DGS 95465 Forst - Cranzahl und wurde beim Rangieren in Cranzahl festgehalten:




Anfang Februar war zwischen Oberwiesenthal und Cranzahl für einige Tage eine historische Zuggarnitur im Plandienst unterwegs.
Am 12.2. entstanden 2 Bilder des von 99 1772 gezogenen P 1001 (Cranzahl - Oberwiesenthal) in Cranzahl ...




...und an einer frisch gerodeten Lichtung in der Steigung hinter Neudorf-Vierenstraße:




Einen Tag darauf - Sonntag - klingelte der Wecker zeitig und es mit ging mit Kumpel Henry zum ersten Ziel der erwähnten "Jahresliste" - die Brilleneinsätze im Böhmerwald! Im Einsatz nach Železná Ruda-Alžbětín standen an dem Tag 754 027 vor den Rychlíks, die am Nachmittag mit R 768 (Praha hl.n. - Železná Ruda-Alžbětín) hinter Zelená Lhota erwartet wurde ...:




...und 754 066 (beschriftet als T478.4066), die unter anderem Sp 1705 (Železná Ruda-Alžbětín - Plzeň hl.n.) bespannte, hier bei Dešenice:




10 Tage später fuhr ich meinen Opa zu einer geplanten Untersuchung ins Klinikum Chemnitz. Danach wurde zusammen mit Micha bei bestem Wetter dem seit Fahrplanwechsel durch die MEG gefahrenen Gipszug zum Kraftwerk Chemnitz Küchwald aufgelauert.
Im Nachhinein gefällt mir aber der "Beifang" in Form von 223 053 mit RE 74179 (Chemnitz Hbf - Leipzig Hbf) bei Himmelhartha...:




...sowie der auf der Heimfahrt mitgenommenen ER 53124 (Chemnitz Süd - Hartmannsdorf) mit 261 089 kurz vor Hartmannsdorf besser:




Am 26.2. fiel mir zu Beginn der Nachtschicht auf, dass die Preßnitztalbahn an jenem Wochenende wieder unter Dampf stand. Also wurde Sonntag dann kurzerhand die Kamera eingepackt und auf dem Weg zur Arbeit entstand unter anderem dieses Winterdampfbild von 99 1590 vor P 14115 (Steinbach - Jöhstadt) kurz vor Jöhstadt. Damit war der zweite Punkt ("Winterdampf im Preßnitztal") auf der Liste mit zumindest einigen Bildern abgearbeitet:




Am 1.3. wurde mit Danny und Micha ein Tagesausflug ins Elbtal unternommen, bevor wenige Tage später Bauarbeiten begannen die das Erreichen der Fotostellen erschwerten bzw. für weniger Verkehr sorgten.
Abgeklappert wurde unter andere der Basteiblick in Rathen, an dem neben S-Bahn und EC auch die slowakische 383 207 mit einem hübschen grünen Autoleerzug aufgenommen werden konnte:




Und noch ein Bild vom Nachmittag: Den Tagesabschluss machte das mittlerweile abgestellte Dresdner Urgestein 143 883 - die einzige an diesem Tag auf der S1 eingesetzte 143 - auf dem Weg nach Bad Schandau:




Am 11.3. fühte ein Tagesausflug Henry und mich in die Gegen rund um Most. Begonnen wurde am Morgen am Containerterminal Obrnice. Hier rangierte neben ČDC 742 169 auch KDS 740 898 mit einem Containerzug:




Später ging es weiter nach Bílina. Hier zeigte sich unter anderem 122 027 mit einem hübschen Kohlezug auf dem Weg gen Most:




Nach dem Mittag fuhren wir zum eigentlichen Ziel Želenice. Hier wurden unter anderem 130 002 mit einem Mischer...




...und 753 715 mit nagelneuen Kesselwagen aus Deutschland mitgenommen:




Am 19.3. nahene Danny, Heiko und ich an einer von Patrik Hoza organisierten Fotoveranstaltung (der nächste Punkt des Jahresplans) teil. Für einen moderaten Preis wurde ein Personenzugpaar auf der Trat 142 mit den Hurvineks M131.105 (ČD), M131.1515 (Plzeňská dráha) sowie einem Beiwagen gefahren.
Stellvertretend für den tollen Tag eines meiner Lieblingsbilder - Os 11993 (Potůčky - Karlovy Vary) im restaurierten Bahnhof von Nová Role:




Am Abend bot sich dann die Möglichkeit einer Nachtfotoparade mit Fahrzeugen der ČD & der Plzeňská dráha im Depot Cheb. Während im Schuppen M131.1487, T679.1600, T444.0030 und M131.1515 standen wurde auf der Drehscheibe T669.0001 präsentiert:




Als wir dann Abends im Zug nach Hause saßen flatterte die Info rein, dass die rote T478.3101 am Folgetag 2 Wagen von Lužná u Rakovníka über Cheb nach Plzeň überführen würde.
Also wurde der Beginn des Bergwachtdiensts kurzerhand 2 Stunden nach hinten verschoben und es ging am Morgen für Sv 11843 erstmal nach Dalovice.
Auf dem "Jahresplan" hatte ich eigentlich eine andere Überführung mit T478.3001 im Januar stehen - die rote 3101 war mir farblich aber sogar lieber:




Am 25.3. stand für mich eine Weiterbildung in Chemnitz an. Mit der Kamera im Gepäck wurde auf der Rückfahrt in Pockau Halt gemacht, wo in jener Woche Holz verladen wurde. Lange warten musste ich nicht, bis 118 757 der PRESS den Zug bereitstellte und dann als DGS 95350 (Pockau-Lengefeld - Chemnitz) gen Chemnitz startete:




Am 1. Aprilwochenende stattete ich dann der Ecke um Lužná einen Besuch ab. Ein Ziel war der von T679.1600 bespannte Pn 52992 (Krupá - Hostivice). Eines meiner Lieblingsbilder entstand im Bahnhof Stochov:




Um Abends nicht noch 2 Stunden heimfahren zu müssen wurde in Krupá übernachtet. So konnten am Folgetag auch noch ein Wunschmotiv und einige weitere Bilder des Planbetriebs entstehen.
Stellvertretend dafür sei T478.1006 vor R 1270 (Praha hl.n. - Kralovice) bei der Ausfahrt aus Všesulov gezeigt:




Der April hatte stark angefangen, da die nächsten Sonnentage nun aber stets auf Arbeitstage fielen oder schlichtweg nichts besonderes fuhr, entstand das nächste Bild erst am Ostermontag.
Es zeigt 99 1772 mit P 1007 (Cranzahl - Oberwiesenthal) über den Dächern von Neudorf:




Am 27.4. ging es morgens kurz über den Erzgebirgskamm ins Tschechische Hájek. Erster Punkt war der bekannte Blick von der Brücke in Richtung Erzgebirgskamm, für den passender Weise Werbelok 362 081 mit R 618 (Praha hl.n. - Cheb) daherkam. Am Haken eine der neuen (bei den Januarbildern erwähnten) "InterJet"-Garnituren:




Wiederum 2 Tage später gab es dann ein kleines Highlight im Fotojahr: Es begann damit, dass ein Bekannter meldete das in Černovice u Chomutova aktuell die dort stationierte Werklok des Getreidelagers einige Wagen hin und her rangieren würde. Dazu sei gesagt: Die Bedienung des Getreidelagers ist ein absolutes Glücksspiel - es gibt lediglich Spotverkehre, durch die Grenze und die Sprachbarriere bekommt man nie Infos raus und so hat bislang kaum einer solch eine Bedienung bzw. die Werklok in Aktion festhalten können.
Da nicht klar war ob / wann ein Zug weg gehen würde, der Himmel sich zuzog und ich 2 Stunden später zur Nachtschicht musste zögerte ich dennoch anfangs, als dann aber auch eine 742 der ČD eingetrofen war bin ich doch fix rübergedüst. Bei meinem Eintreffen stand der 1. Leerzug mit der 742 abfahrtbereit nach Chomutov und die 720 597 - die erwähnte Werklok - rangierte gerade die letzten beiden Wagen an den zweiten Teil des Leerzuges und verschwand im Anschluss im Lokschuppen - Punktlandung!




Am 9.5. meldete Tobias erneut verdächtige Aktivitäten im Getreidelager Černovice u Chomutova. Eine Nachfrage bei den ČD über 3 Ecken ergab, das am Folgetag gegen 8 eine Bedienung stattfinden sollte. Also ging es zeitig über die Grenze, und kurz vor 6 war ich in Černovice. Dort war bis auf die von Tobias gesehenen Wagen noch tote Hose. Also ging's kurz zum Zwischenprogramm an die Hauptstrecke an die Talsperre Jirkov. Dort wurde zuerst R 605 abgepasst, dessen ansteigende Verspätung in Zusammenspiel mit den Wolken einiges an Nerven kostete.
Wie man sieht war keine 362 am Zug: Seit April kamen erst vereinzelt Vectron von RSL und ČD vor den Zügen zum Einsatz, die seit dem 13.10. die 362 aber komplett verdrängt haben. Am gezeigten 605 war 193 695 am Zug:




Nach 2 Wolkenschäden und einem längeren Stop am Chomutover Bahnhof stellte ich mich nach Černovice und wartete auf die Übergabe. Nach einer knappen Dreiviertelstunde trötete es dann aus Richtung Chomutov und kurz darauf bog die "Milkalok" 731 031 um die Ecke. Rund eine Stunde später ging es dann als Mn 53660 (Černovice u Chomutova - Chomutov) wieder zurück, kurz hinter dem Ausgangsbahnhof klickte die Kamera:




Zum Tagesabschluss ging es die Trat 137 entlang auf den Erzgebirgskamm und drüben wieder herunter bis Marienberg - schade nur dass zwischen Křimov & Marienberg keine Gleise mehr liegen...
In Marienberg war an diesem Tag 232 241 mit einem Militärzug zu Gange und konnte kurz nach den Verladearbeiten abgepasst werden. Da die Wolken zunahmen wartete ich die Abfahrt nichtmehr ab:




Einen Tag nach Himmelfahrt ging es nach der Nachtschicht direkt nochmal an die nahe Zschopautalbahn, wo 642 058 als RB 23706 (Annaberg-Buchholz Süd - Chemnitz Hbf) bei Thermalbad - Wiesenbad abgepasst wurde. So langsam muss man sich um die Desiros der Erzgebirgsbahn kümmern - Mitte 2024 ist damit Schluss:




Am letzten Maitag verkehrte ein Unkrautbekämpfungszug auf der Fichtelbergbahn. Kurz nach 8 Uhr konnte L45H 083 mit Az 84000 (Oberwiesenthal - Cranzahl) mit Blick auf den kleinen Fichtelberg festgehalten werden:




Das solche Züge auf dem Netz der DB AG nicht oder kaum noch verkehren zeigt sich beispielsweise in (Immer-)Grünstädtel. Hier wurde im Juni durch Railsystems 2x Holz abgefahren.
Am 7.6. konnte die Zuführung des ersten Leerzuges (DGS 52484 Schwarzenberg (Erzg.) - Grünstädtel) mit 363 678 festgehalten werden:




Weiter geht's mit dem 18.6. Zur traditionellen "Oldienacht" des Radiosenders R.SA kamen auch in diesem Jahr wieder 2 Sonderzüge nach Schwarzenberg. Mein Highlight war dabei der Zug aus Cottbus, der von V200 145 bespannt wurde. Bei Hochlicht und dem Bewuchs an der Strecke war es nicht so leicht eine schöne Stelle zu finden, kurz vor Schlema wurde ich aber fündig. Während der Rest der Meute in der Innenkurve stand hielt ich mein Objektiv dem Zug von außen entgegen:




Außerdem gab es an dem Tag noch 2 Sonderfahren von Schwarenberg aus in Richtung Schlettau, eine führte auch weiter bis Zschopau.
Für diese kam 772 367 des BSV zum Einsatz und wurde auf der Straßenbrücke kurz vor dem Bahnhof Wolkenstein erwartet:




Am 23.6. führte mich und Basti ein Tagesausflug zu den Dieselstrecken rund um Marktredwitz. Wir begannen den Tag bei Neusorg, wo unter anderem 233 314 mit EZ 45367 (Nürnberg Rbf - Cheb) erwartete wurde:




2020 wurde begonnen das gesamte Bergwerksgelände Měděnec dem Erdboden gleich zu machen, was schließlich am 16.9. mit der Sprengung der Türme beendet wurde. Bei Google Maps hatte ich Bilder aus der Kanzel des Förderturms gesehen und so stand eigentlich fest, dass ich da vor der Sprengung auch nocheinmal hochmusste. Allerdings hatte ich da die Rechnung ohne den unerwartet pflichtbewussten Eigentümer gemacht, der die Zugangstür irgendwann mit riesigen Betonblöcken verschlossen hatte - so musste mein "Bergwerksabschiedsbild" dann leider von unten entstehen.
Zu sehen ist der abendliche Os 5695 (Cranzahl - Chomutov) vor der Kulisse des Mědník (zu deutsch Kupferhübel) mit einer der kleineren Förderanlagen:




Am 6.7. führte Henry und mich eine Tagestour durch Mittelböhmen. Ziele waren 811 020 (der in diesem Jahr zum Saisonverkehr im Duppauer Gebirge zum Einsatz kam), ein Dampfzug Chomutov - Lužná sowie erneut der historische R 1270 (Praha hl.n. - Kralovice), diesmal aufgenommen im Bahnhof Lubná:




Am 12.7. durfte ich zu einer Schulung nach Dresden. Zuvor und danach blieb noch etwas Zeit um die historische Sicherungstechnik in Dresden-Stetzsch zu dokumentieren. Unter anderm kam 159 001 der HVLE durch:




3 Tage später fand im Bahnhof Kovářská eine Festveranstaltung annlässlich des 150-jährigen Streckenjubiläums der Strecke von Chomutov nach Vejprty statt.
Zu dieser konnte Stilecht mit M131.1513 angereist werden. Während einer Pause wurde der Triebwagen zusammen mit den Fahrzeugen zweier Gäste kurzerhand für ein kleines Fotoshooting am Bahnübergang platziert:




Ein weiteres Highlight stand am 19. & 20.7. an: Nach über 10 Jahren fand über den Grenzübergang Vejprty/Bärenstein wieder internationaler Güterverkehr statt. Das EVU RailTransport Stift aus dem tschechischen Šluknov fuhr mit ihrer 203 915 2 Züge zu je 8 neuen Doppeltragwagen von Kadaň-Prunéřov nach Chemnitz Süd. Das Bild zeigt DGS 44388 (Vejprty - Chemnitz Süd) bei Sehma:




2 Tage später hatte Kumpel Uwe die Idee spontan mal zu den beiden werktäglichen Verstärkerleistungen Plzeň - Domažlice zu fahren. Der zweite Zug - Os 7418 (Plzeň - Domažlice město) wurde unter anderem in der Einfahrt Domažlice erwartet:




Da die ČD im Mai fast alle altfarbenen 810er (einige einzelne Exemplare gibt es wohl noch irgendwo) abgestellt hatten und in wenigen Jahren auch die blauen folgen werden, wurde sich auch um die mal gekümmert.
Am 28.7. wartete ich im See Velký Rybník nahe dem gleichnamigen Haltepunkt auf 810 566, der als Os 27007 von Merklín nach Karlovy Vary rollte:




Am 4.8. fuhr 749 262 einen Leerholzzug nach Ostrov den ich bei Vojkovice erwartete. Vor Holzzüge ist die Lok eher selten im Einsatz - meistens kommt sie vor den Mineralwasserzügen der tschechischen Mattoniquelle zum Einsatz, zu der das im Vordergrund zu sehende Anschlussgleis führt. Da wären wir wieder bei der selben Thematik wie bei der Bedienung von Černovice - Man bekommt leider nicht raus wann da mal was fährt...:




Am Wochendende 12.-14.8. fand der "Eisenbahnsommer im Erzgebirge" statt. Dabei wurden die Jubiläen "150 Jahre Bahnverbindung Chomutov - Vejprty - Annaberg-Buchholz", "125 Jahre Bahnstrecke Cranzahl - Oberwiesenthal", "25 Jahre Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft", 20 Jahre Erzgebirgsbahn" und "20 Jahre Modellbahnland Erzgebirge" gefeiert.
Dem Anlass entsprechend kamen einige Sonderzüge zum Einsatz, beispielsweise T478.2006 vor R 11777 (Vejprty - Praha hl.n.) hier beim Verlassen von Chomutov...:




...RP 294 189 vor DPE 26869 (Schwarzenberg - Cranzahl), hier bei Markersbach...:




...99 713 vor P 1027 (Cranzahl - Oberwiesenthal) bei Hammerunterwiesenthal...




...und 742 744 von ČD Cargo, die zusammen mit 2 Ausstellungswagen in Vejprty bestaunt werden konnte. Die Rückführung als Mn 52131 (Vejprty - Chomutov) bildete dann bei Rusová den Wochenendabschluss:




Am 27.8. gab es ein weiteres kleines Highlight - 232 690 war mit dem Eishockeysonderzug R 95979 von Erfurt via Vojtanov nach Kadaň-Prunéřov unterwegs. Die Fahrt dürfte die erste einer 232 über einen der Grenzbahnhöfe hinaus ins innere Tschechiens gewesen sein.
Also ging es - auch wenn das Wetter nicht gerade perfekt (aber bei Durchfahrt wenigstens wenigstens mal trocken) war - mit Danny nach Vojkovice.
Ein lustiger Fakt am Rande: Der Zug ist hier dem Fichtelberg näher, als es der "Städteexpress Fichtelberg" in der damaligen DDR jemals war ;)




Am 2.9. widmete ich mich wiedereinmal der Übergabe nach Vejprty. Auf der Hinfahrt hingen an jenem Tag sogar Ea & Rungenwagen dran, was den Zug gleich noch mehr nach einer typischen Übergabe aussehen lies, obwohl ja nur Holz abgefahren wird. Mn 54796 (Chomutov - Vejprty) bei Rusová...:




...und die Rückleistung Mn 54833 vor Křimov:




Anfang September fand auch die Große Rundfahrt der IGE anlässlich des 40-jährigen Jubiläums statt. Die erste Etappe führte von Nürnberg über Furth im Wald und Klatovy nach Plzeň. Bei Kdyně gelang ein Bild von 475.111 vor R 13495:




Ein weiteres Ziel waren an diesem Tag erneut die von Plzeň bzw. Klatovy aus gefahrenen 754-Leistungen. Da in dieser Zeit gerade zahlreiche 844 durch Abwesenheit glänzten, waren zahlreiche lokbespannte Ersatzzzüge unterwegs, so auch Os 7429 (Domažlice - Plzeň hl.n.), der mit dem "roten Teufel" 754 066 bei Zbůch aus dem Wald schoss:




Weiter zum 24.9.: Mit M152.0656 gab sich seit langer Zeit wiedereinmal ein 810 die Ehre auf der Trat 137. Er war an diesem Tag als "Krušnohorská kometa" von Most nach Vejprty sowie Moldava v Krušných horách unterwegs, hier als Sp 10149 (Vejprty - Louka u Litvínova) vor der Kulisse des Bärensteins:




Ende September tauchte die Brünner 362 001 plötzlich zuerst in den Umläufen der Pendolino-Ersatzzüge, kurz darauf vor den Schnellzügen Praha - Klatovy und wenig später von Cheb aus in Richtung Ústí nad Labem auf. Leider zeigte sich das Wetter in diesen Tagen recht wechselhaft, doch wenn die hübsche Retrolok schon da ist muss das auch genutzt werden - am dritten Einsatztag ging es bei schlechten Sonnenchanchen mal über die Grenze. Mit viel Glück gelangen dann von R 614 (Praha hl.n. - Cheb) doch 2 Sonnenbildchen: Zuerst in Ostrov und wenige Minuten später vor der herbstlichen Kulisse des Erzgebirgskamms bei Hájek.
Gut das ich die Chanche genutzt hatte, denn zum einen war das auch schonwieder der letzte Einsatztag hier und 2 Tage später drehte die Lok bereits zwischen Praha und Staré Město u Uherského Hradiště ihre Runden. Zum anderen war das meine letzte 362 auf der R15 - einige Tage später war wie bereits erwähnt die Umstellung der Linie auf 193 abgeschlossen:




Tags darauf sollte es am Nachmittag dann mal für längere Zeit aufziehen und so wurde ein kurzer Tripp an die Trat 142 unternommen. Hier sind eigentlich bis auf 2 Ausnahmen nur blaue 844 unterwegs, bei meinem Besuch zeigten sich aber 2 814er. Die nahm ich auch gern, hier rollt ein nicht erkanntes Exemplar als Os 17110 (Karlovy Vary-Dvory - Johanngeorgenstadt) von Horní Blatná aus in Richtung dem Zielbahnhof. Im Hintergrund zeigen sich der Plattenberg sowie die Bergstadt mit der St. Laurentius Pfarrkirche und dem Bahnhof:




Am zweiten Oktoberwochenende veranstalteten die ČD anlässlich des 20-Jahrestags der Abstellung der Loks der Baureihe T679.1 im eigenen Museum in Lužná u Rakovníka ein "Sergejtreffen".
Die Gelegenheit nutzen Micha, Henry und ich und verbrachten das Wochenende dort bzw. in und um Prag. Meine persönliches Highlight des Festes war - neben einem einfach mal kostenlosen Fotogüterzug - die Nachtfotoparade im Depot. Die beteiligten Loks - von links nach rechts - waren: T678.0012 (ŽSR), T679.1600 (ČD), T679.1582 (KDS), T679.1578 (ČD), T679.1529 (IVK), T679.1430 ("V200 507", EBS) und T679.1312 (ŽSR). Ebenfalls vor Ort war die ungarische M61.019 (MAV):




Am Sonntag wurden dann einige Stellen rund um Prag abgearbeitet. Zu Beginn ging es an den "Prager Semmering" wo innerhalb von kürzester Zeit Os 7750 (Praha hl.n. - Praha-Zlicin), der Fahrradzug nach Slaný sowie ein Sonderzug zur Veranstaltung nach Lužná u Rakovníka durch kamen.
Im Nachhinein gefällt mir dabei der erste Zug - der planmäßig mit einem historischen 831 gefahren wird - neben den 2 Kletterern (an denen sich dort keiner stört) am besten:




Im Anschluss ging es an die sogenannte Odbočka Tunel - die "Abzweigstelle Tunnel" - im Süden Prags an der Hauptstrecke nach Plzeň. Ins Netz gingen unter anderem 471 031 & 471 003 als Os 8828 (Praha hln.n. - Beroun). Im Hintergrund zweigt die Güterumgehungsbahn in Richtung Praha Krc ab:




Gegen Mittag ging es an der Strecke noch ein paar Kilometer weiter südlich an die "Kamenný most", eine alte Steinbrücke in einem Einschnitt bei Černošice. Leider muss man hier stets mit einem Schatten auf der Zugseite oder mangelndem Seitenlicht leben. In einem halbwegs passenden Zeitfenster kam unter anderem 362 071 mit R 766 (Praha hln.n - Klatovy) vorbei:




Zum Tagesabschluss fanden wir uns dann für das letzte planmäßig mit "Bardotka" bespannte Zugpaar der ČD im malerischen Sázavatal nahe Petrov u Prahy ein.
749 264 beförderte Os 9066 (Čerčany - Praha hl.n.) und wurde von mindestens 10 Objektiven beäugt:




Am darauffolgenden Sonnabend verkehrte nach mehrfacher Planung und mindestens 3 Absagen - ich erinnere mich an die Gründe "Covid", "Strecke gesperrt" und "keine Lok verfügbar" - ein Fotogüterzug auf der Trat 137 von Chomutov nach Vejprty. Zum Einsatz kam 742 333 mit einem typischen Güterzug der 80er/90er Jahre. Die Wagen wurden dabei tschechienweit aus dem Regelbetrieb zusammengesucht bzw. waren in diversen Depots abgestellt und bekamen einmalige Lauffähigkeitsbescheinigungen.
Das Wetter konnte leider nicht mit dem des geplatzten Termins im Vorjahr mithalten, allerdings sagte der norwegische Wetterdienst "yr.no" am Morgen zumindest eine geringe Sonnenchance für 14 Uhr voraus.
Und tatsächlich - als der Zug kurz nach 14 Uhr in Vejprty für die Rückfahrt zusammengestellt war konnte sich die Sonne für 10 Minuten durch die Sonne kämpfen und sorgte so für dieses Bild. 742 333 mit Mn 53755 (Vejprty - Chomutov) in Vejprty:




2 Tage darauf wurde auf Grund des schönen Wetters vor der Nachtschicht nochmal das Duppauer Gebirge besucht, denn nachdem dort das ganze Jahr über 811 020 unterwegs war, war der altfarbene 810 405 für die letzten 5 Fahrtage zurückgekehrt.
Da dort aber kaum noch Laub an den Bäumen war und auch das meiste "Motiv-Obst" schon unten lag sei hier das auf dem Hinweg entstandene Bild von 193 687 mit R 612 (Praha hl.n. - Cheb) am Kraftwerk Kadaň-Prunéřov (ein weiterer Punkt auf der To-Do-Liste) gezeigt:




Weiter geht's im November: Während der jährlichen" Baupausen der 3 SDG-Strecken finden stets auch diverse Wagenüberführungen statt. Am 3.11. beförderte L45H 083 dabei ein Güterzugpaar von Oberwiesenthal nach Cranzahl und zurück. Talwärts wurden dabei ab Hammerunterwiesenthal 2 beladene Rollwagen mitgeführt (die dann in Cranzahl von Hand entladen wurden), bergwärts war ein Rungenwagen im Gepäck.
Von den zahlreichen entstandenen Bildern gefällt mir das aus Hammerunterwiesenthal am besten:




Nachdem die letzten 362'er seit dem 12.10. zwischen Cheb & Ústí nad Labem komplett verschwunden sind, sind nun diverse bunte Vectrons hier die "Highlights". Nachdem ich bereits zahlreiche weiße, einige "QR-Code-Loks" und auch die ELL 193 944 im Kasten hatte, tauchte am 2.11. wiedermal die "VUZ"-Lok 193 902 und wenige Tage später 193 297 (eine der für die EC Osteuropa - Praha - Dresden - Norddeutschland beklebten) bei sledovani auf.
Kurz und knapp: Die 902 wurde bei meinen 2 Anläufen jeweils kurz vorher rausgetauscht, bei der 297 hat es aber am 15.11. gleich doppelt geklappt - hier stellvertretend das Bild von R 615 (Cheb - Praha):




3 Bilder der Holzverkehre nach Vejprty habe ich ja schon gezeigt, ein letztes habe ich aber noch: Am 30.11. fand die letzte Fahrt des Jahres statt - wenige Tage später begann die alljährliche Winterpause, da die Strecke auf Grund der exponierten Lage nicht geräumt wird. Passend dazu hatte es am Tag zuvor Eisregen gegeben der so - seit Jahren mal wieder - auf der Strecke Bilder möglich machte die zumindeste in bisschen nach Winter aussahen.
Die Hinfahrt fand natürlich ohne Wagen statt - man wollte ja über den Winter keine Wagen "oben" lassen - aber zu Rückfahrt hingen immerhin 2 Rungenwagen dran. In Kovářská, wo in diesem Jahr der Wasserkran (neben dem Begleiterwagen) wiedererrichtet wurde, klickte die Kamera:




Am 3.12. fanden zwischen Sokolov und Kraslice die traditionellen Nikolausfahrten mit der Plzeňer 475.111 statt. Leider machte sich die Sonne rar, aber die meisten Stellen wären eh im Gegenglicht gewesen - so wie diese hier unterhalb von Rotava:




Da in diesem Beitrag bislang nur ein für das Egertal so typischer Kohlezug zu sehen war sei auch 363 505 nochmal gezeigt, die am 13.12. eine lange Leine beinahe komplett sauberer (!) Selbstentladewagen durch Dalovice in Richtung Nové Sedlo beförderte:




Zum Abschluss komme ich nochmal zu meiner (bisher recht kurz gekommenen) Hausstrecke, der Fichtelbergbahn: In der Woche vorm 4. Advent hatte es endlich mal ordentlich geschneit und so konnten schon ein paar Winterbilder entetehen.
Begonnen wurde am Morgen mit 99 1741 vor P 2000 (Oberweisenthal - Cranzahl) vor der Kulisse des 1215 Meter hohen Fichtelbergs:




Später ging es dann an die Zschopautalbahn, da das SEM Chemnitz - wie traditionell jedes Jahr - mit einem Sonderzug zur Annaberger Bergparade unterwegs war. Da leider 3 Silberlinge direkt hinter der Lok hingen, hielt ich nach einer Stelle mit einem spitzen Blick auf den Zug ausschau - eine solche wurde dann in Wiesa gefunden.




Da sich das Wetter seitdem eher grau zeigt endet der Beitrag hier.
Ich möchte mich bei allen für die zahlreichen Vormeldungen sowie bei allen meinen Begleitern für die zahlreichen Fototouren bedanken
Und nun wünsche ich Euch allen einen Guten Rutsch in ein hoffentlich erfolgreiches 2023!

Viele Grüße
Julius